Вело Норвегия от Бергена до Алесунда. Лето 2013.

Здравствуйте, уважаемый читатель!

Вашему вниманию предоставляется отчет о вело-походе по Норвегии летом 2013.

Идею подбросили друзья. Пророненная в, надеюсь, благодатную почву, она (идея) проросла мечтой.

Мечтой были заражены другие друзья…. Некоторые мелкие препятствия, на пути превращения мечты в осознанный план, опустим…. :)

Итак, дабы не утомлять Вас  эпистолярными сентенциями - сразу к сути. Суть она в посмотреть на эту замечательную страну с седла велосипеда с близкими твоему сердцу друзьями (условие не обязательное, но, заметьте, крайне желательное) и с, что опять таки немаловажно, минимальным грузом.

Что хотелось посмотреть: Фьорды, горы, города, людей,…. Ну и все, что попадется на пути и в пути.

 

Маршрут – Крупными мазками:

Харьков-Борисполь: авто (велики упакованы в Харькове и загружены в авто).  Авто оставлены на стоянке в Борисполе.

Борисполь-Рига-Берген (airBaltic, шоб они жили долго и щастливо)

Берген-Myrdal (поезд)

Myrdal-Andelsen (на велосипедах, иногда на паромах, и один раз подъехали на автобусе:)

Andelsen –Alesund (автобус)

Alesund-Riga-Борисполь (все те же airBaltic)

Борисполь-Харьков (авто)

 

Маршрут – Главные особенности:

1.       Участников – 9 vokson-ов (взрослые участники, по терминологии норвежских чеков оплаты услуг).

2.       Бюджет 12 тыщ гривен на человека.

2.1.Перелет - 4350 грн.

2.2.Машина: прокат, горючка (дизель т.к. выгоднее), платные дороги - 1750 грн.

2.3.Виза - 700 грн (подавали в Харькове сами)

2.4.Харьков – Борисполь – Харьков  500 грн

2.5.4700 грн: все остальное (питание, кемпинги/отели, поезд, автобусы, паромы, пиво)

3.       Была взята машина на прокат: Что, с одной стороны увеличило бюджет, но с другой стороны, очень сильно помогло и даже выручило в некоторых ситуациях (о них ниже).

4.       Мобильная связь: были куплены Сим-трэвел - 2 шт. для связи авто – велосипеды. Дешево и сердито, ну в смысле удобно.

5.       Интернет: был взят ноут. Что так же помогло в некоторых случаях.

6.       Большую часть продуктов везли с собой. За исключением хлеба, овощей, некоторых консервов, варенья, полуфабрикатов ну и прочей хрени ….

Маршрут – Подготовка

Кроме убалтывания участников на 12 тыщ грн. Ну что мол, типа, это вообще не сумма для Норвегии. А в масштабах вселенной… Пришлось поискать слов….

1.       Тренировки: индивидуальные и коллективные.

2.       ТО великов (магазин Каньон возле парка Горького: Вадим ).

3.       Были взяты запчасти (тормозные колодки, «петухи», запасная перекидка, тросики, и пр. и пр.)

4.       Аптечка.

5.       Адреса и явки украинских консульств и посольства (не понадобились, слава Богу).

Маршрут – Нитка

Участок маршрута	Способ передвижения	Дата	Активным образом на веле, км
Grimen кемпинг- Bergen (ж/д)	вел	25 Июня	20
Bergen - Myrdal	поезд	25 Июня
Myrdal - Flåm	вел	25 Июня	20
Flåm - Aurland – перевал 1350 м - Lærdal	вел	26 Июня	63
Lærdal – Songdal – кемпинг Lyngmo	авто, паром, вел	27 Июня	39
Romantic Road (радиалка)	паром, вел	28 Июня	55
Lyngmo – Songdal – Hella - Dragsvik	паром, вел	29 Июня	52
Dragsvik – перевал 850 м - Viksdalen	вел	30 Июня	65
Viksdalen - Skei	вел	1 Июля	63
Skei – перевал 550 м - Stryn	вел	2 Июля	85
Stryn – Geiranger - Valldal	автобус, паром, вел	3 Июля	40
Valldal – перевал 900 м - «Лестницы троллей»  - Åndalsnes	вел	4 Июля	50
Åndalsnes – Ålesund	автобус	5 Июля
Всего			552

