menu
Суперлегкая вилка DT Swiss
DT Swiss уже несколько лет производит легкие вилки. И весьма неплохие вилки. Правда, недешевые. Для гонщиков, гурманов и весоманьяков в самый раз. Но отнести полуторатысячедолларовые ДТ-шные вилки к суперлегким как-то рука не поднимается: 1380 грамм и ни граммом меньше. Но, впрочем, это паспортный вес, то есть с необрезанным штырем. Для сравнения, популярные вилки SID довольно легко доводятся умелыми пользователями до веса порядка 1250 грамм (справедливости ради следует отметить, что эти Сиды относятся к выпускам до 2005 года, более современные версии весят 1400 грамм и больше).
Так вот, ДиТишникам практически удалось повторить прежние заслуги Рокшоковцев. Начат выпуск модификации кантрийной вилки XRC под названием DT SWISS XRC 100 Race Ltd, что значит "Limited edition". То есть, цена - судя по всему - заоблачная, тираж ограничен. Но что такое цена для маньяка! Для маньяка весомый аргумент - вес, который составляет 1250 грамм. И это стоковая вилка с необрезанным штырем! Красивая, чертовски дорогая и фантастически лёгкая вилка получилась:
И еще одно сравнение. Одним из лидеров вилкостроения в сегменте суперлегких игрушек является фирма FRM. Их рекордно-лёгкие вилки весят чуть меньше 1200 грамм. Но при этом имеют ход 85 мм. А 90-миллиметровые вилки весят уже 1300 грамм и больше. Таким образом, новая редакция дити-шной вилки претендует на звание самой-самой вы сами знаете какой в мире, имеющей ход 100 мм.
По материалам dtswiss.com, sram.com, frmbike.de, weightweenies.starbike.com.
Комментарии
Станислав
Класс интересная новость. Интересно как она в работе, в сравнении с тем же сид/реба/фокс.
04.03.2009 11:58Как раз, мы обращали внимание и удивлялись, ведь скотт начал ставить на скэйл лтд такие вилки (не лтд, но все же)
DT Swiss XRC 100
carbon lowers / air spring / reb. A.
remote lockout / 100mm travel
http://scottusa.com/gb_en/product/2412/11719/scale_ltd
Stitch
Значит я в шоколаде )))у меня вилка SUPER FATTY w/DLR в стандарт. комплектации весит 1290 грамм при этом с неповторимой торсионнкой +воздушная камера+рег. отскока+локаут смотреть тут http://www.cannondale.com/suspension/09/index.html#9
05.03.2009 00:34Станислав
ну во первых она 80мм, а не 100!, во вторых в вилке главное не вес, а качество ее работы
, в третьих специфические кэннондэловские стандарты требуют соот-щих деталей и т.п., что порой не очень легко достать.
05.03.2009 09:36Taras
Но, по большому счету, Стас, ты не прав. У суперлёгких вилок главное - вес. Почитай форум на ВейтВиннис. Разве там народ хоть сколько-нибудь озабочен работой вилок? Или их надежностью? Или проблемами их настроек? Нет! Маньяков, понятное дело, это не волнует. Волнует их сам знаешь что.
А кэннондейловские вилки действительно классные. Народ пишет в основном восторженные отзывы. Причем один из их коньков - это так любимая тобой, Стас, торсионная жесткость. Жаль, что просто так это дело не купишь и на какую попало раму не поставишь. 05.03.2009 14:07
Sergi
Ну почему же? Я думаю мало для кого секрет, что есть хорошие люди из тайного проекта 321, которые предлагают переходники для вилок Lefty.
Так что Lefty можно подружить например с Фишером.
Станислав
Мне больше странно, почему к-дэйловские идеи не используют другие, патент? Я имею ввиду даже не лефти, а идею с демфером над ногами, т.е. в штоке вилки, как у Stitch.
ну тогда выходит что ДТ не самая легкая
p.s. несмотря на то что их хвалят, и мою любимую жесткость
Станислав
это же подтверждает и ссылка выше, вот вырезка описания лефти:
Single-sided fork technology allows the Lefty to be more torsionally stiff than double-stanchion forks.
из меня ужасный инженер, но я все равно не понимаю как они этого добились
1. к-дэйлы молодцы и часто иноваторы(можно сказать гении!)
2. они засранцы со своими внутренними стандартами
3. мне не нравится дизайн лефти
andr
это же подтверждает и ссылка выше, вот вырезка описания лефти:
Single-sided fork technology allows the Lefty to be more torsionally stiff than double-stanchion forks.
из меня ужасный инженер, но я все равно не понимаю как они этого добились
А почитать внимательнее форум? Может быть, даже тыцнуть "поиск"?
http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtop ... c&start=15
Давно думал об этом написать. Тем об одноногих каннондейловых вилках у нас хватает. Но не хотелось мешать людям, когда те выясняли, кто глумливее обозвет такие вилки. Сейчас вроде настроение у всех другое.
У одноногой вилки (неважно, Lefty или жесткая) есть один очень выигрышный пункт: к ней можно приделать ось огромного диаметра и почти любой формы (в том числе конусовидной - самой выгодной для консольного крепления). И главное, эту ось можно не зажимать в хомуте (как у обычных вилок), а сделать одним целым с ногой.
