Веломайские 28.04 - 07.05.2007.Карпаты. Часть 1

Состоялись мои первые «майские». На велосленге слово «майские», как всем известно, приняло некое однозначное значение, понимаемое с полуслова всеми активными обладателями двухколесного средства передвижения, гордо именующегося велосипед. Слово означает глобальное открытие сезона катания посредством вывоза этого самого средства передвижения, заблаговременно проверенного по технической части, вместе с обладателем и необходимым снаряжением. С запасами сил и сникерсов, килограммами флиса, и непосредственной эксплуатации смеси перечисленного между открытым небом и землей, уже покрытой весенней зеленью, в кругу душевной компании, ищущей приключений и жаждущей новых впечатлений и эмоций вместе с тобой, вместе с теплым весенним ветром, лесами и ручьями, водопадами и скалами, дождем и ночными заморозками, в течение недели чередуя скорость и сон. Сложившуюся годами у многих традицию осуществлять «вывоз» в южном направлении родной земли мы решили нарушить, отправившись на запад. Мы не ошиблись в своем выборе, так как Карпаты оказались совершенно отличными от Крымских гор не только по природным показателям, но и по региональным, или даже, скажем, этническим. Об этом чуть позже.Итак, был выбран вариант совершить марш-бросок от Дрогобыча до Каменец-Подольска, захватив природу высокогорья, перевалы, исторические крепости, природные парки, Подольские товтры, город Черновцы с его знаменитым дворцом-университетом, посетить хотинскую крепость, заценить Днестровский каньон, и, на последок, Каменец-Подольск. Результат соответствовал цели. Мы посетили Львовскую, Ивано-Франковскую, Черновецкую, Хмельницкую области, пробыв еще один день в Киеве.В запасе было 9 дней, 2 из которых занимала дорога. На поезде Харьков-Трускавец мы добрались до Дрогобыча, который нас порадовал дождем. Запасы целлофановых одеяний а-ля – бабушка-торговка семечками превзошли все ожидания, смирившись со смехотворным зрелищем, создаваемым нами при езде по проселочным дорогам по проливному дождю в дождевиках, мы частично всё же остались сухими. Попытки некоторых товарищей (не будем показывать пальцем) лихорадочно сруливать под навесы, периодически появляющиеся на обочине дороги, не были поддержаны со стороны большинства, и борьба с дождем продолжалась. Одежда, именуемая «непромокаемой» сменила свой статус через какое-то время, однако сухим все еще оставался Игорек, мудро экипированный в курточку Hannah и непромокаемые брюки из знаменитого стока TCM. Наряд а-ля-бабушка-семечки продолжал рулить.Кстати, об участниках нашего забега.Игорек, он же Igorelus


– впервые окрещенный в походе велосипедист, едва севший на седло – но уже получивший статус, присущий людям, которые способны выдержать так называемый (и часто называемый, хотя, причем здесь бедное животное – не понятно) «лосиный темп». Довольно консервативен, обстоятелен, практичен, добр, не без чувства юмора, патриот с большой буквы, знает про родную землю ВСЁ. Любимый продукт – молоко (в чем, собственно, мы определили секрет богатырской силы).Стас, он же StasL


– запланированный организатор и лидер поездки, в процессе, преодолев волнения и переживания, поднявшийся до уровня романтичного демократа, принимающего любые предложения, изменения и новые маршруты, чем, собственно мы и воспользовались. Любимый продукт – сырники. Сначала Танины, потом - только в мечтах. Ради курицы криль готов на всё.Таня, она же Taya


– самый бывалый велотурист на объезжаемых нами западных землях. Задавала темп, корректировала маршрут, искренне совершала попытки выстроить толпу любопытных, постоянно жующих, скуповывающих все видимые и не очень сувениры в дисциплинированный отряд, упорно продвигающийся к цели, за что ей выносим особую благодарность. Единственный кто догадался покупать в достопримечательных местах не глину, а информацию. Во всех посещенных кафешках пыталась заставить официанток подогреть в микроволновке пиво. Иногда соглашались.Лена, она же Inga