Карта похода: https://maps.google.com/maps/ms?msid=203751042840912403672.0004e473ff2eaff0fb58e&msa=0&ll=61.37041,9.09668&spn=3.327978,11.634521

Участники

·         Валерка (завхоз)

·         Наташка (помощница и вдохновительница завхоза)

·         Дима (ремонтник)

·         Лена (вдохновительница ремонтника)

·         Наташа (участник)

·         Андрей (участник)

·         Коля (водитель рюкзака на колесах, финансист)

·         Галина (медик и вдохновительница руководителя)

·         Коля (руководитель)

 

Маршрут – В деталях.

 

Харьков - Борисполь.

Днем выехали на 3-х машинах. Вечером в Борисполе. Сняли 3-х комнатную квартиру на ночь. Утром забросили груз в аэропорт (термина D), отогнали машины на близкую к аэропорту стоянку в Борисполе (цена 20 гривен в сутки), вернулись в аэропорт.

При вылете из Борисполя получили приключение. Утренний рейс компании airBaltik в Киев прилетел, успешно сел, и успешно отказался лететь назад в Ригу. Рейс отменили, назад через границу на территорию Украины нас вернули (не без затруднений), вечером прилетел большой самолет Boing-737, забрал всех с утреннего и вечернего рейса. В Риге на пересадку на рейс до Бергена у нас было 25 минут… Следствие – мы улетели, весь наш груз – велы и снаряжение – никто в Риге, есссно, не собирался перегружать с борта на борт…

 

Берген (Bergen)

Прилетели около 12 ночи. Пока летели, видели лучи солнца за горизонтом.

Удивило наличие duty-free при прилёте. Багажа нету!!!! И это не шутка. И никто не знает не то, что когда его доставят (нате мол звыняйте), но даже не знают где он!!!!…. Ночь на полу в Бергене.…

Надо отдать должное одному сотруднику аэропорта, черному парню по имени Atta. Очень помог. Так как представительства airBaltic в Бергене нет, то нами заниматься никто как бы, и не желал (я накалил ноут, звоня по скайпу в представительство в Риге, – результат нулевой), ну кроме этого парня, которого мы, уже, наверное, достали…. Результат: Atta пробил кого-то в Риге о потерянном багаже.Нашли, блин… А то только стандартный ответ –«Заявка о потерянном грузе есть. Груза нет. Где он-не знаем. Ждите, ищем…». Те пообещали ему отгрузить 9 cycl-ов следующим рейсом (через сутки) в Берген. Победа….. Но сутки из графика уже потеряли. Предварительно купленные билеты на поезд до Мюрдаля ухитрились все-таки сдать…

Взяли машину. Едем искать кемпинг. Начал накрапывать дождик, через несколько секунд превратившись в ливень, да такой, что Диканевка 1995 года, кто помнит, «отдыхает». Мой мозг начинает сверлить риторический вопрос: «Ну и шо я тут делаю?». Но не долго…, так как она, мысль предыдущая и наивная, сменилась, более всепроникающей: «Щас меня начну бить…Только б не все сразу».

Пока искали кемпинг, дождь перешел в состояние, «почти солнечно», но при этом не перестал…..

Нашли кемп (1600 NOKза 2 домика), поселились,

съездили еще 2  раза за оставшимися участнками в аэропорт, приготовили ужин, заснули.

Адрес кемпинга: https://maps.google.com/maps?q=60.34774,5.414715&ll=60.347719,5.422783&spn=0.012399,0.040941&num=1&t=m&z=15

В полночь разбудила трель телефона, за которой скрывался вожделенный голос, сообщающий, что наши циклы прибыли. Спим еще немного, и  с Колей едем за багажом обратно в аэропорт. Подъезжаем с заднего кирильца (не нужно платить за парковку), грузим 4 вела. За следующий рейс умудрились загрузить 5 велов в наш арендованный huindaiii40 (фантастишь). В кемпе под аккомпанемент дождика, собираем велы. Потери не большие: погнутые оси, восьмерки, пробитые камеры. К 13-ти часам встали на маршрут.

Едем по Бергену,ищем ж/д вокзал. Квест еще тот, но нашли. Берген так и не посмотрели.

