Мотопутешественник-одиночка Алексей Коровин. Путь к себе.

     Иногда за час можно познать целый новый  мир. При условии, что твое сердце открыто так же, как сердце твоего собеседника. Разговор с Алескеем Коровиным получился неожиданно (для меня) откровенным, глубоким и выходящим далеко за рамки просто беседы об интересностях и сложностях путешествий одиночки на байке. Я разделила это большое интервью на две очень условные части «Дух» и «Материя». Кому интересны только информативно-технические подробности одиночных мотопутешествий Коровина – пожалуйста, первую часть можно смело пропускать. Но если вы хотите познакомиться не только с его «достижениями» и опытом – читайте все, друзья. Каждый человек – отдельная Вселенная. И такие как Алексей вдохновляют делать свою собственную Вселенную более удивительной, уникальной, бесстрашной и главное – открытой.

    Для тех, кто совсем ничего не слышал об Алексее Коровине, привожу этот краткий «послужной список» самых длительных его одиночных мототрипов:
-«В поисках МиксЖизни. Из Европы в Австралию». 2012-2013 год. Харьков-Сидней. 16 стран. 137 дней. 29000 км.
-«В поисках МиксЖизни. Америка» - круговое мотопутешествие по Соединенным Штатам Америки и Мексике. 1 июля - 15 августа 2012. 45 дней. 16000км.
-«Азиатская авантюра». Одиночный маршрут по Пакистану, Индии и Шри-Ланке.
 31 октября 2011 - 5 января 2012г. Общая продолжительность маршрута – 6000 км.
-«В Монголию на 2-х колесах». Одиночный мотомаршрут по малонаселенным территориям Северо-Востока России, Монголии и Казахстана. 11 августа-24 сентября 2010г. 44 дня. 20 000км.

    Кроме путешествий на байке, Алексей активно ведет блог, пишет книги, снимает кино, организовывает встречи путешественников (и не только), занимается бизнесом, постоянно придумывает что-то новое и, как бы это пафосно не звучало, движется в сторону жизни по духу.  В свои мотостранствия он непременно берет видеотехнику. Два года назад  выпустил документальный фильм «Азиатская авантюра» на основе мульти путешествия по Пакистану, Индии и Шри-Ланке. С читателями  «ХарьковТуриста» Коровин поделился небольшим секретом –  15 апреля в сети появится ролик-анонс фильма про путешествие в Австралию. А уже 25 апреля он начнет выкладывать  (раз в две недели по одной серии) документалку о своем мототрипе в страну кенгуру. Итак, поехали!

Часть первая. «Дух или инструменты для открытия сердца»

