Первый велопоход

 

О ПЕРВОМ ВЕЛОПОХОДЕ

 

Начну, пожалуй, с совета будущим велопутешественникам: мечтайте. Мечтайте о новых дорогах и неизведанных горизонтах, но... знайте меру. В мечтах вы начинаете представлять и переживать то, что увидеть и пережить только предстоит, и когда придет час "Х", вам уже не будет так интересно. Как минимум, впечатления окажутся тусклей, а ощущения обыденней ожидаемых. Как максимум – вы разочаруетесь, не найдя того, что так явственно представляли много дней подряд.

Ну, поехали...

Долго я собирался выйти за рамки однодневных своих покатушек, и, наконец, свершилось! Над маршрутом я голову ломал не долго. Ведь, в самом деле, куда махнуть в отпуске? На море, конечно. А если денег - кот наплакал, пиндосскому языку не обучен, да и первый велопоход все-таки? Так широка ж страна моя родная! В общем, прикинул я и решил высадиться в Новоалексеевке, и далее - дорогами-тропками - Геническ - Арабатка - Щёлкино - Татарка - Генеральские пляжи - Керчь. Меньше трех сотен километров выходит. Классический, знаете ли, маршрут у велолюбителей. Освоенный. Описаниями и советами не обделенный.

На все про все - девять полных суток и еще чуть-чуть в начале августа ‘13 года. Велики – гибриды Bergamont. Состав команды - я и еще раз я. То есть я и моя вторая половинка, которая хоть и не очень хотела шататься по диким просторам Щеневмерлої, но и отпускать на волю недоукомплект категорически отказалась :( а так как моя  половинка - это же часть меня, то угадайте - кто тащил 80% груза? Правильно, я  :)

Пункт загрузки на поезд - Харьков. Возникла идея не толкаться с велосипедами и баулами по вокзалу, а проехать до ДК железнодорожников, свернуть на мост, съехать с него, а там дорожкой вдоль путей, служебными переездами и платформами красиво так подкатить к самому вагону. Идея была хорошая, но красиво подкатить не получилось. Самая моя $дорогая$ половина сумела отыскать где-то пару колючек...

Разгружаемся, зачехляемся, ждём. Ждём. Ждём… Поезд подают за 15 мин. до отправления. И ждём мы, конечно же, не там, где надо. Собственно, вся платформа полна народу, который ждал не там, где надо… На одном плече велосипед, на другом велорюкзак (20 кг), в зубах палатка… Простите люди, не оставаться же мне было…

Порадовало, что кроме нас, в вагон грузилось ещё две пары велосипедистов. Родственные души.

Тут совет (люблю давать советы:): билеты начинают продавать за 45 дней. Не поленитесь, сходите заранее, и, в отличие от меня, вы не узнаете, как это – тащиться велотуристу через бурлящий вагон в предпоследнее купе.

Наконец, едем. Поздний вечер. Вагон мерно покачивается на ходу. Хочется чайку и спатки. Но чайку (кстати, оплаченного при покупке билета) пока не будет. «Сперва поезд выедет за город, потом наберёт скорость, потом включим титан, потом нагреется вода и только потом», если мы ещё не будем спать, мы получим наш чай. К слову, в четыре утра мы его тоже не получили, так как вода уже остыла…

По расписанию в Новоалексеевку поезд прибывает в 4:30 утра. Стоянка 2 минуты. На дворе ещё довольно темно. В 4:25 беру первый вел и тихонько, переступая через торчащие  ноги и обходя посапывающие головы,  пробираюсь к выходу. Ставлю вел в уголок, и тут поезд останавливается! С перекошенной рожей ввалююсь в купе к проводникам с вопросом: «Это чё, остановка уже?!!» В ответ слышу сонное: «Ага…». Ситуация – дрянь. Но организм не растерялся: в кровь – впрыск закиси азота адреналина, обороты двигателя пульс – на максимум. Несусь, перепрыгивая препятствия, через вагон. С криком: «Срывай стоп-кран», отправляю любимую на выход. Сам же, навьючившись вторым велом и пожитками, гребу за ней, уже не обращая внимания ни на препятствия, ни на мат, летящий следом. Какова же была моя «радость», когда включивший-таки головной мозг проводник заявил: «Да чего вы… Это не остановка ещё, это мы вон в поле стали… ». Тут я почувствовал, что у меня жутко трясутся коленки, и обессиленно опустился на скатанные коврики. Так я и просидел посреди тамбура до шести часов. Жена-таки вытребовала положенный чай. А я потихоньку настраивался на отпускной лад.