Билеты купили до Мюрдаля (Myrdal) наРейс до Осло в 15:58 (прибывает около 18). В пути немногим менее 2-х часов. Временами не покидает ощущение того, что ты в метро, т.к. очень много туннелей.

Кроме стен туннелей, перед нами проплывала, я б сказал «полу-континентальная» Норвегия: реки, крутые склоны, аутентичные деревушки…. задремал….

 

Myrdal - Flåm (1 день – 20 км, + 20 км по Бергену)

 

Прибыли на станцию часов в6 вечера. Высота за 800 над уровнем моря, вытаскиваем велы из багажа (5 вел на поезд можно провозить даром, а за остальные плати, за 4 доплатили 700 NOK), распаковываем.

И…  (здесь уважаемый читатель, прошу обратить особое внимание) едем вниз. Мне подумалось, что ведь это действительно классно начинать поход со спуска…..

Катим во Флом(Flåm) примерно 20 км. 

Первые пару км грунтовка, чуть ли единственная за весь поход, по достаточно крутому серпантину. Временами велы вели. По дороге встречались потрясающие водопады, красивейшие виды полу-заснеженных склонов гор, 

живописнейшие и очевидно опасные пороги рек,

и первый тоннель длинной метров 50, но абсолютно не освещенный.

Ближе к фьорду встретились с Колей. Ждет, волнуется….

Докатываем до кемпинга во Фломе:600 NOKза 3 палатки + душ (правда за 4 минуты -  5 NOK, гуманисты, блин) + кухня (правда одна электро-печка) => готовим преимущественно на примусах. Красотища вокруг.

Сайт кемпинга: http://www.flaam-camping.no/

 

Flåm - Aurland– перевал 1350м - Lærdal(2 день – 63 км)

От Флома до Аурланда (Aurland) ведет сначала велодорожка, огибая «нос» фьорда,

затем небольшой участок по трассе 243..

Отсюда начинается подъем на перевал высотой 1350 м.

По дороге встретилась обзорная площадка с видом на Сонгерфьорд. 

Обедаем чуть выше (около получаса от площадки) на стоянке, на которую, за время обеда, приехали местные парапланеристы и побежали на гору с горящими глазами. После обеда, уже изрядно уставшие, взбираемся на перевал.

Около 6 вечера, холодно, зимняя погода.

На перевале принимаем решение - катить далее вниз. 

Около 15 км, преимущественно вниз, катим по плато, мимо отвалов снега по бортам дороги, и преимущественно замерзших озер. 

 

По пути, уже в конце плато, перед спуском во фьорд, останавливаемся у весьма странного «памятника» медведю в пещере, лежащем на груде мусора…

Да уж… загадочная норвежская душа…. Летим далее вниз во фьорд в лето. Авто уже внизу, кемпинг найден. Заплатили 450 NOK за всех, ночуем в палатках, т.к. все домики заняты. Душ, пиво,… трудовой день позади….

Сайт кемпинга:http://www.laerdalferiepark.com/en

Lærdal– Songdal– кэмпингLyngmo(3 день –39 км)

Не смотря на то, что было достаточно много тренировок перед походом, на утро, у всех, кроме водителя машины, болело все.

Что бы добраться до Сонгдала, нужно преодолеть тоннель (км 6), затем паром, затем еще один тоннель (км 4). Первый тоннель запрещен для проезда на велах, поэтому упаковываем по 3 вела в машину, предварительно сняв переднее колесо, и перекрутив педали, и челночим на машине через первый тоннель. Примерно 25 минут на ходку. И – о как тесен мир ! В первой же ходке, добравшись до точки, откуда будет идти паром, встречаем ГРУППУ ХАРЬКОВЧАН !

4 участника, решают вопрос, как им через тот же тоннель попасть в нашу исходную точку – Лаэрдал. Прослезились, побратались, наш авторюкзак в итоге порожняком не бегал – перечелночили всех во встречных направлениях.

Далее первый паром в походе (295 NOKза 9 чел. и машину, паром каждые 25 минут).

 

 

Выгружаемся, и решаем ехать во 2-й тоннель на велах.

В этом тоннеле достаточно спокойно, т.к. движение по нему происходит только с приходом парома. До следующей порции машин успеваем проехать весь тоннель. К слову, освещение в тоннелях значительно хуже того, что вы уважаемый читатель, возможно, встречали в Австрии или Италии. Иногда оно, освещение это, вообще отсутствует!!! Свет на велах, в этой связи, очень важен!!!

