Отчет о поезде в Словакию, май 2013

1 Перкуа Словакия

Несколько лет назад довелось посетить замечательный курорт Буковель Ясна Татранская, в местном киоске Союзпечать были куплены и привезены замечательные карты веломаршрутов, в общей тяжести наверное килограмм карт. Так они и пролежали на полочке, что было жаль. Также было ясно, что в Словакии относительно не дорого, горы, воздух и много много диких обезьян велодорожек. Не последнюю роль в выборе сыграл визовый вопрос, о чем ниже.

2 Сроки

Как всегда борьба жадности и хитрости привела к комбинации майских праздников и 10 дней отпуска. В результате чисто Словацкая часть с 10 по 20 мая 2013. Плюс дорога дальняя, о чем опять позже.

3 Визы

Виза нужна шенгенская, в начале года Словаки начали соотечественникам давать мультики на пять лет, внезапно. Но постепенно они одумались и к нашей подаче уже было ничего не ясно, могли получить визу от однократки до 2-х лет. Чего уж таить, вот эта акция с визами не оставила нас равнодушными и в купе с картами помогла выбрать именно эту страну в качестве нашего дестинейшена. Но были и недостатки, во первых ни о каком походе не могло быть и речи - для визы нужна бронировка и полная оплата жилья, следовательно только радиалки, также наши сограждане по такому поводу устроили штурм консульства, так-что в марте нам удалось записаться на подачу только на конец апреля (учитывая то, что въехать мы хотели 10го и с учетом праздников, это было весьма оптимистично с нашей стороны, впрочем все вышло хорошо).

4 Как добраться

Спасибо жителям Крайнее время поезда на запад для жителей Харькова представляется делом не простым, прямых поездов в Ужгород нет. Мы добирались с пересадкой в Киеве, вышло все очень удачно.  Сделав 9го мая привал в Киеве мы забрали паспорта с визами, обрадовались полученному мультику на год (спасибо Словакия), тут же сели на поезд и умчались в Ужгород. Был конечно риск - поезд отправлялся в районе 3х дня, а паспорта выдавали в районе 2х, но по случаю праздника у нас и рабочего дня у них (в Словакии праздник 8го мая), мы все успели. Поезд из Киева прибыл в Ужгород около 7ми утра, автобус до Кошице отправляется в 7:40, автовокзал находится в нескольких сотнях метров от ж/д станции, водители были настроены радушно, автобус был полупустой, никаких проблем, 10:30 уже по европейскому времени мы были в Кошице. Ж/д вокзал находится совсем рядом (сотня метров), а по ж/д доступна вся Словакия. Трансфер Ужгород-Кошице нас с велами обошёлся в 18 евро за двоих.

5 План поездки

Итак у нас было 11 дней, которые мы поделили так - 7 ночей в Липтовском Микулаше и еще 3 ночи в Братиславе. В Микулаше мы сняли отличный домик за весьма доступные деньги (порядка 140 евро), в Братиславе фактически за те же деньги получилась квартира с поэтичным названием “Small Heaven” на 5м этаже, впрочем в доме был лифт и это был центр недалеко от вокзала.

6 Липтовский Микулаш

Туристический достаточно большой населенный пункт, в котом есть что делать и летом и зимой: несколько горнолыжных курортов (Ясна!), два термальных аквапарка, куча пещер, водохранилище, а также... Гуры со всех сторон (горы на словацком).

7 Братислава

Столица Словакии, небольшой городок, ходят трамваи и троллейбусы, Дунай... Велодорожек по большому счету нет, исторический центр обходится за день... Весьма приятный городок.