-Скажите, Алексей, вот, жил-был успешный бизнесмен, и вдруг его замкнуло – пора жизнь менять. Что случилось, какой-то был толчок?
-Его не совсем вдруг замкнуло. Это происходило не сразу, а постепенно. В бизнесе у меня были главное не деньги, а главное было в сфере успеха. Там, открыть офисы в планетарных масштабах – во всех городах мира. Я к этому шел слепо и на этот алтарь клал всю свою жизнь. Но моя идеология начала со временем сыпаться по чуть-чуть. Я понял, что я живу одним бизнесом, я живу в четко распланированном графике, причем график был такой, что в четверг я планировал пятницу, субботу и воскресенье – до минуты. Чтобы ни в коем случае ни одной минуты не находиться наедине с собой. По большому счету где-то произошел сбой, знаете, как в «Матрице». Я начал больше заниматься творчеством, разработкой. И бизнес начал потихоньку сыпаться, люди стали говорить: «Ты или управляй, или не управляй». Еще был один момент. У меня был психолог, ну, не психолог… Есть такая Елена Коструб, она достаточно известная в Харькове, короче, крутая тетка. Я с ней работал по бизнесу очень много, но она в большей степени работает с людьми. И я пришел к ней и говорю, что-то со мной не так, давай поработаем. И мы потихоньку начали чистить. Она говорит, так, на работу не ходи, два часа ты только можешь быть на работе. А для меня это было…вообще!!! Я же там пропадал, на работе. И потихоньку я начал видеть другой мир. И в 2008 году я сказал: «Все, ребята, я ухожу».
-Передали кому-то свой бизнес?
-Я даже никому его не передавал. Говорю, вот команда, думайте, как вы будете управлять, кто будет управлять, кто будет директором. Работайте. Пять лет прошло с того момента. Все это время я странствовал по-разному. Я делал другие бизнесы, пробовал туда упереться, это тоже, конечно, иллюзия. А путешествие – это, конечно, инструмент познания себя и прихода к себе. А сейчас я опять вернулся, но вернулся совсем в другом качестве. Так случилось, что все люди, которые могли управлять, они закончились (смеемся). Компания сильно просела. И я вернулся. Но я уже не занимаюсь оперативным управлением, я занимаюсь духом, мне это интересно. Занимаюсь, наверное, проповедованием нового конкретно в компании.
-Расскажите, как первый байк у вас появился?
-Просто захотел иметь байк. Наверное, была это мечта в подсознании, просто я к этому никак не приходил. А потом в 2007 году я решил купить байк, так, просто, не знаю, что было причиной. В июне я купил бэушный байк в Днепропетровске. В этот же день я начал учиться, упал на левое плечо и ходил месяц с повязкой. И думал, все, уже больше не сяду на байк. Но через месяц я сел на него и начал потихоньку кататься, кататься, кататься… Вот и все. Я не сильно даже по городу ездил. Мне не интересно было по городу ездить, поэтому я и решил подальше куда-то поехать, чтобы понять, что такое мотоцикл.
-Какое было ваше самое первое путешествие, сразу стали ездить один?
-Это было даже не путешествие. С этого все и началось. Первый раз я решил выехать за город, что называется. И увидел, что киевляне едут на Кавказ. Думаю, ну, классно, они знают, как собираться, я как раз вместе с ними поеду. И мы договорились. Это были байкеры бывалые – в том смысле, как я тогда думал. Они меня подхватили. У меня, знаете, была сумка тогда такая клетчатая китайская большая, я туда все сгрузил, привязал как-то. Короче, я тогда столько всего лишнего взял, неправильно оделся. Первый день мы доехали до Ростова, под Ростовом мы заночевали, перед границей у нас один чудак упал, причем так, реально разбился. Он живой остался, а байк – в хлам. Мы его в больницу отвезли и ночью уже пересекли границу. А там, где мы ждали, спасали этого чудака, мы познакомились с чудаком еще одним – киевлянином Герой. Ребята ехали в Туапсе, а этот пацан ехал в Казахстан. Один. А у меня брат живет в Казахстане. И я такой: «Поеду с тобой!» Я понял, что я не могу в команде ехать, тем более,  с таким количеством людей. Я постоянно уезжаю вперед, не то, короче, не понравилось мне. И мы поехали в Казахстан, ехали пару дней вместе, сдружились, а потом на границе меня не пропустили, потому что у меня не было загранпаспорта, я забыл, что там нужен загранпаспорт. И я обратно поехал сам. И уже в тот момент, когда я остался один, проколесил Туапсе, через Керчь проехал Крым и через Крым выехал обратно, я понял, вот то, что я хотел, искал. Это, по сути, то состояние, которое позволяло мне начать понимать себя в большей степени.
-Вы сколько катались на байке, к тому моменту, когда отправились в первое путешествие?
-Пару месяцев.

-Самое важное, что вы о себе поняли, благодаря этим странствиям? Наверное, в самом первом, или в каждом происходило какое-то переосмысление себя?
-Я не скажу, что это раз, и происходило. Все постепенно. С каждым путешествием что-то свое открывается. Потом, когда ты приезжаешь сюда, тоже что-то открывается. Но самое главное – это те моменты, когда ты живешь не на автомате. В городе мы живем на автомате, просто мы этого не замечаем. И на каком-то этапе я стал чувствовать, все уже не могу, надо валить. Такое путешествие без определенных целей, когда ты просто едешь, не знаешь, где остановишься, оно как раз дает тебе возможность жить здесь и сейчас постоянно. По сути, идеальный вариант, когда ты это делать умеешь, и тебе не важно, где ты живешь, в городе живешь или путешествуешь, вообще, по фигу. Ты и так здесь и сейчас находишься. А когда ты этого не можешь делать, по большому счету, тебе нужен какой-то инструмент. И этим инструментом для меня является такое путешествие. И потихоньку начали происходить вещи, связанные с осознанием себя. Эти все мелкие, мелкие вещи, которые начали мне показывать, чем я живу, насколько у меня сильная форма внешняя, форма успешного, уважаемого человека, которую я пытаюсь поддерживать. На самом деле, кем я был раньше… Знаете, у меня было пальто такое зеленое до пяток и черные очки. И я такой был крутой пацан (смеемся). Вроде, не голословно, я же действовал при этом, делал, но при этом показывал, смотрите, какой я крутой. И вот эта вся шелуха начала потихоньку отслаиваться. Был еще момент один – в начале пути к себе. Мне сон приснился. Знаете, у меня была мечта когда-то, когда я бизнесом так активно занимался, что у меня небоскреб, на небоскребе наверху у меня конференц-зал. Как в фильме «Знакомьтесь, Джо Блэк», когда стоит этот Пэрриш, старый чудак, смотрит вниз на город со своего офиса. Вот такая картинка у меня была застывшая. Вот, а в этом сне у меня был не небоскреб, а девятиэтажка, и она разваливается. Все. И у меня началось движение в сторону души. И потихоньку эта шелуха начала отваливаться. Опять же, я не знаю, сколько ее отвалилось, сколько ее еще отвалится, потому что то, что впереди, ты не понимаешь, ты не чувствуешь. Потихоньку каждый шаг мне открывал сердце, делал меня настоящим, более настоящим, скажем. Это основное, по сути.
Остров Тимор. Отсюда Коровин отправился уже на пароходе в Австралию.