 

Погода радует. Солнце, даже жарко.

 Катим по  дороге № 5 до Сонгдала, где посещаем супермаркет. Пиво загружаем в машину, опять-таки удобно…. Далее, выезжаем из Сонгдала по пути въезда, поворачиваем налево на 55 дорогу и катим, сперва вдоль фьорда, затем вверх. По пути 2 туннеля. Первый объезжаем по велодорожке справа по ходу (вдоль потрясающих порогов), второй, очень короткий, проскакиваем на велах, не забывая включить весь свет. Звонок от нашего авангарда (машина): кемп найден, места под палатки застолблены… Мы здесь, на берегу замечательного озера, ночуем 2 ночи (1520 NOKза 3 палатки за 2 ночи, есть Wi-Fi: 75 NOKза весь период пребывания).

 

На полях - скошенная трава, которую сенокосилки, прям как по мечте кота Матроскина, сразу пакуют в полиэтиленовые роллы...

Googleо кемпе: https://plus.google.com/115400978371551891517/about?hl=en

Romantic Road (4 день, радиалка– 55 км)

Здесь мы все, наш driver пересел с машины на вел. Слетаем вниз в Solvorn,

садимся на местный паромчик до Urnes(595 NOKв обе стороны). Ходит он примерно 1 раз в час. Последний рейс в 6 вечера.

 

Катим вдоль фьорда, по дороге встретился неосвещенный тоннель длиной метров 400. Дорога почти пустая, тянется вдоль воды.

Из вод фьорда  за нами наблюдал морской котик.

и не один... :-)

В Норвегии так мало ровных поверхностей, что дети расчерчивают КЛАССИКИ прямо на автомагистралях...

До Skjolden-а не доехали, повернули обратно от второго туннеля. Возвращаемся тем же путем. Радиалка оказалась очень кстати. Позволила телам прийти в норму после первого перевала.

Lyngmo – Songdal – Hella - Dragsvik (5 день– 52 км)

Дождь, ветрено, мерзко. Одеваемся соответственно погоде,

катим обратно в Songdal, посещаем супермаркет, и катим в Hellaпо 55 дороге. По дороге, пару достаточно длинных туннелей (длинной 2 км каждый), объезжаем слева походу по велодорожкам, которые были не чем иным как дорогами, до пуска тоннелей. По дороге, заезжаем погреться на заправку и выпить кофейку. Ближе к Hell-у очень красивый и длинный водопад. Докатываем до Hell-а, далее паром до Dragsvik-а (258 NOK) от парома 500 метров и кемпинг на берегу фьорда.

На пароме непрерывно переезжают с берега на берег табуны немецких байкеров... 

Ночуем в палатках, домики (кабинки) все заняты (480NOK). Погода улучшилась, виды обалденные.

 

Сайт кемпинга: http://veganesetcamping.wordpress.com/

Dragsvik– перевал 850 м - Viksdalen(6 день – 65 км)

Едем по 13 дороге вдоль фьорда. Очень красивая часть маршрута.

И почти нет машин. Тишина.  Фьорд закончился, и дорога начала медленно забирать вверх.

Сам серпантин перед перевалом достаточно крут, но дался как-то легко.

 

На перевале оборудованные места для посидеть и отдохнуть.

К подъему велосипедной части группы, обед уже был готов…. Опять-таки плюс машины. Отдохнули и, около 30 км головокружительного спуска вниз… Виды пролетающих мимо гор, водопадов, рек, озер потрясают….

Докатили до развилки с 610 дорогой. В этом месте 13 поворачивает направо и немного забирает вверх. Докатываем до кемпинга у каскадного водопада. 

 

Кемпинг абсолютно пуст. На ресепшине записка: выбирайте домик, ключи в дверях, и живите; я буду в 20 часов, заплатите. Если меня не будет, приберитесь в домике, поутру, денежку бросьте в вот этот вот ящик.

Норвегия, в очередной раз поражает….. нет слов…. К слову, не везде берут оплату карточкой. Так что наличные нужны. Домики по 250-350 NOK(60 с палатки).

У входа в кемпинг - застывший в дереве тролль...