Зачем нужна большая ось? Это ясно: жесткость оси играет огромную роль в общей жесткости вилки. Не зря на двуногих вилках применяют крупнокалиберные вставные оси. Но конструкция двуногой вилки вынуждает делать такую ось съемной. Иначе не вынешь колесо.
Одноногая конструкция, как уже сказано, позволяет сделать ось несъемной. Ее не надо зажимать хомутами, которые всегда ослабляют вилку.
И главное. Диаметр этих хомутов на двуногой вилке уже не увеличишь. Точнее, слишком большие хомуты под жесткую огромную ось сами будут крайне маложесткими.
Но огромная ось "Лефти" не нуждается в хомутах. Именно это, скорее всего, и дает таким вилкам преимущество в общей жесткости перед традиционными. А преимущество, судя по большинству тестов и весовым выкладкам (а не по разговорам), таки есть.
Станислав
Поиск это вещь хорошая, но иногда вначале задаешь вопрос, а потом думаешь
Вообщем хотел сказать спасибо! +1 к познаниям вилок 05.03.2009 16:06
Stitch
О вилках Cannondale можно спорить можно нет ,но факт в том что они крутые даже самые простые модификации,а на счет вида лефти и ее работы и прочего нравится не нравится -по своему опыту знаю что большинству не нравится не сама вилка и ее вид а то что ее трудно достать и она реально ударит по карману ,не говоря что придется менять свой любимый Швин на кодеил )))) а на счет запчастей и совместимости -запчасти есть даже в харькове в НАЛИЧИИ и сами вилки можно заказать ,не только Кодейлы имеют 1/5 рулевой стакан и каретку ВВ30
05.03.2009 23:47Zin
На самом деле, реальные весоманьяки давно уже научились выгонять Сида из килограмма. Например, Сид, который стоит на суперлегком велосипеде Хайнца Виттмана весит всего 776 грамм!!!
Весь байк 5012 грамм. 06.03.2009 00:09
Станислав
Stitch
light bikes полная чуж пропиареная SCOTT
07.03.2009 02:15могу оспорить любой байк так как "байк" с шоссейной оборудкой чуж в 2
Станислав
Stitch
07.03.2009 08:46Никто тебя верить не заставляет.
Странно, сайт куплен скоттом, а в роадах не скотты рулят, чтото скотт не правильно их купил
Taras
Andron
Пробовал такую ДТшку, только прошлого года (конструктивно ничем не отличаеся от 09)
09.03.2009 13:46Очень красивая и легкая
Работает отменно, приятнее чем РШ.
Что больше всего понравилось, так это локаут без сега.
Единственный минус - неадекватный ценник.
Станислав
а подробнее ощущения? 09.03.2009 14:05
Stitch
Taras факты в том что байки на сайте просто собраны
13.03.2009 13:22с самых легких деталей и не важно подходят они или нет ,главное чтоб легко так например на байке кантрийном стоит шоссейное оборудование или
Пример вилка СИД стоит на подвесе вашего любимого Scott о да эт вилка отлично подойдет для подвеса с любыми ходами ))))
а то что она умирает у профессионального гонщика за пару гонок КК эт не главное главное легко !!!
Станислав
и???? оно не едет?? У Тараса вот стоит - прокатись с ним
СИД и что?! У АГ сид, у других людей сид, видел сид на подвесе - чушь полная, прекрасно работает.
Да, велы на лайтбайк, зачастую не для кк гонок, это факт, но у людей свое хобби - собирать легкие велы. И что тебя так смущает, что много велов на рамме
кто тебе сказал что все тут на скоттах, вот тот же Тарас, не скотт!! и при этом шоссерное оборудование присуйствует на байке.. и ниче! не развалился вел! А едит то как... тут многие теоретики прозрели, когда попробовали. 13.03.2009 13:27
Stitch
сори опечатку исправил
13.03.2009 13:34Stitch
Нет меня не чего не смущает ,как хобби понимаю но как вел в сборе не пойму ,а насчет Сид ,ставить такую вилку на подвес просто манечка за весом эти люди не пользуются подвеской и на половину так как вилка прекрасно работает
13.03.2009 13:34Станислав
да кто ж спорит! это велы для цифр!!! 13.03.2009 13:41
Taras
Ёлы-палы.
13.03.2009 14:17Скоро буду удалять любую тему, где появляется обсуждение слова "Скотт".
Taras
Stitch, давай всё-таки разберемся.
Ты наехал на light bikes:
Вместо этого ты объявляешь любой байк с "шоссейной оборудкой" полной чушью. Чего такого есть в шоссейном оборудовании, что его ни в коем случае нельзя ставить на кантрийный байк? Может, я и многие другие делаем роковую ошибку, используя шоссейные компоненты на КК-велосипедах?
Дальше ты начинаешь уже гнать на вилку Sid:
Итак, публика ждет от тебя убедительных доводов теперь уже по трём вопросам:
- SCOTT пиарит light bikes,
- шоссейное оборудование на кантрийном байке,
- умирание вилок Сид через пару гонок.
Войну об имидже фирмы SCOTT в этой ветке не начинать! 13.03.2009 15:15
Stitch
да я наехал )))))
13.03.2009 16:17Taras раз публика ждет играй на нее
каждый норм человек для наших дорог старается ставить на подвес
что то по крепче торы а вы ставите сид удачи и скидок в мастерских
Taras
Всё понятно. Закрываю тему.
13.03.2009 18:28