Перебираем задний Novatec

После печального опыта  использования новатека зимой я не могу поставить новую втулку от новатек и спокойно ездить. Вот поэтому я перебрал сначала мтб, а теперь и свою шоссейную втулку F192SB, 2 прома, стальной барабан на насыпи, проехала 200 км.

Начинается всё со снятия кассеты, если вы её еще не сняли )))

Затем откручиваем мелким шестигранником проставку с противоположной от барабана стороны.

И снимаем проставку-пыльник.

Затем выбиваем подшипник со стороны барабана. Если нам надо перебрать барабан - то левый подшипник вытаскивать не нужно, к тому же он сидит более плотно, чем барабанный + сидит глубоко, что предполагает использование спец-инструмента.

А вот и то, что вылезло со стороны барабана

Пока не забыли - возвращаемся к левому подшипнику и обслуживаем его, добавляем смазки.

Затем возвращаемся к барабану, барабан откручивается спецключом и по часовой стрелке.

Внутри таких новатеков 25 шариков сверху и 27 снизу, родная смазка в шоссейной втулке УГ... в мтб не лучше, там её вообще нет, за неделю до этого перебирал и понял, что производители вообще их не готовят к эксплуатации.

Снимаем барабан целиком.

Чистим и закладываем свою смазку.

Сажаем шарики, в новатеках нужно сажать шары на нижнюю дорожку, если сажать в барабан - то потом барбан практически невозможно будет поставить, плюс собьются все шарики, даже если фиксировать собачки, конструктивные особенности.

Дальше сажаем верхний ряд

Устанавливаем проставочные шайбы, только потом устанавливаем барабан. Так как шары установлены внизу - не надо никакого шаманства с наматыванием нити на собачки. Просто устанавливаем слегка поворачивая барабан против часовой стрелки и окончательно затягиваем барабан, не забываем про левую резьбу.

Обслуживаем подшипник со стороны барабана, благо там нет никаких премудростей

Затем аккуратно сажаем всё обратно, желательно инструментом, который не убъет ваш подшипник.

Всё готово, ставим обратно пыльники и затягиваем фиксаторы.