Серия статей от Симахи(тест покрышек рокет-рон)

MTB-XC покрышка SCHWALBE ROCKET RON – оптимальный выбор для весны

© Сергей Симоненко, Харьков, 2012 год.

В этом сезоне мне, Симоненко Сергею (Simaha), прорайдеру команды CANNONDALE TEAM UKRAINE выпала честь провести обзор и предоставить результаты тестов MTB-покрышек известного немецкого производителя резины SCHWALBE. Приятно, что этот производитель оказывает помощь велогонщикам различного уровня, начиная от членов мировых PRO-команд (в числе которых CFR – CANNONDALE FACTORY RACING), заканчивая нашей молодой украинской командой CANNONDALE TEAM UKRAINE. В этом обзоре речь пойдет о покрышке ROCKET RON так, как, по моему мнению, она оптимально подходит для весенних условий, а за окном наконец то весна! Я испытывал покрышку из серии EVO (Evolution Line), что означает высочайшее качество и характеристики покрышки. Так же существует Performance Line – упрощенная версия покрышек, обладающая хорошими характеристиками, но в более экономном и простом исполнении.

Итак, почему же ROCKET RON? Ответ найдется когда сопоставим требования к покрышке с характеристиками RONа. К требованиям нужно отнести:

- хорошее сцепление на влажном и рыхлом весеннем грунте

- хороший накат

- низкий вес

- долговечность

- низкое сопротивление качению

- низкая стоимость(относительно)

- в соответствии с современным и актуальным требованиям для гонок - возможность установки в бескамерном варианте

Решающим фактором выбора является сцепление, ведь какая бы волшебная не была покрышка: легкая, катящая, недорогая, если она не держит поверхность – быстро и уверенно не поедешь. А ROCKET RON держит отлично! Такое сцепление достигается благодаря современным технологиям, которыми буквально «заряжена» эта покрышка. Основная из них это тройной компаунд (собственно резина на покрышке) - Triple Star Compound. Этот значек выглядит вот так:

и если вы его наблюдаете, значит перед вами топовая резина SCHWALBE. Тройной компаунд подразумевает выполнение разных частей покрышки из разной по составу резины. Разный состав, а, соответственно, и свойства нужны для достижения разнообразных, порой противоречивых целей. Например, резина должна быть долговечной, соответственно твердой, и при этом же она должна хорошо держать – быть максимально мягкой. Triple Star Compound это подход, который используется SCHWALBE для создания самых совершенных покрышек. Покрышка, в зависимости от назначения, создается из 3 (Triple) высококачественных (Star) видов резины (Compound). Всего разработано 6 видов резины и 3 варианта из комбинации. Для кросс-кантри разработан тройной, экстремально скоростной PaceStar компаунд. Покрышка с таким составом сконструирована в виде базового износостойкого слоя с низким сопротивлением качению, центральных шипов с отличными износостойкими свойствами и неплохими характеристиками сопротивления и боковых цепких и эластичных шипов. Схематическое сечение покрышки с Triple Star Compound приведена ниже.

Для эндуро и ДХ разработаны свои тройные компаунды: TrailStar и VertStar соответственно, нацеленные для решения соответствующих этим дисциплинам специфических задач. Итак, благодаря применению PaceStar компаунда достигаем решения сразу нескольких задач: получаем долговечную, хорошо катящую и уверенно держащую покрышку. Но этого недостаточно! Иметь хороший компаунд очень важно, но из компаунда еще нужно правильно сделать саму покрышку, а так же правильно расположить на ней шипы. Специальные шипы ROCKET RONа достаточно узкие, высотой чуть больше среднего, расположены на большом расстоянии в центре и на меньшем – по бокам. Благодаря такому решению покрышка отлично цепляется за грунт центральными шипами, хорошо самоочищается (на нее сверху ничего не налипает) благодаря большому расстоянию между центральными шипами и хорошо держит виражи за счет более частых боковых шипов.

Полигоном для испытания сцепления послужили крымские горы и наш весенний лесопарк. В Крыму трассы состояли на 50% из камней и на 50% из лесного грунта с ручьями, корнями и камнями. Сцеплением на грунте доволен, ставлю 5-ку - тонкие шипы впивались в мягкую поверхность обеспечивая отличный контроль и маневренность. На чисто каменистых спусках в виражах хотелось бы иметь что-то более зубатое (например, NOBBY NIC), а в остальном все хорошо – оценка 4. В Харьковском лесопарке ездить на RONе одно удовольствие, высочайший контроль на спусках и виражах, а также отменное сцепление заднего колеса при езде в горку по рыхлому и влажному грунту – оценка 5+.