8 Впечатления

День 1й Мы ехали и наконец понаехали

Итак два поезда и автобус позади, добро пожаловать в Словакию. Мы на автовокзале в Кошице, быстро собираем велы и бегом на ж/д вокзал. На вокзале ремонт и большой баннер “Кошице - культурная столица Европы 2013”. Покупаем билеты на Рыхлик (Рыхлик - региональный поезд) до Микулаша, стоят порядка 15 евро, узнаем как везти велы - говорят там вагон специальный, билеты хотите купите у нас или, хотите, у кондуктора. Ладно, спрашиваем с какой платформы будет наш поезд - говорят не знаем - смотрите табло. Ок, возле табло стоит толпа народу и тоже видимо смотрят. В культурной столице интересная система - подается поезд, на табло пишется платформа, все бегут, поезд уезжает. Но туалеты были с хорошим ремонтом и по 5 грн. Во-общем ладно, стоим в толпе думаем как будем бежать и искать вагон, появляются еще 3 велосипедиста, гуд, будем значит смотреть на них. На старт внимание марш, объявление, что рыхлик на такой-то платформе, на табло подтверждение толпа срывается. Бегут все и Динамо и Трудовые резервы и мы за нашими коллегами велосипедистами. Бежим по переходу, тащим вверх на платформу, нарушая видимо правила едем по платформе, приехали, наш багажный вагон закрыт, мы не местные и ждем, что будет дальше, одна из велосипедисток (семейная пара, тетя средних лет), срывается и ругаясь по местному, но примерно понятно мчится в вагон пешком - видимо искать дядю кондуктора. Дверь багажного вагона отворяется и под аккомпанемент ругательств барышни кондуктор всех приглашает внутрь, могу сказать, что из трех поездок это был какой-то самый ленивый кондуктор, мы велы сами затаскивали, сами вешали, сами выгружали. Оплатили велы (1.5 евро за один), нашли себе свободные места (можно купить билет с местом, а можно без места садишься на свободное, у нас были именно такие) и поехали. Поезд идет плавно. Контраст с Украиной - у нас отремонтированы вокзалы и отвратительные пути, в Словакии очень бедные вокзалы, но идеальная дорога.

День 2й Вкатка

В первый день мы объехали Мару - местное водохранилище.

Достаточно живописное и большое водохранилище, вообще Слования это страна гор и водохранилищ

Погода велосипедная, маршрут маркирован.

Веломаршрутов хватает, спонсор KIA, все понятно и наглядно

Вот такая вот велодорожка по ущелью, справа журчит горная речка

Идиллия. Хотели взять каяки на прокат - не сезон, приезжайте в июле. 70 км пробега.

День 3й Дождь и Аквапарк

Пошел дождь, местные говорят в этот день мая всегда дождь. Отправились в аквапарк Татраландия, отлично провели время, жалко мало.

День 4й Пешая прогулка по Микулашу

И снова дождь, мы пошли в пешеходную прогулку по окрестностям, сходили по магазинам, обошли весь Микулаш.

Провайдер с манящим названием

Милкомат и не дорого

Очень вкусное местное мороженое.

День 5й А теперь в горы

Хотим сделать круг, включая перевал 2 тыс.м через западные татры, перевал всего-то 5 км, но нарисован каким-то предательским пунктиром...

По дороге заезжаем в этнографический музей недалеко от населенного пункта Зуберец.  

Небольшой городок Зуберец

Отличный этнографический музей

В течении уже полувека музей скупает дома и другие строения у местного населения и свозит их в это место. Есть дома обычных крестьян, есть зажиточных и дворянские, весьма любопытно как жили люди несколько веков назад.

В Словакии зимой дороги посыпают не солью а гранитной крошкой, весной ее собирают для повторного использования, видимо весьма экологично, но и пыльно.

Уборка гранитной крошки после зимы

На высоте 1340 м, вид на Западные татры, где-то там наш перевал

Доехали до нашего перевала уже далеко после полудня, высота Ай-Петри (1300 м.н.м), висит табличка, что проход до июня закрыт - с целью сбережения экологии, ну и ладно, глядя на окружающий пейзаж понимаем, что нам с велами там идти 5 км придется 5 часов и в целом это хорошая авантюра, но не в мае, на перевале наверняка метры снега.

Возвращаемся обратно чуть-чуть другой дорогой, видим оленей, ставим рекорды скорости (67.5 км/ч - мой личный рекорд).

Живопись на обратном пути

Словаки очень толерантные водители - при обгоне велосипедистов уходят чуть-ли не на встречку. Пробег 90 км.

День 6й И снова горы

На этот раз пешеходный минипоход, поднимаемся по горнолыжным трассам Ясны от нижней станции Белого пути, до вершины - Хопок (2000 м.н.м).

Нижняя часть Ясны, перед нами Бялый путь, задний план - вершина горы Хопок 2024 м.н.м

Много детей, целые классы приезжают на экскурсии, поднимаются пешком по трассе Белого пути (там небольшой градиент, перепад может метров 150), нам нужно набрать около 1000м., отличная погода, на высоте 1600 м лежит снег, местами выше головы, отличные виды, поднялись на верх, генделик закрыт -- не сезон, приезжаете в июне, вообще вокруг никого, за все время встретили 4х туристов. Мы могли бы добраться сюда за 20 евро с человека на канатке, но какое удовольствие сделать это своими силами.

За 20 евро новая кабинка домчит на самый верх, желающих мало

Вид с вершины горы Хопок на верхнюю станцию нового подъемника

Спускаемся вниз достаточно легко, немного черной трассы, потом красные и наконец опять очень синий Белый путь (очень пологое место, помню что зимой тут тьма тьмущая чайников и днем и ночью).