-Скажите, а как ваша семья, ваша вторая половинка относится к тому, что вы уезжаете?
-До 2012 года я уже лет 5 жил один и упивался своей свободой. Я понимал, что мне никто не нужен. Я однозначно буду один. Я не верил в любовь и не верил, вообще, ни во что. С женщинами у меня была такая ситуация. Было просто. Есть какой-то период, 2-3 месяца, пока мне хорошо с этой женщиной. У меня в блоге есть «Ода любви-1» и «Ода любви-2». В первой я написал, ребята, это все херня, любви нет, я понял, что я монах, в смысле, не могу жить с женщиной постоянно. Но почему-то не получалось у меня без женщин совсем (смеемся). А потом простоя полюбил. И это сравнимо с путешествием. Я бы не смог раньше этого заметить и почувствовать. Мы бы просто не встретились, это просто не произошло бы. Ушла какая-то шелуха и я полюбил. Любовь, знаете, для меня открыла трехмерный мир. Я начал жить в трехмерном мире. Как путешествие для меня инструмент открытия сердца, так  и любовь стала инструментом открытия сердца. Та любовь, которая у меня сейчас есть. Год назад я женился. Это человек тоже ищущий, мы друг друга открываем, у нее сердце более открыто, чем у меня, и она мне помогает это делать. И она, наверное, первая, кто это сделал, кто смог это сделать. Это сложные взаимоотношения, потому что она очень сильный человек и я очень сильный человек, и у нее гордыня очень большая, и у меня гордыня очень большая. Самое главное, хорошо, что мы это видим. Она чемпионка мира по фридайвингу, москвичка, короче, такое. В этом смысле мы друг друга стоим. У нас два состояния: либо мы вместе и мы открытые, либо мы не вместе и тогда жопа. (смеемся). Но хорошо, что мы это понимаем.
-Она нормально относится к тому, что вы уезжаете?
-Это вопрос не нормально или нормально относится. Вопрос в другом. Когда она закрыта, значит, она не принимает. Когда она открыта, она принимает. Это вопрос внутреннего ощущения. Если ты духом живешь, соответственно, у нас нет традиционной семьи. Есть два человека, которые соединены друг с другом, поддерживают друг друга. И это для меня самое главное, а не эти семейные, скажем так, вещи. «Будь со мной!» или что-то еще. Я на самом деле про любовь тебе много чего могу говорить, потому что действительно понимаю, насколько я был слеп. Я даже сейчас рассказываю людям, которые уже тысячу лет женаты, и таких людей очень много, которые мне доказывали, что такое любовь. И когда я им говорю, что я чувствую, это, вообще, иное. Для меня любовь – это, как сказать… На данный момент, например, я даже чувствую, как у меня сердце закрывается. И я знаю, что оно у меня закрыто. И я могу как бы от ума делать добро, что-то делать, что обычно делаю, но я понимаю, что это от ума все. Я понимаю, что я помню, как это делать, когда сердце открыто, и начинаю так действовать. А когда ты от сердца действуешь, это совсем другое. Это кардинально другое. Ты радостно это делаешь, тебе ничего не надо думать об этом, ты просто делаешь и все. По сути, сейчас у меня такой длинный путь в эту сторону. Чтобы сердце открывалось не от времени к времени, чтобы мне нужен был какой-то человек, или какое-то действие, путешествие, например, а просто жить этим постоянно. По сути, в эту сторону я и иду.
-Скажите, а друзья, старые друзья, ушли из вашей жизни? Вы же сильно поменялись, кардинально. Возможно, и вам кто-то перестал быть интересен после опыта таких путешествий к себе. Кто-то остался или, вообще, стопроцентная перезагрузка?
-Сложно сказать. Нет, не стопроцентная перезагрузка, но я бы не сказал, что поменялись друзья. У меня их и не было много. Хорошие, настоящие друзья, они есть. Но у меня поменялось отношение к этому. То есть, я не поддерживаю отношения специально, от ума. Это самое главное, что со мной произошло. С одной стороны. С другой стороны, у меня, например, раньше была такая тема по друзьям. Ты идешь типа по духовному пути, и тебе страшно становится, потому что друг не двигается, и ты понимаешь, тебе становится неинтересно с ним. Надо с этим что-то делать, надо его тащить, надо рассказывать, ну, давай-давай! Было такое. Мой самый лучший друг, он в Мариуполе живет, с института все началось, и раз в месяц или я к нему, или он ко мне приезжает. Я почувствовал, что он мне дает другие вещи. У него дом, к детям он совсем по-другому относится. Я понимаю, что все – взаимообмен. И дело не в том, что я его куда-то тащу. Не в этом прикол дружбы, это на другом уровне. И все, и оно как-то поменялось. И я перестал париться по этому поводу. Это с лучшим другом такая ситуация. А так, по сути, у меня нет этих контактов, оно само как-то происходит. Есть друзья, или нет. Ну, они есть, но раньше я думал, надо с этим встретиться, как-то давно не видел, вроде какое-то ощущение внутри, когда ты с человеком разговариваешь… А сейчас я пытаюсь не заниматься занятостью. Знаете, когда занимаешься чем-то просто потому, что думаешь, надо это сделать, надо это сделать, потому что…
-…время нужно заполнить.
-Да, да, да. Я сейчас этим не занимаюсь, потому что я чувствую это сразу. Я понимаю, это опять шаг назад. Блин, только начинаешь оттуда выбираться, опять «дыщь». Шаг вперед – два шага назад.