С точки зрения ресурса или долговечности могу сказать следующее: если ездить по грунту - она достаточно долговечна. Но как толь начнешь на ней рассекать по асфальту с резким торможением – не пройдет и недели, как все шипы сотрутся. Это происходит из-за специфического редкого расположения центральных шипов и во время торможения вся нагрузка приходится на 4-5 контактирующих с асфальтом шипов, а не на 6-10 шипов, как у других вариантов (например тот же RACING RALPH). Поэтому в целях продления ресурса я на RONах выезжаю только тренировки на грунт, но на соревнованиях уже как прийдется…

Приятной характеристикой ROCKET RONа является вес, заставляющий «краснеть» всех ближайших конкурентов. В размере 26 x 1.85 (размер колеса в дюймах на объем) и PaceStar исполнении одна покрышка весит всего 380 гр!!! Такой невероятно низкий вес прежде всего достигается благодаря высококачественному каркасу (тканевая основа, на которую наваривается резина) покрышки. Качество каркаса можно характеризовать количеством нитей на дюйм площади покрышки (TPI - Threads Per Inch или EPI - Ends Per Inch, по смыслу обозначают одно и то же). Чем больше нитей – тем они тоньше, а их сплетение - прочнее. Мне кажется можно привести аналогию с тканями: сравним, например, обычную ХБ-ткань и шелк. Шелк состоит из очень тонких, супер прочных нитей - получаем легкую и прочную ткань. ХБ состоит из толстых не особо прочных нитей, поэтому ткань получается тяжелой и ненадежной. Приблизительно такая же картина и с каркасом покрышки – он должен быть максимально легким и прочным, что можно достичь при высоком значении TPI. А 127 TPI нашей покрышки – это реально круто!!! В варианте 26 x 2.10 ROCKET RON весит ~435 гр и это также отличный вес. Кстати, приятно, когда покрышка отлично упакована и на упаковке уже указан ее вес. SCHWALBE в этом отношении стесняться нечего.

Немного слов о бескамерном применении покрышки. ROCKET RON серии EVO выпускается в вариантах (TL)Tubless и Tubeless ready. Их отличие в толщине боковой стенки. В Tubeless версии она более толстая, что предоставляет дополнительную защиту от боковых порезов, в TL Ready версии стенка тонкая для достижения минимального веса. Замечу, что на большинстве топовых велосипедов представленных на нашем рынке ставится именно TL Ready версия. Именно такие покрышки выбрал и я. При установке без камеры проблем не возникло: покрышки сразу и ровно стали на обод, никаких боковых или вертикальных биений не заметил. Немного повращал колеса для равномерного распределения герметика по внутренней поверхности покрышки, задул 4-5 атмосфер воздуха и оставил колеса на ночь для контроля. Утром давление немного упало – загерметизировались тонкие боковые стенки, но в дальнейшем все было бескомпромиссно: давление держит, проколов, которые не смогли бы заклеиться герметиком еще не было.

Поговорим о вариантах выпуска ROCKET RONа. Как писалось выше, различия есть в технологичности исполнения - это Evolution Line (верхняя линейка, которая была рассмотрена выше) и Perfomance Line, а также в объеме покрышки и размере обода.

Сочетания объема и размера на сегодняшний день следующие: 24 x 2.10, 26 x 1.85, 26 x 2.10, 26 x 2.25 – это обычные кантрийные представители, 26 x 2.25 и 26 x 2.40 успешно применяются в стилях катания All Mountain и Enduro, 28 x 1.35 или 700 x 35C – вариант для кроссового велосипеда, 29 x 2.25 – для твентинайнера (29”). Из такого обилия вариантов легко можно подобрать наиболее подходящий для своего веса и целей. Мой выбор 26 x 1.85 сзади - для наилучшего контакта и передачи усилия в движение и 26 x 2.10 спереди - для поддержания сцепления и уверенного управления в виражах.

И в конце-концов затронем тему стоимости этого великолепия. ROCKET RON в EVO исполнении стоит прилично ROCKET RON в EVO. Более доступна Performance-покрышка ROCKET RON Performance). Цена, как можно заметить, не маленькая, но своих денег стоит на все 100%.

В ближайшем будущем выйдет обзор посвященный RACING RALPHу, немного позже - NOBBY NICу. Вот, пожалуй, и вся информация, которую хотелось бы сегодня донести до общественности, а пожелать читателям хочу побольше кататься и не сидеть много перед компьютером.