Адрес кемпинга: https://maps.google.com/maps?q=61.359612,6.215362&hl=en&num=1&t=m&z=16

Viksdalen- Skei(7 день – 63 км)

Пасмурно. Покатили вверх дальше по 13 дороге. По дороге взяли небольшой перевал (метров 350), покатили вниз.

Докатили до 39 дороги. Она достаточно нагружена. Наверное, самый неприятный участок за весь поход. Докатываем до Vassenden. Тут супермаркет на заправке. Далее 39-я идет слеваот озера. Так вот, туда не нужно ехать. Нужно, перед самым озером найти ответвление направо и объехать озеро справа. Очень красивая дорога, практически пустая. Тихо вокруг, накрапывает дождик, превращаясь в ливень.

Перед самым Skei мост через залив в озере, едучи по которому я едва не пробил камеру кем-то брошенным воблером. Раздался звонок, Коля сообщил, что теплый и большой домик уже нас ждет в Skei.

Нужно так же отметить, что домики стоят рядом с заправкой (она там одна, на выезде из поселка). Хозяин домиков и управляющий заправкой одно и тоже лицо. Наш домик стоит 1150 NOK. Но он того стоит, особенно когда за бортом дождь. Интернет 10 NOKза час. Но тому, кто купит карту на заправке интернет бесплатно. В соседнем супермаркете купили форель на ужин.

 

 

 

Адрес кемпинга:http://goo.gl/maps/dymcr

Skei– Stryn(8 день – 85 км)

Погода балует. Велики сами спускаются по пологой дороге в Byrkjelo.

Пьем кофеек на заправке, осматриваем местную выставку искусства, не очень понятную нам, южанам, 

и настраиваемся на еще один перевал. Сворачиваем на 60 дорогу и вверх (набор метров 550 отByrkjelo).

На перевал вместе с нами выезжает немецкий дедушка... С полной выкладкой...

На перевале, традиционно, готов обед. 

Обедаем, на оборудованных местах для отдыха и летим вниз к фьорду.

Далее направо вдоль фьорда до Stryn-а. Очень трудовой и хороший день. В Stryn-е, уже ждет домик (1500NOK) в кемпинге ближе к выезду из городишка на восток. Wi-Fiбесплатный.

 

У местных жителей живет огромное количество разнообразных троллей...

И сельское хозяйство ведется на гламурном оборудовании...

Ужин...

Сайт кемпинга: http://www.stryn-camping.no/

Stryn– Geiranger-Valldal(9 день – 40 км активной части)

Через Stryn идут 3 автобусных рейса на Осло. В 9:30, в 15:30 и 23:00. Решаем подъехать по 15 дороге на восток до Grotti(1400 NOKза 8 человек с велами). Подъезд обусловлен нехваткой времени, в противном случае можно было бы подняться по 15-й до 258-й, свернуть на нее, и подняться до Grotti. Если ехать на велах, то сворачивать на 258-ю просто необходимо, т.к. далее по 15-й три 5-ти километровых тоннеля, куда въезд для велосипедистов запрещен. И правильно, там и на машине-то страшновато. Местами нет освещения. По выезду из 3-его тоннеля я попросил водителя нас высадить, т.к. от Grottiнам бы нужно было бы возвращаться.

 

Автобус набрал для нас 1000 метров по высоте, неспортивно, конечно…. Впрыгиваем в седла и на перевал по пологому подъему (перевал 1150 м).

 

 

На перевале кафушка и сувениры.

 

Очередной головокружительный спуск к фьорду.

Фьорд открывается, не сразу, но вид сверху на него завораживает.

Внизу (как это видно сверху), размером со спичные коробки, не мешая друг другу, стоят на своих якорях 3 штуки 10-палубных океанских лайнера. Спускаемся в Geiranger. 

Тут цивилизация.

 

Ждем паром до Valldal-а. Садимся на паром (1660NOKза 8 чел +вела и 435 за машину) и под моросящий дождик более 2 часов пути мимо скал и водопадов (включая знаменитые 7 сестер)

 

Кругом лица троллей...

 

до Valldal.

Два паромчика перед Valdal, бегают на встречных курсах.

Здесь супермаркет, где попытка купить пиво провалилась, т.к. после 8-ми вечера продажа пива запрещена. Находим тут-же кемпинг.

Ночуем в домиках.