Наконец, поезд остановился на станции. Проводник открыл дверь и предложил «высаживаться уже». Я же смотрю, и не нравится мне что-то. Был я когда-то в Новоалексеевке, и, кажется, там не так. А вокзал, надо сказать, далеко. На счастье, метрах в десяти от вагона стоит девушка. Вся из себя такая… Девушка, кричу, что за остановка? Не слышит. Ну да, – в ушах наушники. Машу рукой. Ноль реакции. Машу двумя руками. Не-а… Машу до тех пор, пока до неё не доходит, что я не под музыку её танцую, и, слава Аллаху, девушка вынимает один наушник. Оказывается остановка «Партизаны». Наша – следующая.

Дальше доезжаем и выгружаемся без происшествий. Чиню колесо и в 7:30 начинаем наматывать дорогу.  На 3 часа позже расчетного. Это плохо. Но катится легко, дорога нормальная, ветра нет. Из всей дороги до Геническа запомнилось лишь ощущение, что вот оно, наконец, свершилось. Мы никому ничего не должны, и ни от кого ничего не ждём, и можем делать то, что хотим! Вернее, то, чего я хочу :)

Геническ, поворот на Арабатку, Генгорка, Счастливцево… Чем дальше, тем меньше машин. За горячим источником их практически нет. Солнце начинает печь. Дорога – бетонные плиты, с переменным успехом покрытые асфальтом. На энтузиазме влетаем в Стрелковое. Ух-х-ххх… На въезде в село плиты резко заканчиваются… Начинается немножко щебня, немножко ракушек, немножко песка и пыли, и всё это разной степени плотности и волнистости. Скорость сразу падает с 20 км/ч до 10 км/ч. Доползаем до магазина, где запасаемся водой и сладким, и садимся в тенёчке. Балдеем. Освеженный мороженым мозг замечает небольшие дорожки, идущие параллельно главной дороге. И по ним вполне можно ехать! И мы поехали, до самого конца села. А дальше пошли…

Первые километры после Стрелкового были единственным местом, где я пожалел о 42-х миллиметровой нашей резине. Хотя нет. Тяжко было ещё на Татарке, но там пришлось проползти по песку только несколько сотен метров. Тут же нам довелось 6 км тащиться под палящим солнцем по жутким дорогам.

Вообще, дороги на Арабатке особенные. Земля здесь – такая себе смесь ракушек и песка. Местами попадается глина, но редко. Когда машины раскатывают такую дорогу, на ней образуется гребёнка. Тогда рядом начинают раскатывать новую, а потом ещё одну, и ещё… Вся фишка в том, чтобы выбрать лучшую. Но есть общее правило: чем ближе к Сивашу, тем больше в земле глины, тем лучше дорога. У Азова больше ракушек. Ехать очень тяжело. Вот только азовский берег прямой, как стрела, а сивашский изобилует изгибами, заливами и болотами, поэтому основная часть дорог накатана примерно  посередине косы.