День 7й Прощальный круг вокруг мары

Перво наперво едем в Ледовую пещеру, далее опробуем бобслей, один раз проехаться нужно, а так конечно для детей больше. Объезжаем мару кругом, жаль прощаться, отличная погода и так много маршрутов. Пробег 50 км.

Вид на Хопок от терассы возле Ледовой пещеры

День 8й Переезд в Братиславу

Знакомый Рыхлик, доезжаем до Братиславы, опять удивляемся контрасту между хорошими дорогами и бедными вокзалами, центральный вокзал столицы весьма затрапезного вида. Без труда находим свой “Small Heaven”, удивляемся лифту без дверей внутри, едешь в лифту и видишь проплывающие мимо перекрытия, опасненько. Вечерняя прогулка в ближайший Tesco, отдых.

День 9й Братислава и ночь музеев

Гуляем по центру, покупаем сувениры, вкусное мороженое, посещаем музей в Братиславском Граде, пересекаем Дунаем по мосту с НЛО и старому мосту который превратили в пешеходный.

Прянишный домик недалеко от места где мы жили

Вид на Братиславу и Дунай из башни Старого града

Обедаем коленом с пивом, в кафарике с поэтичным названием “Возле лестницы”, которое расположено именно там. Справились с трудом. Оказалось, что сегодня в Европе “Ночь музеев”, вечером идем в музеи, оказывается “Ночь” по словацки во многом это до 23, ну и ладно.

Мост UFO

День 10й Евровело маршрут номер 6, Дунай и Вена

Решили ехать в Вену - это же рядом, всего 50-60 км. И дорожка есть подходящая -- Европейский веломаршрут номер 6, вдоль дуная аж до Черного моря.

Таблица транс-европейского веломаршрута №6

Стартовали, такой толпы велосипедистов на одной дороге я еще не видел, как у нас машин на Гагарина в 9 утра утром в понедельник. Колоны немецких пенсионеров, семьи с детьми с трейлерами, семьи с детьми на прицепных велах, семьи с собаками и чем только можно.

Детских велоприцепов не так уж чтобы совсем много, но хватает

Оказывается проблема с обгонами тихоходов, это не только вопрос автомобильного транспорта. Граница с Австрией в 7 км. от нашего дома, однако. Постепенно велосипедистов становится все меньше, Австрия отличается от Словакии, видно что люди живут более зажиточно, в одном из населенных пунктов встречаем внезапно Украинский флаг.

Слева виден флаг Украины, в этом населенном пункте мы его встречали не однажды, удивительно...

Много виноградников, спасибо римлянам, тут был их центр виноделия, также есть развалины и соответствующий ультрасовременный римский музей, который мы проехали.

Сохранившиеся Римские развалины

Обилие огромных ветряков. Едем строго по табличкам Евро вело 6. В одном месте упираемся в Дунай, слева знак “велосипедисты нихт”, едем направо через 300 метров такой же знак, возвращаемся к табличке маршрута, все правильно табличка указывается в сторону Дуная, не понимаем.... оказывается тут маленький паром, за 7 евро нас транферят на другую сторону. Через несколько дней в этом месте будет большое наводнение, мы проезжаем отметки прошедших паводков за сотню лет, скоро там будет новый уровнь 2013.

Паром(чик) через Дунай

Внезапно Вена оказалась дальше, чем мы думали, заезжаем в Венский лес, много велосипедистов, доезжаем до Канала, очень много велосипедистов, выезжаем уже в Вене в парк, огромное число велосипедистов, примерно как у нас на велодне только больше и все они рассредоточены по огромному парку.

Такой велосипед возле магазина можно не привязывать

Мы немного ошарашены, до сих пор такого огромное число двух колесных видели только когда показывали Китай по ТВ. Едем в центр Вены по велодорожкам, чистый кайф, дорожки просто идеальны, отделены от трафика, своя инфраструктура, никто никому не мешает, пешеходы, велосипеды, машины все отдельно.

Вена очень красивый город

Смеркается, с помощью многочисленных языков доезжаем до вокзала, который тоже строится. На поезде возвращаемся в Братиславу, за окном сверкают молнии убеждающие нас, что ехать на поезде было правильным решением. Пробег 100 км.

Наш поезд в Братиславу

9 Итого

Пользуясь случаем - спасибо Словакии за мультивизу, надеемся еще вернуться зимой покататься на лыжах. Спасибо за гостеприимство Тане и Владимиру в Липтовском Микулаше. Словакия чудесная страна, глядя на нее понимаешь какой могла бы быть Украина. Липтовский Микулаш отличное место для отдыха с детьми, место в которое хочется вернуться.