– участник нашего заезда первые 3 дня, за которые успела изобрести способ обогрева человека, замерзшего в палатке без использования огня и специального снаряжнеия (!) – витье коконов вокруг спальника из чехлов для велосипеда (уточнение – чехол был из полиэтилена). Рулит! Прямота, чувство умора, практичность. Любит поговорить. Вместе со StasL-ом образуют, как правило, коалицию, способную перетереть огромное количество информации с мельчайшими подробностями и философскими выводами. Любимый продукт – Баунти. В прошлом – Кока-кола.Дима,


он же младший брат Стаса – замечен как любитель Сникерсов, Натсов, Лаянов и прочей подобной продукции. Закрадывается мысль о тайной поддержке и агитации продукции Nestle. Поклонник бутербродов с кетчупом, ненавистник пшенной каши. При определении груза – кому что везти, всегда выбирал хлеб и печенье, напрочь отказываясь возить пустые баклажки и мусор. Всю поездку был обеспокоен вопросом работы спальников, палаток и одежды, надеваемой в походе во время сна. Идеальный вариант без замерзания, намокания, запревания изобрести так и не удалось (кстати, никому).День первый. Как уже упоминалось – дождь.


Дрогобыч. Двинулись на юго-запад от Дрогобыча: Борислав, начало гор, затяжной подъем, перевал, Схидница. Здесь начались красоты. В Схиднице нас приютил отличный ресторан «Зорепад», удививший своим отнюдь не сельским, а очень даже стильным интерьером. Борщ, грибная юшка, пара чаев – дождь закончился, жизнь удалась!


За Схидницей началась грунтовка, ведущая к Уричу с живописными видами через лес и холмы, каменистыми спусками, на которой мы повстречали вторую харьковскую группу, продвигающуюся по схожему маршруту. В Уриче начинается Национальный природный парк Сколiвскi Бескiди. Примечательно село и своей историей.Здесь находится древнерусский наскальный оборонный комплекс – город-крепость Тустань, остатки которого относятся к Современному Государственному историко-культурному заповеднику. Урицкие скалы возвышаются над долиной на 75 метров. Это своеобразные острова из камня, от 9 до 16 века были застроены. На скальной группе Камень до сих пор сохранились около 4 000 пазов и выбоин, созданных для укладки деревянных стен крепости. На территории поныне находят остатки древнего бронзового оружия, посуду, украшения. Сохранились остатки древнего рва, пещеры, ступенек, подскальных коридоров, колодец, цистерны для воды. На их основе создано графическую реконструкцию уникального наскального давнерусского 5-этажного оборонного и пограничного города-крепости Тустань 9-13 вв, который являлся важным стратегическим пунктом и входил в единую систему обороны юго-западных границ Киевской Руси, а позже- и Галицко-Волынского княжества. Стоя на соляном пути, крепость являлась таможней при перевозке соли из Дрогобыча в прикарпатье. Есть сведения, что в I тыс. до н.э. здесь функционировало языческое святилище.Далее по грунтовке к Подгородцам, где приток, берущий начало в районе Тустани впадает в Стрий. Следующие 12 км через Крушельницу до Корчина дорога протянулась вдоль горной реки Стрий. В Корчине затарившись едой и молоком, начали думать о ночевке. Место нашли недалеко от села, поднявшись вверх по ручью. Уютно. Велосипеды спрятали в заброшенном доме. Там же нашли и дрова и кирпичи для котелка. Высушили вещи и обувь. На спидометре 60 км. День удался.


День второй. 12 км по трассе, мимо курортного места Сколе. В некоторых местах справа гора приступает к трассе так близко и под таким уклоном, что кажется практически под прямым углом к ней. Интересно в таком месте смотрится лес. Корни каждой последующей смереки находятся на уровне середины кроны предыдущей, такая крутизна горы. Заглянув в такой лес снизу вверх создается ощущение магического пространства уходящей ввысь перспективы стволов. Свернули на второстепенку в Святославе. Следующие 20 км тянуться вдоль притока Стрия – Опир. Лес, шум воды, ударяющейся об камни, практически отсутствие подъемов.








