Вело-лето: Через Карпаты в Закарпатье

День End. Воскр.

Весь день тряслись в жарком поезде. Особо развлекаться было не чем, разве считать царапины и мериться, у кого GPS точнее показывает скорость поезда.

В Харьков прибыли поздно вечером. Эх... как же рано у нас темнеет, по сравнению с Карпатами ;). Собрались, попрощались и разъехались по домам. Хотя, был еще забавный момент. Мы с Вовкой поехали по Московскому проспекту, где-то около Металлиста наш путь совпал с парнишкой на велосипеде. Я сперва, на него обратил внимание, только что он ехал без света. Мы крутили в привычном походном темпе для равнины – 23-25 км/час. Похоже, ему было не приятно ехать медленнее груженых туристов, так что постоянно пытался от нас оторваться. Но, сил хватало не на долго, так что мы опять его обходили. Забавно было то, что мы то особо и не спешили и уж целью “погоняться” не задавались, ехали в своем темпе. Оказывается, у нас подготовка не такая и плохая, если без напряга с грузом обгоняем пустых средних покатушечников. Просто это было для меня лишним подтверждением – рассказывая группе перед поездкой про планы “отдохнуть и посмотреть Карпаты”, забывал уточнить про не низкие требования Карпатских горок. Но то, что все поход выдержали, уже хорошо, так что они смело могут собой гордится.

Ну, вот и весь поход

Надеюсь, из данного отчета было понятно, что от похода остались очень неоднозначные впечатления. Сам себе за организацию поставил бы с ОГРОМНОЙ натяжкой четверку с минусом. Не тройку только из-за того, что группа запланированный поход все-таки прошла. В остальном… понял главное, любой поход со сложностью выше “уровень ПВД” и по сложному рельефу требует серьезной работы с участниками, разъяснение им условий, согласование распорядка и т.п. вопросы. Даже если уже ездили вместе! То есть тут уже следует действовать по принципу: “Дружба дружбой – но табачок врозь”. Мои позиция: “друг друга хорошо знаем – разберемся на месте”, только заставила потом по ходу поездки тратить силы и время на решение вопросов, которые НАДО было обсуждать задолго до старта.

В то же время, впечатления от таких многогранных Карпат, буквально не поддаются описанию, как бы я это не старался сделать в отчете. В походах всегда стремлюсь прочувствовать душу посещаемой местности. Да, соглашусь, что в Карпатах не везде стоит тащить с собой велосипед, хотя на "чисто пешеходных маршрутах" можно получить штампик о покоренной категории. Получите ли вы при этом удовольствие - вопрос. Однако, если хочется “увидеть” Карпаты, то велосипед будет очень даже полезным, главное сразу быть готовым к длинным подъемам по грунтовкам и внимательно продумывать маршрут. В результате, по завершению поездки будет что вспоминать не один год. Я сам надеюсь еще не раз побывать в этом прекрасном крае. И вам советую попробовать. ;)

Дополнения

Снаряга и продукты. Если кому и будет интересно, подбор снаряги мало чем отличался от взятого на Тарханкут 2009 (раскладка по снаряге в дополнениях, нет смысла повторяться), разве добавилось чуть больше "дождевого комплекта", хотя и не понадобилось, но это уже просто повезло. При распределении вещей перед походом получалось "общественного" по 4.3-4.5 кг на человека (ну на Юлю понятно меньше) из них 2.5кг продукты, которых должно было хватить на 3 дня. Ну постоянно что-то докупалось, так что вес изменялся, но сохранялся примерно в данных значениях. Да и в основном докупался хлеб, печенья, всякие соусы-кетчупы и прочие "приятные дополнения".

Расходы. Тут у каждого получился свой бюджет. Но из основного, на одного участника:

- транспортные расходы (дорога туда/обратно) - до 250грн (на тот момент ~30$)

- продуктовые расходы (то что потратилось на группу) - около 150грн (на тот момент ~20$)

 Все остальное уже "по личному желанию". Но по сравнению с полученными впечатлениями - копейки. При нормальной проработке и организации без особых проблем можно вложиться в "до 10$/день" (продукты+транспорт+ мелочи для себя)

Маршрут. Про маршрут могу отметить, что при желании его можно использовать без особых изменений. Сам, при задуманном уровне сложности, добавил бы только один день и стартовал из Трускавця. Там маршрут первого дня был бы через Борислав и Схидниця. Получилось бы действительно "пересечь" Карпаты. Либо еще вариант (чуть сложнее) высадившись в г.Стрий доехать по правому берегу одноименной реки до пещерного монастыря около с. Розгирче. Подробнее про него можно прочитать  ТУТ. А дальше через гору  Попивце и с.Труханив  уже выскочить к Каменке. По пути зацепить еще и скалы Довбуша. Собственно этот вариант я и предполагал включить в маршрут, но потом решил отбросить, оставив зато дополнительный "день резерва". НО! УЧТИТЕ! Это точно будет "чистая двойка" то ребованиям МКК.

В общем, при желании маршрут можно чуток и упростить, так и заметно усложнить. Ничего не мешает добавить прохождение (вряд ли там можно будет ехать) хребта Боржавы, и от оз.Синевир пройти по г.Озерная и г.Каменка к Межгорью. Да и от Сколе можно поехать через горы. В общем... те кто захотят усложнить и сами найдут где "добавить категорию". ;)

Ну и еще обращаю внимание, что поездка с велосипедом по НАСТОЯЩИМ Карпатам - это уже гарантированно от 2 к.с.. Для справки:

По требованиям МКК: Категорія складності походу: 2. Кількість ходових днів походу, рекоменд.: 8. Протяжність, км, не менше: 400. Додаткова характеристика природних перешкод: Не менше 75 км ґрунтових доріг, сумарний набір висоти не менше Н=>2000 м.