Север России, 7 день пути (путешествие "В Монголию на 2-х колесах")

- Как вы отважились на свое первое длительное одиночное странствие и почему выбрали именно Монголию?
-Еще со времен встречи с тем самым Герой у меня остались наметки. Он в Африку собирался, и я ему говорил, поехали с тобой. И в Монголию он тоже собирался. И когда я в мае 2010 на Черное море поехал, две недели, в общем-то, тоже немаленькое такое путешествие для меня того времени. Я писал, что до поездки прочитал о ребятах, которые поехали в Стамбул из Москвы и обратно. Я тогда подумал: «Такое путешествие, мама не горюй! Как они так отважились, вообще, вдвоем, без поддержки?» А когда я ехал на Черное море, я уже понимал, что это все фигня. Каждый день, в любую минуту времени ты что-то делаешь, любая ситуация как-то разрешается. И в тот момент я уже это понимал. Я закончил путешествие на Черное море и буквально в июне месяце смотрел сериал с Эваном МакГрегором «Вокруг света» и меня заклинило. Думаю, надо что-то делать, надо куда-то ехать. Все, надо. И я буквально ночью решил ехать. Что для этого нужно было? Визы не нужны никакие, и подготовка мотоцикла тоже особая не нужна была. Я сначала хотел купить другой мотоцикл, потому что этот, конечно, был не тот байк, на котором стоило ехать. Я уже начал его присматривать, думал, ща как куплю мотоцикл (смеемся). Но в тот момент, бах, и у меня проблемы финансовые в компании. Все, не могу купить мотоцикл. Ну, и ладно, на этом поеду, на бэушном. Тем более мне тогда Гера показал ролик, где чудак на спортбайке (у меня был спорттурист, еще более-менее) по пустыне, по Сахаре, по-моему, он ехал. И я после этого ролика думаю, да ладно, у меня там тоже песок в Монголии, сейчас подниму байк немножко и поеду. Конечно, было страшновато, но нормально, какая разница, ну, оставлю там мотоцикл, если что. Просто я уже не мог не ехать, наверное. Не было такого слова «отважился». Я понимал, что когда ты поехал уже, проблем нет. Вопрос страха – перед этим. Что это такое будет? Опять же эти два путешествия – Кавказское и Черное море, они мне уже дали понимание, что, вообще, ничего страшного нет в этом. Упадешь ли ты, сломается что-то, ну, ты и здесь это можешь сделать, какая по сути разница? У меня был момент такой, когда я первый раз выезжал на мотоцикле, я поехал по городу, на окружную и думаю, а если я там сломаюсь, что будет? Потом дальше в Украине, выехал в другой город, думаю, а что если я там сломаюсь? А в России? Но чем дальше, думаешь уже, ну, какая разница? У людей этот страх очень сильный – ты далеко от дома. Везде твой дом. И все. Я быстро нарисовал эту карту, хотел север России пройти, Монголию, Казахстан, все, что можно было захватить по маршруту, я там нарисовал и поехал.

Верблюды в Монголии пасутся сами:-)

Часть вторая. «Материя или техническая сторона одиночных байктрипов». 