В одном из домиков в холодильнике оказался кем-то забытый пак пива. Бывает же: мы решили что это тролли подсуетились (ну из любви и уважения  к нам, конечно).  За 2 домика 900NOK. Рядом река, но ловить рыбу нельзя, даже за деньги, т.к. река частная!

Адрес кемпинга: http://goo.gl/maps/VOkUD

Valldal- «Лестницы троллей» - Åndalsnes (10 день – 50 км)                                       

Вчерашняя цивилизация  вышла боком Валерке. Заболел и был погружен в машину. Опять же преимущество машины. Мы же едем вверх на велах. Почти 40 км кряду.

Тролли снежные глядят на нас сверху...

 

Перевал около 900 м над уровнем моря. С перевала до тропы троллей нужно метров 100 сбросить. Здесь шикарная смотровая площадка.

 

 

И далее сама тропа. Впечатляет это творение рук человеческих.

Останавливаемся, фоткаемся и катим до Åndalsnes.

 

Останавливаемся в кемпинге с тем же названием в палатках (520 NOK). Wi-Fiбесплатно.

 

Из-за потерянного дня на старте и болезни одного из участников мы здесь завершили активную часть маршрута. Мы не увидели знаменитую Атлантик-Роуд.

Что можно было бы сделать: Из Åndalsnes до позднего времени (часов до 23) ходят автобусы до Molde, где можно найти кэмп. Далее на следующий день докатить до Атлантик-Роуд, проехав ее туда и обратно и домчаться до Bud. Днем позже вернуться в Moldeи далее на пароме до Ålesund.

Сайт кемпинга: http://www.andalsnes-camping.com/

Åndalsnes – Ålesund

На следующий день на автобусе доехали до Ålesund-а. В Ålesund-е только один кэмпинг (Volsdalen) и весьма дорогой. Домик на 5-х стоит 1350 NOK, палатка 120, Wi-Fi60 NOKза 1 час. Городишка сам по себе очень симпатичный. Нам опять везет с погодой.

Сам Аэропорт находиться на острове, на который ведут 2 достаточно глубоких тоннеля (до 150 м в глубину под уровнем моря). Добраться до аэропорта можно на такси (500 NOK) или на автобусе (100 NOK), но автобусы ходят только под рейсы, между которыми может быть часа 3. На ночь аэропорт закрывается!!! Самым оптимальным есть вариант прочелночить вела и участников в аэропорт из кэмпинга на машине и оставить ее там же.

Профессиональная деформация стопы к концу похода... :-)

Riga

При прилете в аэропорт Риги, включаю ноут и через 20 минут бронируем отель через booking.com. Тут же берем такси (микроавтобус) и добираемся в город. Вечером в городе какой-то праздник: много музыки и народу. Утром трансфер от отеля до аэропорта и домой!

Борисполь – Харьков

В Борисполе берем такси и едем за машинами. Возвращаемся, грузимся и в Харьков.

Рекомендации/Замечания/Мысли:

Главный вывод:

- Ребята ! Если будет возможность – съездите в Норвегию ! Эта страна того стоит !

Визы:

- Собрали документы, перевели, заполнили анкеты, подготовили описание маршрута, были написаны и получены ответы из кемпингов о том, что нам там будут рады. Подавали в Харькове в визовом центре на Красношрольной 18-а. Через неделю всем дали визы.

- Настоятельно рекомендую оформить страховку, тем более, что она, страховка, требуется для получения визы.

Транспорт:

- Если есть возможность, то лучше лететь без пересадки. Меньше вероятность задержки багажа; да и целее будет, т.к. на одну выгрузку/погрузку меньше.Но, увы, прямого рейса в Норвегию в это лето из Украины не было:(

- В эту часть Норвегии (Берген/Алесунд) можно добраться из Осло. Как было упомянуто выше до Myrdal ходят поезда из Осло (примерно часа 4 в пути). Закончить активную часть можно в Åndalsnes и отсюда поездом до Осло.