 После выезда из села дороги очень раскатаны. Проезжаешь метров тридцать и вязнешь. Встаёшь, протаскиваешь вел, едешь ещё тридцать метров, и снова вязнешь… И по траве ехать нельзя – там полно колючек. Это были самые трудные наши километры – по раскалённой степи, увязая в пыли, обливаясь потом и потихоньку обгорая, мы ползли, пока не закончились все пансионаты, гостиницы и базы отдыха, построенные вдоль берега моря, и ещё чуть-чуть. Но зато, это было чудесное испытание нашей пары на прочность, ну, и способ узнать о себе много нового :) Последнюю точку поставил огромный чёрный джип. Он пронёсся по самой жуткой гребёнке, поднимая тучу пыли. При этом его лишь слегка покачивало, окна были закрыты, – стопудово в машине кондиционер. Я понял, что на сегодня довольно, ощутив «лёгкую зависть» к пассажирам этого громоздкого и, без сомнения, недостойного средства передвижения. Мы выбрались на пляж, искупались в море, поставили палатку и завалились спать. Потом опять покупались, сготовили чего-то там на ужин, помыли посуду (оказалось, морская вода и грунт отчищают посуду лучше любого моющего средства), посмотрели чего-то там по планшету и, под непривычный и сильный шум прибоя, окончательно улеглись спать с твёрдой уверенностью, что где-то дальше обязательно должно быть кладбище таких вот, забредших на Арабатку, велосипедистов.

Первый привал.

Первая ночёвка.

Арабатка после Стрелкового.

Утром произошла странная вещь – я сам проснулся перед восходом солнца! Завтрак, сборы и в путь – на штурм. И снова приятный сюрприз – чуть дальше, к Сивашу, я заметил дорогу, которая оказалась не просто проезжей. Она бала почти без гребёнки и почти без песка, и постоянно петляла, огибая кусты, ямки и другие, известные только ей, препятствия. Ехать стало не только легко, но и интересно. Солнышко грело, воздух бодрил, непривычный пейзаж радовал глаз, а дорога манила, заставляя всё быстрее крутить педали.

Так мы пролетели страусовую ферму (странно, всегда думал, что ферма «страусиная», но MS_Wordговорит, что «страусовая»), одиноко стоящий дом, носящий название ур. Патаманово и остановились передохнуть в тени достопримечательности стрелки – одиноко стоящего дерева. Кто-то называет его душой Арабатки, кто-то – последним деревом по дороге на юг. Второй вариант неверен, так как, взобравшись на холм рядом, можно узреть деревья и южнее. А вот первый вариант мне по душе. Что-то есть в нём, стоящим у самой дороги, меж двух стихий – под необъятным небом, над бескрайней степью, что-то сильное, гордое, настоящее. Может быть в нём действительно живёт душа, или дух… Но люди, послушайте, если хотите принести жертву этому духу – не  надо привязывать ему на ветки верёвочки, кулёчки, тряпочки, ленточки и высокотехнологичные изделия из латекса, не будьте последними, ветки от этого только засыхают, лучше пожертвуйте ему из своих запасов сто грамм воды.

На горизонте урочище Патаманово. И живут же люди!

Сердце Арабатской стрелки.

Дальше мы проехали ещё один дом. Не понять – заброшенный, али нет. А потом ещё один. Явно жилой, и даже с ветряной электростанцией! Правда, безнадёжно заржавевшей. Интересно, что держит этих людей здесь, за десятки километров от ближайших поселений? Может быть, когда-нибудь зайду, спрошу, а пока катим дальше. Начинает припекать, и мы становимся на днёвку. По дороге на заднем колосе появилась «восьмёрка». Лопнула спица. Первая и единственная наша поломка (не считая пробитых камер). Чиню. Купаемся.

Неприятный факт: посреди Арабатки, за десятки километров от населённых пунктов берег усеян пластиковыми бутылками и пакетами. Кто оставил их здесь? Море… Оно выносит на берег то, что мы так безответственно выбрасываем. Боже, сколько ж дерьма от нас…

Но вода прозрачная. Чайки, кулики и прочие пичуги деловито ходят по прибою, высматривая покушать. Их здесь много. Простите, что нарушаю ваш покой, мне только пофоткать.

Релакс после ремонта.

