Турция - страна контрастов

Автопробег по достопримечательностям Западной Турции (21.10.2010-31.10.2010)

C 21 октября 2010 г. турецкая low-cost (бюджетная) авиакомпания Pegasus Airlines начала осуществлять прямые авиарейсы Харьков - Стамбул. Стоимость билетов начинается от 66 долларов (52 евро) за билет акционного класса G (без питания, без возможности изменения даты вылета и без возможности сдать билет и вернуть деньги), т.е. купил-лети, не летишь-деньги не вернут. Вес багажа, сдаваемого в багажный отдел, который можно провести бесплатно – 20 кг. За каждый килограмм «оверлимит» придется платить. Вес ручной клади, которую можно взять с собой на борт – 8 кг, перечень разрешенных вещей для ручной клади ограничен (запрещено брать колющие и режущие предметы, маникюрные ножницы; жидкости, объемом не более 100 мл и т.д.; детальный перечень смотреть на сайте авиакомпании).Вылет из Харькова в 03:15 ночи, регистрация на рейс начинается за 2 часа до вылета. Проверка паспортов, сканирование багажа, разбор вещей перед таможенниками, и... нас ждал белый и красивый Боинг-737-800 с этикеткой Pegasus.

   Долгожданная посадка в самолет согласно выданных посадочных талонов, приветствие экипажа на английском и турецком (наше первое удивление от непонятного турецкого языка), мастер-класс от стюардессы, как надо одевать спасжилет, рокот моторов и … взлетели.
Длительность перелета – 2 часа. Уже через час мы пролетали над огоньками Симферополя, Алушты, Ялты. Их видно было как на ладони – благо погода стояла безоблачной. Над Стамбулом нас ожидали легкие облака, самолет пролетел над Босфорским проливом, сделал разворот над островами Адалар в Мраморном море, которые светились сотнями огоньков, и благополучно сели. Аплодисменты пилотам и на выход.
В Стамбуле два аэропорта. Ataturk Airport – расположен в европейской части города, 20 км от центральной части, считается основным для европейских авиакомпаний. Наш самолет приземлился в аэропорту International Airport Sabiha Gokcen (имени Сабихи Гёкчен, первой в мире женщины-военного пилота). Он расположен в азиатской части города, в районе Pendik в 45 км. от центра города. Является дополнительным аэропортом Стамбула и узловым для бюджетных авиакомпаний, в том числе и Pegasus Airlines. В аэропорту необходимо купить турецкую визу за 20 евро или 30 долларов. Её вклеивают в загранпаспорт, срок действия визы – 180 дней и общее время посещения страны за этот период ограничивается 90 днями. Получаем свой багаж, вернее, находим свой багаж на конвейерной ленте и забираем – все по-честному, никто не берет чужих вещей, хотя с виду этот процесс охраной не контролируется («культура») и идем искать пункт проката автомобилей. Нас – четверо, для себя мы решили обращаться в междунароную известную контору по прокату и что нам необходимо авто эконом-класса, 4-х дверный седан с большим багажником для четырех больших туристический сумок. В здании аэропорта Sabiha Gokcen нашли аж восемь пунктов проката авто, все расположены в одном месте. Одна низадача – суббота 6 утра. Из восьми контор – пять без продавцов (спят наверно), из трех присутствующих – двое знают английский. Идем к первому – есть Ford Focus, коробка автомат, 50 евро в день. Мысли: авто не совсем эконом-класса, 50 евро в день – многовато, коробка автомат – расход наверно литров 11. Ответ: Ноу, сенкью. Идем ко второму – Renault Fluence 80 евро в день – ноу, сенкью; Toyota Corolla – 70 евро в день – ноу, сенкью; Fiat Albea – 45 евро в день – ОК!

Процесс оформления занимает около получаса, необходимо предоставить права (украинские права – котируются, если имя и фамилия на них напечатаны латиницей и открыта категория «В») и банковскую пластиковую карточку систем Viza Classic или MasterCard, с которой списывается сумма аренды (с нас взяли 400 евро за 9 дней, включая страховку и налоги) и депозит (250 евро), который благополучно вернули после возврата авто. Перед выездом за рубеж узнайте у своего банка, нет ли каких-либо ограничений по работе Вашей банковской карты в стране пребывания, т.к. Турция, например, входит в список «рисковых» стран. Бензин в Турции хороший, но дорогой: 1 литр стоит 3.20 – 3.70 лир (1.6 – 1.85 евро!!!). Сеть заправок довольно обширная.
   Еще нам предложили купить магнитную карточку KGS для оплаты проезда по платным автомагистралям (45 турецких лир = 22 евро). В Турции есть несколько платных автобанов, плата взимается на въезде/выезде при помощи систем KGS и OGS. KGS – при помощи магнитных карточек. Необходимо на пункте оплаты ехать в ворота с надписью KGS, остановиться у терминала, просканировать карточку, на экране прочитать, сколько денег сняли (сколько денег осталось) – загорелся зеленый разрешающий сигнал – въехали на автобан. OGS – при помощи специальных радиоустройств, которые крепятся на лобовом стекле автомобиля. На пункте оплаты необходимо лишь снизив скорость ехать в ворота с надписью OGS и деньги за проезд автоматически снимутся со счета. Пополнять свой счет необходимо в банке. Подобные системы очень распространены в Европе.

Ворота системы оплаты на въезде на платную магистраль

 Подписав договор проката, получив ключи от авто, идем на стоянку. По договору: нет ограничений по пробегу (что для нас большоооой плюс), авто выдают с полным баком бензина, вернуть также необходимо с полным. И вот он, наш трудяга Fiat Albea.

Непосредственно в Стамбуле налажена сборка Fiat Albea на заводе Tofas, поэтому этот недорогой автомобиль считается «народным», почти все таксисты колесят на таких. Об автомобильном движении и стамбульских таксистах хочу сказать так: «кто и на каком основании им выдал права» и «куда смотрит полиция». Такое впечатление, что сигнал поворота здесь включают только туристы и приезжие, как мы. Местные напрочь игнорируют дорожные знаки и ограничения скорости. Автомобильное движение в Стамбуле – какой-то сплошной капец (Станислав ©) - все куда-то лезут, подрезают, не уступают правому. Все это приводит к заторам не только в городе, но и на магистрали, свидетелями чего мы стали. Единственное место, где все эти автомобильные жулики ведут себя смирно и стоят на «красный» – перекрестки, оборудованные системой фотовидеофиксации нарушений EDS. О наличии такой системы свидетельствует разметка на асфальте и таблички EDS на самом светофоре – все по-честному, демократия.