- Прокат машины оказалось очень удачным решением. Много пользы: перевозка груза; поиск кемпингов (в очень популярных местах, если прибыл поздно вечером, то домики могут все уже быть заняты); на перевалах нас всегда ждал готовый горячий обед (благодаря заботе и доброй воли Коли :); да и в случае болезни или не дай Бог травмы, можно оперативно реагировать. Резервировали машину за пару недель в Avis-е, оплата при получении машины в аэропорту. Машина взята с условием  - получить на стоянке в аэропорту Бергена и сдать на стоянке в аэропорту Алесунда. Дабы не нервничать и не «трястись» над машиной взяли full-insurance. Можно взять насос от прикуривателя. Экономит немного сил.
- При резервировании авто исходили из оптимального баланса стоимость / вместимость. Заказали «Типа Wolkswagen”-универсал с подходящими (по понятиям нашего украинского бездорожья). Но прокат решил по-своему -  и выдал нам… Hundai I40 универсал.

Поэтому первое впечатление от предоставленной машины было шоковое –14 см клиренс, да еще на низкопрофильной резине ! Что туда влезет ??? Как на ней ездить по горным серпантинам и перевалам ???

Оказалось, что мы ее, лошадку нашу, недооценили. При сложенном заднем сиденье в нее влезло ПЯТЬ (!!!) упакованных к авиаперевозке велосипедов. Далее при движении группы в нее спокойно влезал резервный вел (девятый, который Коля-водитель провез с собой как сменный резервный, использовавши его только на радиалке на Романтик Роад), и ВСЕ бивачное барахло, продукты и ДОРОЖНОЕ ПИВО девяти человек.

Дороги в Норвегии таковы, что даже через перевалы идет гладкий асфальт, и за 1200 км автопробега ни единого шанса чиркнуть пузом о дорожный бугор просто не было… Ну, и конечно, надо внимательно почитать об особенностях правил езды в Норвегии, и очень тщательно выполнять все рекомендации прочитанного…http://www.visitnorway.com/ru/About-Norway/Safety-first/Driving-in-Norway/

Машинка попалась дизельная, реальный расход топлива на 1200 км составил… 7,4 литра на 100 км. Это при условии горных серпантинов, 4-х пройденных перевалов. Правда, всю дорогу ехалось на 3-й или 4-й передаче – имевшаяся 5-я и 6-я практически невостребована в условиях Норвежского рельефа.
Для ориентирования в автодвижении использовались два навигационных устройства. Штатный навигатор с программой IGO и картой Норвегии в качестве основного, закрепленного на лобовом стекле  – ни единого залета или ошибки в выведении на точку не было. И в качестве электронной карты местности – смартфон Samsung i9003 с Андроид-системой OSMAND (http://osmand.net/ , бесплатное ПО)– чудесная дорожная карта Норвегии с указанием массы полезных привязок – кемпинги, супермаркеты…

- Автобусы: автостанции представляют собой всего лишь место куда прибывают (и откуда убывают) басики; билеты можно купить только у водителя, при чем, иногда, только за наличные!!!! Автобусы огромные, багаж в 9 упакованных велов свободно находит себе место.

Велосипед:

- Идея о том, что бы взять вел на прокат в Норвегии не нашла своей реализации. Прокат возможен только в определенных регионах на день/два (ну типа приехал на машине, взял вел и покатался вокруг), да и цена проката такова, что на 2 недели дешевле вел купить в Норвегии.

- в Бергене пришлось покупать тормозной диск, погнутый при перевозке, подшипник на рулевую часть вилки.

- В некоторых городишках есть вело магазины или вело отделы. В крупных кемпингах, в которых есть прокат вел, как правило, есть и мастерская.

- ниже приведена раскладка по ремнабору из расчета на 9 вел (для мужской части группы ;)по «легкому» ремонту/обслуживанию. Случиться необходимость в «серьезном» ремонте такой ремонт было принято решение производить в местных мастерских, доставив вел к предполагаемому месту ремонта на машине.