Когда жара спадает, двигаем дальше. Было желание доехать тогда до Соляного. Вообще, для нас это был необычный день, - пятая годовщина свадьбы. Любимая хотела праздника, помидоров и бирмикса и мужественно гнала к ближайшему магазину. Извилистые дорожки легко ложились под колеса, арабатские горизонты сменяли друг друга, вечернее солнце грело, заливая все мягким желтым светом. Это был бы волшебный вечер. Иногда он таким и казался. Если бы не главная напасть Арабатки, – а это нет, не непроезжие, местами, дороги, и не жара, и не безжалостное солнце, и не отсутствие воды. Самое страшное, что есть тут в августе – комары! Их не просто много. Их М_Н_О_Г_О_!!! Воздух гудит от несметных полчищ. Они лезут в глаза, рот, уши. Их полно в волосах, за пазухой. Временами, когда въезжаешь в особо плотные комариные флуктуации, невозможно нормально вздохнуть, хочется закрыть глаза, несмотря на то, что смотришь уже только вниз, на переднее колесо. В основном, это совсем малюсенькие комаришки - не лают, не кусают, просто летают в большом количестве и не там, где мне надо. Но стоит в очередной раз остановиться, чтобы выковырять из глазика очередную малявку, как со всей округи на тебя слетаются матерые злющие комарищи. Не буду их осуждать – напряг с теплокровными на Арабатке.

Кстати, о теплокровных. Километров за двадцать до Соляного выехали мы на стадо коров. Завидев нас, бурёнки дружно дали дёру. Так мы и ехали следующую пару км – они отбегают, мы подъезжаем… пока им не надоело, и они не спрятались в зарослях у Сиваша. Внимание вопрос: что делали они так далеко от села, без пастуха, вечером, и не слишком ли они диковаты?

Так и ехали. Компьютер мерно отсчитывал километры. За каждым следующим холмом мы ожидали появление села. И оно показалось, далеко на горизонте, как раз тогда, когда солнце с другой стороны за этот же горизонт совсем было собралось прятаться. Да-а-а… Или компьютер врёт, или навигатор днём неправильно посчитал, или напетляли мы больно. Но не будем горевать. Становимся на ночлег и подводим итоги: за два дня пройдена почти половина пути, техническое состояние велосипедов и наездников хорошее, уровень боевого духа близок к верхнему уровню. Говорят, для бешенного велосипедиста сто вёрст – не крюк, поэтому принимаем решение дополнительно съездить в Феодосию (там сейчас отдыхает сестра жены с подругами) – Коктебель. Спокойной ночи, Арабатка. Мы очень рады, что с тобой познакомились!

Дорогами Арабатки.

Третье утро подарило нам встречный ветер. В Соляном не встретили ни одного магазина, кроме закрытых «Товаров для рыбалки», и не увидели ни одного человека. Только тощие коровы бродят по селу… Дорога от Соляного может быть описана одним словом – ужасная. Она и ветер совсем вымотали нас к Каменскому. Хорошо, – дальше асфальт, и ветер не должен больше мешать. Степной Крым откровенно скучен. Просто катить по родной Харьковщине гораздо интереснее и живописнее. И не так жарко. К концу пути эта жара таки доконала мою милую. Пришлось заводить её в тенёк и поливать водичкой.