-Как вы решали языковой вопрос? Английский хорошо знаете? И как коммуницировали в тех странах, где и English не поможет?
-Я английский знаю, на определенном уровне – объясниться могу, но не на технические темы. Я так скажу. Можно ехать немому и глухому. И это тоже не проблема. Проблема лишь в одном – сколько времени тебе необходимо на объяснение. И в Монголии, и в Пакистане я объяснялся с людьми нормально. Да, когда английский знают, более-менее проще. Когда не знают, ты начинаешь говорить на русском языке, на пальцах, на чем угодно, но тебя через какое-то время понимают. Если тебе нужно, чтобы тебя поняли, тебя поймут. Нет проблемы языка, главное – не бояться этого. Вот, меня не поймут… Ну, как тебя не поймут? Если ты сейчас общаешься с человеком нос в нос, тебе нужно поесть или попить, или свои какие-то требования объяснить, ты однозначно найдешь это. Да, не за 10 минут, может быть, за 40 минут, но объяснишь. И вы друг друга поймете.
-Даже если сломалась какая-то деталь мотоцикла?
-Конечно! Можно же показать. У меня была такая ситуация как раз. В Лаосе у меня у меня сломалось сцепление. Когда я приехал к экскаваторщикам, они рядом оказались, но ни не понимали меня вообще, что я хочу, что у меня байк сломался, что я вообще хочу от них. И я начал рисовать картинками, как на скалах: вот, у меня байк, загружайте меня, везите. И все. Как-то решилось. Опять же, Космос.  Если там вообще все тупые, то придет кто-то, кто реально будет нормальный. Вот всегда так было. Потом пришел бригадир, который знал английский язык: «Окей, говорит, мы тебя забираем, едем в деревню». Еще один момент. Нам кажется в той ситуации, в которой мы находимся, это – самое дно. А на самом деле в этой ситуации ты просто находишь другие инструменты, до которых раньше ты бы даже не додумался. Ты просто по-другому к этому относишься. Думаешь, ну, да сцепление BMW, да, в Лаосе. Ну, и что? Ну, нормально, как-то надо чинить. Там сразу думаешь, из каких запасных частей это соорудить, или выпилить даже не из запасных. Или, например, бензин. Часто спрашивают, что делаете, если бензин закончился? Есть трассы, где нет заправок. Что делать? Все очень просто. В любой стране, в Азии или где-то еще, если нет заправок, но есть же люди, которые на чем-то ездят. Как они ездят? Это значит, что где-то можно достать бензин. И ты начинаешь думать. Ларек, какое-то поселение – не может быть по-другому, потому что жизнь так устроена, все и всегда ты можешь найти.

Лаос."Вечером мы договорились с механиком и с водителем грузовичка о доставке байка в мастерскую. Мы — это я и бригадир экскаваторщиков, который проводил переговоры на Лаосском… Утром мы забрали байк в мастерскую. И пока я завозил свои вещи в гест, рассчитывался за доставку, механик отдал мне байк со словами: «Починил». На самом деле он до упора отпустил сцепление, так что я мог как-то ехать. Вернее ехал я достаточно сносно, просто чувствовал, что сцепление хватает на самом «краешке»…

-Аптечку берете с собой? И что в ней всегда лежит?
-Обязательно. Основные моменты – все, что связано с травмами. Жгут, бинты, пластыри, зеленка, перекись водорода. Это раз. От желудка обязательно – все, что только можно, всякие угли активированные и так далее. Это два. И антибиотики. Забыл сейчас…самый распространенный антибиотик беру…забыл название. Это три. И какое-нибудь жаропонижающее.
-Часто приходится использовать?
-Нет, не часто и я знаю, почему. Все, что связано с бинтами, это да, это понятно. То упал, то еще что-то, это нормально. А все, что связано с такими лекарствами. Когда ты понимаешь, что ты один, когда ты знаешь, что тебе некому помочь, организм настолько собирается, что он просто не позволяет себе расслабиться и все. Это настолько работает! Я помню, как раз в этом путешествии по Монголии у меня была такая ситуация, когда я уже возвращался, я уже прошел Монголию, снега эти. И я чувствую, что у меня все, уже такая грань, уже было тяжело, и депрессняк уже начинал накрывать меня. Когда я добрался до Барнаула, меня уже знобило, но держался я нормально. И я потом пошел в Казахстан, а там живет мой друг Андрюха Радченко (тоже из института). Я к нему приехал за один день в Казахстан, и как только я туда приехал, сразу заболел. Причем не просто заболел, у меня не было температуры, у меня была жуткая слабость, я ходить не мог вообще. Организм просто сказал: «Все, чуть-чуть посиди». И я тупо лежал два дня, не мог встать. Просто действительно перезагрузка организма, он мне сказал, что надо отдохнуть. А так организм всегда держится. Вот, в поездке по Австралии за три с половиной месяца я ни разу не заболел, нигде ничего не было, вообще. Это вопрос просто мобилизации организма, вот и все.