Название	Общественное (Дима)	Коля Ф	Коля М	Дима	Валера
Набор Ключей		1	1	1	1
Смазка для цепи				1	1
"петух"		1	2	4	2
Насос		1	1	2	1
Запасная камера		1	2	3	2
Запасная покрышка	1
Задняя перекидка	1 (взял свою)
Тормозные колодки (пара)		1	2	4	2
Тросик тормозной	1
Тросик переключения	1
Золотники	3
Выжимка		1		1
Ключи для педалей (15мм)	Коля М - англ. ключ, Дима - 15*15		маленький разводной ключ
Шприц (20 мл)	1
клей Момент	1
латки	3
винтики М4, М5
щетка для цепи и кассеты	1
бокорезы	1
пассатижи	1
напильник	1
распорка на вилку для транспортировки		1	2	4	2

- Вела паковали вот так: http://activelife.dp.ua/velotema/bezopasnaya-i-kompaktnaya-upakovka-velosipeda-dlya-perevozki-v-poezde-ili-samolyote.html

В качестве крепежа были использованы пластиковые жгуты-стяжки 25-35 см. На вел уходило штук 50 жгутов (может немногим больше). Не забудьте взять с собой запас на упаковку на обратную дорогу.

После упаковки велосипедов, в свободное пространство упаковывали вещи и продукты как внутрь образовавшейся конструкции, так и крепили жгутами снаружи. После, все это погружалось в вело-чехол, в Борисполе дополнительно замотанный стрейч-пленкой (90 грн за замотку одного вела в чехле, тут же весы для контроля выхода за предельный вес упаковки в 32 кг). На обратной дороге пленку купилив местном строительном супермаркете и заматывали сами. В аэропорту Алесунда такой сервис отсутствует.

 

Гастрономическое:

- Норвегия самая дорогая страна в Европе. И это не преувеличение. Поэтому было принято решение основную часть продуктов и «жидкости для расслабления сердечной мышцы» брать с собой.

- Т.к. во всех кемпингах есть печки, а в магазинах рыба, то пришлось купить сковороду.

- Покупали так же хлеб, овощи, готовые рыбные котлеты, сосиски, масло, кетчупы, пиво (продается только до 8 вечера). Йогурты очень вкусны.

- Крепкое спиртное продается в отдельных магазинах, по будням до 5 вечера и стоит очень дорого.

- По воскресениям магазины закрыты. Суббота короткий день.

Одежда:

- Список вело одежды ниже

То в чем передвигаться на велике		кол-во (пара, шт)
head	Каска	1
	Бафка ли балаклавка (обязательна при плохой погоде,  при быстрых спусках просто незаменима)	1
	Очки защитные	1
body	Wind-stopper жилет или куртка	1
	Вело-футболка с длинными рукавами	1
	Вело-футболка с короткими рукавами	1
	Анарака или куртка непромокаемая с капюшоном	1
	"Флиска" или "Толстовка"	1
legs	Вело-шорты	1
	Вело-штаны или штаны	1
	Штаны непромокаемые ("мембранка") обязательна!!!	1
feet	Коплект носков	3
	Кроссовки	1
	Вело-бахилы (оказались весьма полезны при дожде)	1
hands	вело-рукавицы с обрезанными пальцами	1
	вело-рукавицы с необрезанными пальцами	1

 

- В качестве пассивной защиты брали легкие ярко-ядовитые «маечки»

Бивачное:

- Палатки, спальники, коврики

- 2 газовые горелки. Готовили на горелках на обедах, и в тех кемпингах, где либо печка слабая, либо не оказывалось свободной конфорки, при условии если стояли в палатках. Если останавливались в домике, то готовили на печках (как правило, все домики снабжены кухоньками). Газ купили в Бергене, остаток отдали в кемпинге в Алесенде. Купить газ не проблема: продается в большинстве магазинчиках при заправках.

- 2 котелка и пару экранов от ветра. Половник, куда ж без него.

- Фонарики, как и предполагалось, нужны оказались, только как свет (активная защита) при движении на велах в туннелях. Ночами светло… север.

- Мед. Аптечка

Прочие:

- Практически любой житель Норвегии свободно говорит по английски, что сильно упрощает коммуникацию.

- Дебитные платежные карточки не принимают в поездах и в автобусах, т.к. терминалы у них там off-line. Только Кредитные или наличный расчет.

Полезные ссылки:

Кемпинги:         http://www.norwegen-reise.com

Поезда              https://www.nsb.no

Паромы             http://www.fjord1.no/en/

Автобусы            http://www.177mr.no/

Карты                  http://kart.gulesider.no//#lat%3D6926130.79951%26lon%3D433110.57891%26zoom%3D14%26layers%3D000B0%26poi%3Dyr%26tab%3Daddress

 

Писано для тех, кто отважится пройти этим или подобным маршрутом.

С Уважением,

Николай Мирошниченко