Вдоль трех полос, переплетающихся на карте в борьбе за первенство с рельефом (дорога, река, железнодорожное полотно) растянулось село Тухля. Здесь все мы окончательно убедились в отличии западного села от восточного. Здесь не увидишь разваленного или шиферного забора или неухоженного дома, все домики покрашены, двуоконные стены украшены круглыми картинами с изображением счастливых молодят в украинском наряде, все заборы прозрачные, открытые. В каждом дворе все убрано и усеяно клумбами, занавески исключительно белые, а люди добрые, приветливые и опрятные, красивый украинский язык. И дело вовсе не в зажиточности, ведь западные территории гораздо беднее восточных. То ли красота природы заставляет людей создавать и свою жилую среду такой же, то ли уровень культурного сознания, но одно совершенно очевидно – западноукраинские село – это классическое украинское село со своей самобытностью. То, что мы видим в Харькоской области – это только жалкое подобие. Стоги с сеном – и те здесь прибраны КРАСИВО.Далеко впереди остается Славское – знаменитый лыжный курорт, начинают виднеться всё еще снежные вершины. На развилке поворачиваем на Нижнюю Рожанку – впереди после Верхней Рожанки нас ждет перевал через хребет, являющийся естественной границей между Львовской и Ивано-Франковской областями. По лесорубным дорогам продвигаться было не сложно, Этот участок был нами запланирован как самый трудный, так как предполагал перевал при отсутсвии дороги, и затем планировалось выскочить к селу Сурич уже Ивано-Франковской области. Не смотря на предостережения местных жителей о холодных ночах, на перевале мы разбили лагерь. Это была самая холодная ночевка. Замерзла даже вода, а на траве и палатке лежал иней.


День третий. По утру по грунтовке и красивейшим холмам, хуторкам, оставив в дали высокие Карпаты спустились на трассу в Вишков. 3 км до перевала – и около 30 км красивейшего спуска – отличная трасса без машин, красивейшая горная река Свеча с каменными порогами, сумасшедшие спуски из-за хорошего асфальта позволяющее разгоняться, ветер, горы, ясное небо, горная прохлада.


Это стоило всей поездки. День запомнился больше всего. Картину портили только небольшие латки вырубленного леса, навевающие печаль и горесть. Недалеко от пгт Долина был устроен отличный обед в столовой со столиками на улице. Борщ за 1.7 грн радовал кошельки и желудки, долгожданное мясо добавило сил и мы продолжили путь. В Долине на спидометре было уже 57 км, но ввиду наличия запаса сил было принято решение добраться до Ивано-Франковска своим ходом. Хоть и по трассе, зато за день максимум - 114 км. Ударный день. Трасса ужаснула наличием огромного количества венков разбившимся, наводившим ужас при каждом пролетании машин в 5 сантиметрах от руля. Здесь в наших рядах произошел юморной раскол - парни (сочетание было 3 на 3), изначально не одобрившие идею педалить до Ифано-Франковска без использования железной дороги, сгруппировались и сплотились. Всё время отставая, останавливаясь на перекусы шоколадом, не заканчивающимся в бездонном рюкзачище Игорька, начали устраивать юморину по поводу слабых девушках, педалящих без остановки вперед, которых они никак догнать не могут. Девушкам же было совершенно непонятно, зачем делать остановки и бесконечно есть. Допедалили до областного центра, посадив Лену на поезд домой, сами погрузились в общий вагон (в котором мы и наши велосипеды были единственными пассажирами) второпях в поезд Ивано-Франковск - Черновцы, не забыв поспорить с проводницей по поводу новых правил, перевозки велосипедов и сомнительной чистоты вагона, который мы якобы могли испачкать. За это получили 3 часа сна в на зло со стороны проводницы холодном неотапливаемом вагоне. (Не тут то было! И не в таком холоде ночевали на перевале!)


День четвертый. Голодные, злые, сонные, покружившись по ночным Черновцам в поисках места для лагеря, не смотря на упирательство некоторых, вернулись на вокзал пересидеть утренний холод. Что может быть лучше туалета на вокзале для туриста! Горячая вода за 75 копеек – и ты чистый и пахнущий, а потом еще чай за 85. Поутру ознакомились с Черновцами. Чистый, ухоженный, красивый город (чем дальше ехали – тем глубже осознавали что есть серый и грязный Харьков) с размеченными улочками, дорогами-брусчатками и громадным красавцем дворцом-универсистетом.








После бессонной ночи была устроена дневка на солнечной поляне, после которой мы продвинулись на 45 км на восток от Черновцов – через Редковцы, по грунтовке к Ракитному, Ракитное порадовало домашним молоком, творогом, сметаной и медом. Ночевка в посадке возле поля.
Читайте продолжение- Часть 2
Смотрите карту маршрута - Часть 3