Австралия. "Заправки: одна на 500 км, пару машин в час… Чаще людей попадаются кенгуру и страусы… На последней сотне километров перед выходом на асфальт вошел в зону песков и напоследок в одном из «дорожных барханов» уронил байк… на последней сотне. Тут же подоспел ехавший сзади джипер, помог поднять байк и посоветовал приспустить шины… Послушавшись мудрого австралийца, наконец то я начал ощущать себя опытным райдером. Байк хоть и вилял «хвостом», но шел уверенно. До этого, проходя по Монголии на спорттуристе в прошлом путешествии, или двигаясь по некоторым песочным участкам Лаоса, чувствовал себя очень не уверенно на песке, а оказалось – «ларчик просто открывался» …"
-Воду с собой в каком количестве берете?
-Вода всегда есть с собой – 0,5 бутылка. Воду всегда можно купить по дороге.
-А если вы едете и знаете, что в этом месте воды не купить?
-В Австралию когда я ездил и понимал, что по пустыне буду ехать (вот, я в Викторию заходил), я брал 8 литров на всякий случай, мало ли. И пить, и умываться. У меня было место, я заполнился и поехал.
-Из еды что всегда у вас в запасе?
-Мало, что беру. Шоколад – всегда. Беру с собой какую-нибудь крупу: либо гречку, либо рис. В Азию, конечно, рис не беру (смеемся). Коньяк беру с собой. Мне на месяц хватает бутылки коньяка, я его по чуть-чуть цежу. Кофе, чай – обязательно. И сушеное мясо в пакетиках – это очень концентрированный белок, но в основном это всегда – на всякий случай. И даже в большей степени чай, кофе, например, для того, чтобы просто остановиться, насладиться природой, а не для того, чтобы покушать, прямо тебе кушать хочется жутко. Нет. Для меня это не важно. Я могу сутки, двое, трое не есть. Это не проблема. Вопрос в том, что это же самое лучшее место и время, когда ты вечером становишься на привал, разжигаешь костер, делаешь кофе… В том числе, и ради этого я туда иду. Даже каши когда я беру, то это тоже для процесса в большей степени.
-Вы за свои деньги ездите или опыт привлечения спонсоров был?
-Всегда за свои. Конечно, все по-разному путешествуют. Просто я понимаю, что это вопрос крайней необходимости. Если тебе это жизненно необходимо, ты найдешь спонсоров. Как, например, Валера Гришин – мой друг. Он просто нашел спонсоров, причем, когда на грани уже был. По сути, первую мотогругосветку сделал этот киевлянин. У него денег нет. Заявился он в Мотоассоциацию, говорит, пацаны, дайте денег, нету денег, копейка какая-то есть. Ему их еще не дали, а он уже пробил визы, короче, шел просто ва-банк. И у него получилось. Потому что он верил. Так как у меня есть свои источники дохода, мне спонсорские деньги не нужны. Я сначала искал, на самом деле, спонсоров. На поездку в Монголию искал и все.
-Не нашли, я правильно понимаю?
-У меня не было такой мотивации сильной, конечно же. И как только они мне говорили, вот, условия такие-то. Я говорил, нет, ребята, с условиями не ко мне. Я лучше сам. Я когда начал с этим работать, понял, что не смогу найти спонсоров. Просто потому что у меня нет мотивации. Если бы она была, я бы их нашел. Но я же спокойно сам могу организовать свои путешествия.
-И какова цена вопроса?
-По Монголии я не помню точно цифр, трешка долларов, по-моему, вышла. А если говорить про Австралию, то это 12 тысяч. Где-то 4,5 тысячи в месяц. Причем у меня не дешевый мотоцикл. Я не по дешевому езжу, иногда и в пятизвездочном отеле останавливаюсь, когда просто некогда думать и надо упасть куда-то.
-А было такое, что вы экономили?
-А я всегда экономлю. Я не шикую, вообще, нигде. Для меня, например, остановиться в пятизвездочном – это шик, хотя я себе могу позволить. Я не шикую. Единственное, что мне по фигу – платить за отель или не платить. У меня нет такого выбора, что я буду спать в лесу, потому что у меня нет денег. Если я понимаю, что, например, дождь или минус, или некомфортно ночевать, я не буду останавливаться на улице, если конечно же не припрет. Обычно я понимаю, что надо выспаться. По сути, я же постоянно иду: ночевка – еду, ночевка – еду.
-То есть, на природе вы не ночуете?
-Я как раз обычно на природе ночую, если температура позволяет. Если температура от +7, то я ночую на природе, если там природа есть. Вот, например, берем Америку. Сложно было найти даже места, где ночевать, там же все «за колючей проволокой», ну, частная собственность. Но и там можно открыть эти ворота – не вопрос, ради Бога, или под мост куда-нибудь свернуть, везде сеть места, это не проблема. Мне всегда лучше ночевать на свежем воздухе.  Ты чувствуешь себя по-другому. Я для себя так сформулировал. Когда ты останавливаешься в отеле, в четырех стенах, ты себя чувствуешь одиноко, в одиночестве. А когда ты останавливаешься на природе, ты в уединении. И ты в гармонии с миром, ты не один. Это другое состояние совершенно.
-Из вещей что вы всегда берете с собой?
-Палатка, каримат, спальный мешок… Когда в Пакистан и Индию ездил без своего мотоцикла, палатку не брал. Брал спальный мешок, каримат, нож перочинный, ложку, какой-то минимальный пакет сухпая, шлем и ботинки. Понятное дело, сменное белье, двое штанов, двое футболок.
-Оружие?
-Нет. Оружие не поможет нигде. Оружие, наоборот, психологически…Если ты готов им воспользоваться, если ты готов убить человека или порезать человека, тогда, пожалуйста. И знай, что на тебя будут нападать обязательно. Если ты не готов, а я не готов реально,  не бери. Я когда-то занимался тхэквондо, когда-то чемпионом Украины был. И даже с этой точки зрения, да, я понимаю, что постоять за себя смогу, но я не буду вытаскивать ни металла, ни оружия никакого. Не имеет смысла это.