У нас получилось общий набор/сброс - больше 4км высоты, что для 7и дней для подготовленного велосипедиста терпимо (хотя набор больше 4 км - уже требования 3к.с.). Большинство подъемов не превышали 200м одноразового набора высоты.  Потому перед Карпатами надо обязательно проводить пробную скатку для проверки готовности всех членов группы к походным условиям.

Техника. Ну, тут я хотел просто упомянуть, на гибридах можно ездить в "обычные" горные походы! Я в этом убедился. В этом походе серьезные претензии были по покрышкам, точнее по их ширине. По опыту пользования более широкой резины 622х47 могу только сказать, у нее про “змеиные укусы” речи не идет, но грязевой просвет меньше. Ну, а про свою "Универсальную Scott-ину" уже отписался в другой теме.

Взаимоотношения с местными. Сколько бывал в Карпатах, всегда большой процент приятных эмоций приходилось на общение с местными. Очень радушные и приятные люди, всегда заботливо относящиеся к приезжим. При этом, чем более отдаленный уголок посещаешь, тем больше поражаешься их заботе о ближнем. Как-то само собой разумеющимся стал постепенный переход на “рідну мову”. Навіть приїхавши до Харкова продовжували спілкуватися між собою українською, а замість “велосипед” вже звично називали своїх “коней” роверами.

Хотя следует не забывать, что на Карпатах украинский язык уже не является чистым, в нем много примесей, тем более в зависимости от места, по разному могут и обращаться. Детвора нас обычно принимала за иностранцев и приветствовала стандартным “Агой!”, мы и сами к такому обращению привыкли. В общем, как то по Крыму привыкнув минимизировать общение с “аборигенами”, в Карпатах наоборот это один из обязательных моментов, добавляющих хорошие воспоминания в общую копилку похода.

Загрузка. В отчете многократно упоминал, про свою нестандартную загрузку велосипеда. А именно, на багажнике: сверху компрессионик и одна боковая сумка; на руле болталась 3х литровая сумка (со спальником и утепленным термобельем), “барсетка” (удобно было там держать всякую мелочевку, которая может понадобиться в пути) и притянутые стяжками сандалии. Ну, еще были бардачок на раме и под седлом, и аптечка снаружи, так что то же Серега регулярно проводил инвентаризацию, проверяя количество всех сумочек на моем велосипеде. Ну, а мне было удобно, как толкать велосипед в горку (не бился ногами за сумку), что велосипед был более равномерно загружен (не заваливался назад), не так как при одном бауле сзади. Хотя сам же посоветую всерьез подумать при поездке в Карпаты об рюкзаке-штанах, с лямками, чтобы иметь возможность на крутых подъемах раздельно заносить ровер и вещи. И при загрузке велосипеда меньше времени уходит, чем с несколькими объемами, которые надо закрепить. Ну, а я мечтаю только вместо компрессионика пошить более удобную сумку на багажник, и при не особо сложных походах использовать свой нестандартный - "несимметричный" вариант. Мне с ним удобно. ;)

Сразу отмечу, вес на руле управлению не мешал. Сказывался не больше чем налипшая грязь на колесах  (кто бывал в говнах - поймет).

Разве могу еще упомянуть вариант загрузки, которым пользовался Серега. У него была на багажнике Авторовская сумка, по сути полупустая, и полный рюкзак 30-и литров на плечах. Ему была так удобнее -  и велосипед не был перегружен и не все вещи на плечах. Собствено, грузите велосипед как вам удобно, главное, чтобы получилось проходить ПОДОБНОЕ  (это увидел в чужом фото-отчете) ;)

Отчеты, которыми пользовался при организации поездки:

- 2002 Тренировочный поход по Карпатам - этап подготовки к походу по Горному Алтаю

- 2004 Велопоход по Карпатам

- Велопоход 5-й категории сложности в Карпатах проведенный Днепропетровскими велотуристами 12-29 июля 2005

- Отчет о велосипедном спортивном туристском походе 5 кат. сложности по Карпатам с 1 мая по 21 мая 2005 г.

- Большой майский велопоход: Закарпатье - 2006 (Вариант №1, Вариант №2)

- Отчет о велосипедном походе по  Карпатам 2006 (очень хороший отчет)

- 2006 Велосипедный поход по Карпатам 3 к.с.

- Отчет о вело-походе по Карпатам 2008г. (советую посмотреть, хороший и полезный отчет об "велосипеде в Карпатах")

- 2008 Покатушки «анархистов в тумане» по «Дикому Западу» Украiни

- Bелосипеднa туристичнa подорож 4 кат. по Карпатам  (Івано-Франківська, Чернівецька, Закарпатська області) з 5 по 18 серпня 2009 р (DOC файл)

- 2009 Велопоход в Карпатах весной, Полный ПЭ-2

- 2009 Чорногори-Свидовець-Марамороси на велах за 2 тижні (не простой но красивый спортивный поход)

- 2009 Велопоход по Карпатам 2 к.с.  (запорожцы)

Организация. Про нее все вроде расказал в "обширном вступлении". Чуть отличающиеся ляпы были в другой поездке, так что советую почитать отчет и касательно сентябрьской поездки. Там я как раз рассказано про особенности "Анархического похода"