В Феодосии нас накормили, напоили, отдохнуть уложили. По моему гениальному плану, ночевать мы должны в Тихой бухте под Коктебелем. На наше предложение присоединиться, свояченица, ответила положительно, поэтому пока моя милая остывала, мы отправились на охоту на велосипед. В Феодосии знаю две точки проката: обе по улице Русской. В той, что ниже, велы, вроде, получше, но подороже. И отсутствуют. В той, что выше, нам пообещали вел часам к четырём. Мы дали денег и наказали сразу звонить. Вел, к слову сказать, оказался практически новый, но из дешёвых – «Formula». Следуя всё тому же плану, до Коктебеля мы должны были добираться не по трассе, а грунтовками: через Тепе-Оба, до Орджоникидзе, а там как пойдёт. «Навител» внятных дорог не предложил, зато гугло-карты восприняли мой план с энтузиазмом, намалевали на окружающих холмах целую транспортную сеть, и бодро выделили кратчайший маршрут. Забыл я только народную мудрость – ту, которая гласит, что кратчайший путь не всегда лучший. Ну, да обо всём по порядку. Поплутали по городу. На выезде жена опять собрала колесом колючек. Заклеил (больше, до конца путешествия, велы нас не подводили), и стали мы набирать высоту. Интенсивно, так, набирать. Дорога упорно становилась круче и хуже. О том, чтобы ехать, речь уже не шла. Надо было упираясь изо всех сил, толкать вел куда-то вперёд-вверх. Пришлось забрать у любимой баклажку с водой, иначе её силёнок не хватало. Я пёр, обливаясь потом, и проклиная гугл, и когда казалось, что вот уже, всё, за поворотом открывался новый подъём ещё хуже и круче… потом я узнал, что этими «дорогами» ездят только на квадроциклах… Но всё хорошее когда-нибудь заканчивается. После очередного рывка мы вышли… на широкую, укатанную и, главное, пологую дорогу… гугл тебя проведи… Только открывающиеся пейзажи, сперва на Феодосию, потом на Двуякорную бухту и Карадаг спасли меня от растерзания остальной частью команды. А таки красиво!

Феодосия.

Всё выше и выше... Здесь ещё можно снимать.

Двуякорная бухта, мыс Киик-Атлама.

Вдалеке - Карадаг.

Спускаться было классно, только жена трусила и шла пешком, на что я очень ворчал, так как время поджимало. Очень много его ушло на штурм горы. После Орджо, видя, что до захода солнца в Коктебель мы не успеваем, и не желая в потёмках в незнакомых местах искать место для стоянки, я решил рискнуть и свернул на одну из дорожек, которые поднимаются, в отделяющие нас от моря, горы. Я понимал, эти дорожки тоже для квадроциклов, но и надеялся на проходимость велосипеда, которая, как известно, лишь чуть меньше проходимости трактора :) В итоге мы прошли-проехали там, где не проехал бы и квадроцикл – в какой-то момент дорожка свернула к вершине горы, а в нужную нам сторону, петляя по крутым склонам, вела лишь узкая тропинка. Петляя вместе с нею, мы таки вышли к Тихой бухте и, в мягком свете крымских сумерек, поставили палатку у самого Чёрного моря.

Устали мы в этот день конкретно. Поэтому встать пораньше на следующий день не получилось, и назад, в Феодосию, ехать пришлось по жаре. Горы больше покорять не стали, поехали как все – по шоссе. Не привыкшая к таким приключениям свояченица постоянно отставала, но жалоб не подавала, а в конце вообще заявила, что это было незабываемое путешествие. Ну, я ей верю. Всю дорогу по глазам видел – такое она не забудет :)

Вообще, не понравилось мне тут. Виды – да, хороши. Но море – холодное, народу – тьма: стать нормально негде, уединиться негде, галдёж постоянный, толкотня, машины… Нет, не для нас это. Посмотрели, и айда отсель. Нас Казантип ждёт. Правда, посоветовавшись с женой, решили отложить его на завтра, а вторую половину дня погостить в Феодосии – курорт, вечерняя набережная и т.п.

Пятый день начался рано. По утренней прохладе проехали большую часть пути. После Берегового обогнали девушку на велосипеде. Позже – она обогнала нас. Предложил любимой взять её в команду, за что чуть не получил по шее. Не, ну чего она?  Ну нравятся мне девушки на велосипедах. Так, дуясь друг на друга ехали аж до Ленино. Потом всю эту фигню выдул сильный встречный ветер. Вот только до Щёлкино было уже рукой подать, и вскоре мы затаривались в «АТБ» разными видами жидкостей и калорий. А ещё через некоторое время ставили палатку на берегу Татарского залива.