"Проехал километров 200 по супер-хорошей асфальтной дороге. Начались ремонты и объезды по горным каменистым дорогам. На одном из таких объездов, обогнав 2 грузовика, я на всех парах въехал на гравий, заезжаю за поворот и вижу: на дороге стоят 3 чудака в чалмах, рядом мопеды. Не сразу увидел в руках калашниковы, не осознавая, что происходит, еду по-инерции вперед . Один поворачивается ко мне, передергивает затвор и кричит со сталью в голосе на своем языке, типа: останавливайся…30 метров между нами, я на автомате, поворачиваю байк на узкой гравийной дорожке, и пригнувшись пытаюсь уехать в  обратную сторону. Понимаю, что у меня есть секунды три пока он не поднимет автомат… и тут прозвучала глухая очередь, пули вошли в горную породу справа от меня… Еще через пару секунд я был за поворотом. На встречу грузовики, я им махаю руками, кричу: «Талибы, стрельба, разворачивайтесь!»- а сам сломя голову уношусь в обратную сторону, за мной один чудак на мопеде…Адреналин зашкаливает, я пытаясь мыслить здраво, дую на всех парах, понимаю, что уже избежал ситуации….догнать на мопедах меня не реально, да и гнаться по гражданской открытой территории они вряд ли будут…"

-Какое было самое опасное путешествие? Были ли опасности, в принципе. Про одно я читала в вашем блоге – про обстрел талибами в Пакистане.

-Да, это Пакистан. Там у меня было два опасных момента. Первый момент, когда я в засаду попал. А второй – когда  в городе перед засадой я чуть не угорел от газа. Опять же, не было такого страха. Я проснулся, там печка газовая, которая зажигается типа камфорки. Я ее зажег, она ночью выключилась, а газ, понятное дело, весь шел в комнату. Я не знаю даже, почему я проснулся. Просто проснулся и чувствую, все уже запах едкий. Я в отеле ночевал, холодно было, вот так грелся. А так, опасностей как таковых не было. Ну, падал где-то, но это все… Самое главное, к чему я сейчас иду в этом смысле, это как раз баланс комфорта и экстрима. Мой хороший друг Сергей Гордиенко, путешественник, который 150 000 км пешком прошел из Днепропетровска, достаточно известный в узких кругах, он говорит: «Самое главное для путешественника – это находиться в экстриме в состоянии покоя». Об этом можно говорить: «Та, не вопрос!» Но на самом деле для каждого есть своя зона, где ты можешь находиться еще в покое, а дальше тебя все равно снесет. Когда ты туда попадаешь, в это состояние, все, что ты себе говоришь, как бы я себя вел, это все сразу пропадает, слетает налет. Ты понимаешь, что на самом деле ты хочешь жить, ты боишься смерти. Такие вещи они сразу тебя отрезвляют. Наверное, такие путешествия  я выбираю (сейчас в Африку хочу ехать), в том числе, чтобы расширить свою зону комфорта. То есть, в состоянии экстрима для других людей я больше могу находиться в спокойном состоянии. Для меня, например, когда в меня стреляют. Это да, я не могу перебороть себя, когда в меня стреляют, но при этом я достаточно разумно действую в этот момент.  Конечно, меня колбасит, но организм работает собранно. А так, все остальные моменты, связанные с поломками, с падениями, с какими-то вещами, с людьми… В том же Пакистане, в Турции были моменты, когда ночь уже, фонарики посветили на тебя и исчезли, и ты думаешь, интересно, придут убивать через пару часов или нет.
-И как оно спалось, после этих фонариков?
-По-разному спалось (смеемся), иногда что-то снилось. Но все равно это вопрос внутреннего состояния фатализма. Чем дальше, тем больше у меня это состояние фатализма утверждается. Ты просто идешь и делаешь. Случилось так, что тебя убили, ну, случилось так. Случилось так, что ты упал, ну, случилось так. Но самое интересное даже не в том, что ты поддаешься судьбе, нет. Это значит, что ты не паришься по поводу будущего. Ты просто делаешь все возможное, но не паришься на будущее. Ты просто делаешь. В любом состоянии надо жить по максимуму, осознавая каждый момент. Конечно, это сложно сделать в экстремальных ситуациях. Но к этому я, наверное, и иду. Для меня это важно. Поэтому те ситуации, которые кажутся экстремальными для других людей, для меня они не экстремальные. И на самом деле для многих других не экстремальные они. Для меня, например, экстремально где-нибудь в городе бухгалтер 8 часов на работе убивает себя. Для меня это экстрим, меня бы колбасило, мама не горюй, я бы не справился!
-Что русскому хорошо, то немцу смерть.
-Да, поэтому каждому свое в этом смысле. У меня такая тема. Тут, наверное, самое главное, выезжая куда-то, просто не думать о том, что с тобой случиться. Берем самые трафиковые страны, например, Индия, Пакистан. Когда ты еще устал, с этими кофрами едешь, там носится народ, и ты понимаешь, тебе реально еще ехать 6 000 километров по этой Индии. Капец, где-нибудь меня снесет нафиг. Но ты просто будь здесь и сейчас, в этом потоке и работай, каждую секунду времени находись здесь и не думай о том, что будет. Сейчас у тебя получается и везде получится. Это – самое главное. Вот, Африка – это же что-то типа опасное, даже не «типа». Но, с другой стороны, если я уже туда пойду, если все сложится и я уже пошел в Африку, значит, я уже буду находится там полностью и буду фатальным в этом смысле. Это главное. Если ты уже эту пилюлю принял, то все окей.
-Одиночку в Африку когда планируете?
-Вообще, хочу осенью. В Кейптаун, только не через восточное побережье, а через западное. Везде непонятки, правда, сейчас там. Но пока я не вижу для себя другого маршрута. Еще есть Южная Америка, конечно. Но хочется в Африку. А сейчас я собираюсь покататься по Норвегии для внутреннего состояния гармонии.
-Надолго?
-На месяцок, наверное. В июне.
-А Африка – это вызов себе или…?
-Это продолжение движения к себе. Европа не дает того ощущения, как Азия, Россия, Монголия. Европа – это цивилизованные страны, где нет ощущения, что ты один где-то. Везде, блин, цивилизация. И состояние такое, будто ты выехал в магазин, но на байке. Норвегия для меня – это медитация, такой ретритик небольшой. А Африка – это расширение границ.
-Что бы вы посоветовали людям, которые вдохновились вашим примером и тоже захотели так путешествовать?
-Первое – не думать о деньгах. На самом деле мотопутешествие достаточно экономичное может быть. Я людей видел, которые на скутерах путешествуют. Я тоже думаю сейчас на скутере куда-нибудь рвануть. Отличное тоже путешествие и проще даже в некотором смысле. По сравнению с байком скутер стоит три копейки для Украины, например. С точки зрения экономичности путешествие можно выстроить очень дешево.