 

Люблю это место. Тихо, красиво, уютно. Здесь самая чистая на Азове вода, хороший пляж, рядом сосновый лес. Один мыс Казантип чего стоит! Недалеко город и посёлок. И мало людей. Тут мы и будем релаксировать остаток пятого и весь шестой день, а на седьмой отправимся к ещё одной жемчужине Крыма – Генеральским пляжам.

Вечер на Татарке.

Пока стояли на Татарке – смазал велосипеды, поскольку от морской соли стало ржаветь всё, что может ржаветь, а цепь при езде стала ныть громче моей милой. Убедился в полной неспособности моего зарядного устройства на солнечных батареях что-либо толком зарядить. А так же провёл серию безуспешных попыток сфотографировать ночное свечение моря (жаль, шикарное зрелище, когда двигающийся человек окружён роем сверкающих искорок, или когда волны вспыхивают вдруг зеленоватым светом).

Безмятежность...

Седьмое утро подарило нам тишайшую гладь залива и кристально чистую воду. Мы бродили, наблюдая за стайками быстрых рыбёшек и одинокими крабиками, и за неподвижными ракушками. Потом собрались и поехали. Сначала дорога идёт по лесу и похожа на дороги Арабатки. Иногда попадаются труднопроходимые песчаные участки. Лес останавливает любое дуновение ветерка, солнце печёт немилосердно. Воздух наполнен ароматом хвои. Через пятнадцать километров, от Нижнезаморского начинается трасса. Только доехать до Генеральских нам сегодня не судьба – вижу, что жара вот-вот отправит мою вторую половинку в нокаут. Поэтому дотягиваем до конца Новоотрадного и становимся в тени деревца, предварительно убрав коровьи лепёшки. В этих местах стоит довольно много народу. Большинство на машинах. Не понимаю их. Место – откровенно посредственное, а не так далеко – Генеральские или Казантип. Из плюсов, разве, наличие каких-то деревцев на пляже да магазины в селе неподалёку, а так… Хотя тш-ш-ш, не будем им говорить про хорошие места, а то понаедут там…

Дорогами Татарки.

Рано утром нас разбудили коровы. Дружной компанией они вышли на пляж, попутно удобряя и поливая бесплодный берег. Часть начала утреннее омовение, часть же просто растянулась на песочке, принимая воздушные и солнечные ванны. Не сильно-то мы с вами и отличаемся, рогастые. Набиваться им в друзья не стали. Просто собрались и уехали. В Золотом посетили магазин и въехали на дорогу, петляющую между бухтами Генеральских пляжей.

Для тех, кто не знает, что такое – эти Генеральские пляжи. Это, растянувшаяся на два десятка километров, цепь живописнейших бухт с песчаными пляжами, причудливыми скалами, лазурной водой, – открытых морю с одной стороны, но укрытых высокими холмами с других. Каждая бухта – свой уединенный мирок размером от нескольких десятков до скольких-то сотен метров. Генеральские пляжи очень похожи на мыс Казантип, если последний, имеющий форму круга, "разрезать" и "раскатать". Только на Казантипе – заповедник, стать с палаткой никак нельзя, а на Генеральских – пока можно (хотя, теоретически, здесь находится региональный ландшафтный парк "Караларский" с ограниченными возможностями посещения). Когда-то давно, ближе к прошлой жизни, была здесь великая страна (которую все боялись), и был тогда в этих краях военный полигон, закрытый для любой не военно-полигонной деятельности и посещаемости. И отдыхали тогда здесь только военные. А так как места, действительно, знатные, то и звание им дано соответствующее. Нет уж той страны (хотя многие ее еще боятся), нет больше военных и запрета не посещение, но место так и осталось почти нетронутым: как и раньше, дикие холмы подставляют солнцу выгоревшие каменистые склоны, все так же вьются по ним ухабистые дорожки, и волны так же разбиваются о прибрежные камни. Только военных сменили туристы, а спецтехнику автомобили повышенной проходимости.