Японский путешественник Хироши. "Обычный светлый человек с огромным сердцем и радостным взглядом, постоянно путешествующий на велосипеде по всему миру, зарабатывающий на хлеб и запчасти, рисуя людей в городах.  » Рядом с ним я чувствовал себя напыщеным индюком» — комментировал я эту встречу на своих рассказах про австралийское путешествие…"
-Это сколько –  «очень дешево»?
-Это надо считать, на самом деле. Смотри, ночуем в палатке, еда… Хорошо, я сейчас скажу так. Про моего друга японца Хироши, который сюда приезжал. Ему надо 500 гривен на 2 недели путешествия. Он на велосипеде, правда ехал. У него что-то типа кругосветки было, в Украину он ехал через Польшу, потом вниз, в Турцию, через Болгарию и так далее. Вот, 500 гривен. Если взять скутер, например, стоимость скутера, стоимость бензина. Это первый момент. Не надо отговаривать себя, что это дорого. Это не дорого может быть. Вопрос в желании. Если есть желание, найти мотоцикл дешевый или мопед дешевый можно. Это если ты именно мотопутешествие хочешь. Но еще можно на велосипеде ехать, можно пешком идти и так далее. Второй момент, а может, по сути это и первый, главный момент,  – это «step by step», не думать о будущем, о страхах, которые есть впереди. Ты просто делаешь, думаешь о завтрашнем дне, а не о послезавтрашнем или через месяц, планируешь только следующий день. И тогда все страхи улетучиваются, ты просто спокойно идешь и думаешь только об этом в каждый момент времени. Самое главное – сделать этот шаг. Как только человек перебарывает себя и делает этот шаг, дальше дорога намного проще, вся она простая. Главное – это делать. Не в уме, не строить все эти замки из песка: «Ой, как бы  я, как мне хотелось бы…». Когда частицу «бы» человек использует – это уже плохо. Если ты уже себе это сказал, ты просто делай сразу. Это на самом деле главное. И третье. Надо идти с открытым сердцем. Не важно, где ты находишься, идти с добром. Космос тебе просто отвечает в этом смысле – во всех отношениях, всегда. Путешествие дает тебе понимание, что на самом деле ты не один. У меня очень много было случаев «ну, такие совпадения, такие совпадения». Понятно, что это не совпадения. Но как это все складывалось, как мне помогали! Каждый раз я себе говорю: «Ты видишь же, ты видишь, ты не один. Космос тебе помогает, не надо тут от ума жить. А вдруг что-то произойдет или не произойдет? Ты же должен!» Не надо ничего «должен быть». Ты просто делай и все. Делай свое  спокойно и все тебе поможет вокруг. Главное – быть открытым.

Вместе с Алексеем Коровиным училась открывать сердце Наталья Хачко.