Вот в такое место мы и приехали под конец нашего путешествия. Возможно, мне показалось, но люди, которые туда приезжают, ведут себя не совсем обычно. Например, из остановившегося, вдруг, микроавтобуса нам дали бутылку воды (и надо сказать, что если бы не это, то на следующий день мы бы столкнулись с острейшим ее дефицитом). Пара байкеров съехали на бездорожье, на колючки, чтобы объехать нас и при этом приветливо поздоровались. Хотя, может есть и логичное объяснение: мы выглядели так ужасно, что в прохладном авто нас пожалели, а байкерам самим голову напекло? Ладно, проехали.

Встретили тут парня из Днепра, который шёл нашим маршрутом (без заезда в Коктебель если). Поговорили. Ехал он гораздо быстрее нас. Вел у него - горный "Ghost". Хвастал, что преодолел, не вставая, все пески Татарки, но на Арабатке израсходовал все заплатки из ремкомплекта. Я посмотрел на его злую резину, на наши полуслики и посоветовал не ездить по траве. Потом он остановился искупаться, а мы отправились дальше, на поиски моей мечты – личной бухточки.

Весёлые генеральские горки.

Во-о-о-он, туда нам надо!

Или Африка?

Люди отдыхают...

И я нашёл её – свободную, маленькую и уютную, с мягким песчаным пляжем, укрытую с трёх сторон от посторонних взглядов – замечательное свойство маленьких бухт. Слева была огромная бухта с кучей весёлого народа, но мы их не видели и не слышали. Мы были как на своём собственном острове, отделённые от всего остального мира. Только справа, совсем рядом, за россыпью огромных валунов была такая же бухточка – такой же остров со своей парой обитателей. Мы их видели, если вдруг решали одновременно искупаться. Обустроившись, я положил свой коврик в тени под скалой, у самой воды, и проспал два часа так сладко и безмятежно, как не сплю дома. Девятый день подарил нам высокие волны, на них прикольно было заплывать или запрыгивать. И мы плескались и веселились. И соседи справа радовались этим волнам, и играли, как дети, хотя и были лет на десять старше нас. Чего природа с людями делает…

В филиале рая...

Очень не хотелось покидать это место, но на следующее утро нас ждал поезд из Керчи, и надо было перебраться поближе к городу. Поэтому вечером мы снялись и, провожаемые огромной чёрной гадюкой (?!), двинули на Курортное. Последняя ночёвка была ужасная – на грязном пустом пляже, у бушующего моря – со стороны Керчи в районе Курортного лучше не останавливаться! На десятое утро, любуясь монгольскими, как мы их окрестили, пейзажами, мы преодолели последние двадцать километров до железнодорожного вокзала, где ждали наш поезд. На этот раз его подали за десять минут до отправления, и ждали мы, конечно, опять не там, где надо…

 

Впереди - Курортное.

Оз. Чокрак.

Или Монголия?

На Керчь.

Вот и закончилось наше путешествие. Всего мы проехали около четырёхсот арабатско-крымских километров, получили массу впечатлений и заряд энергии на целый год, до следующего отпуска. Хотя нет, год не вытерплю… Пружина взведена. Свершившись однажды, поощряемое геном велосипедиста и геном странствий, оно входит в привычку, вызывая непреодолимую, усиливающуюся с каждым разом, тягу к бескрайним дорогам и новым горизонтам. ТЯГУ К СВОБОДЕ.

В своём рассказе я старался не останавливаться на подробностях нашего снаряжения, быта – оно типично для данных условий и описывается в тысяче статей и отчётов. Также я не акцентировал внимание на пройденном километраже, количестве сделанных поворотов и осчастливленных нашим вниманием пунктов – для этого существуют навигаторы и карты, и местные жители. Я описывал только то, что относится именно к этому путешествию, имеет свой смысл, свои чувства, и просто яркие воспоминания, которые согреют меня зимой…