Велопоход Бахчисарай-Соколиное-Ялта-Сева

Запланированный маршрут пройден! Бахчисарай-Соколиное-Ялта-Алупка-Оползневое-Форос-Гончарное-Севастополь (ж/д вокзал). Участников велопробега двое: Алексей и Вадим, у нас в наличии было 4 дня, из них 2 неполных и 3 ночёвки в палатке. Кому интересно, можете почитать.

          Вадим

          Автор велоотчета, Алексей

 Предисловие. Подготовка.

       Ранее в небольших компаниях уже приходилось принимать участие велопоходах по Крыму. Маршруты всегда были небольшими, рассчитанными на несколько дней. В основном приходилось ехать по равнинной части Крыма в районе Симферополя, Евпатории, Николаевки, но были и холмистые и горные участки (Вилино-Сева-Инкерман-Ласпи). 

       Наконец созрела мысль, что пора бы прокатиться и по горной части Крыма. Готовиться решили заранее. Стали прорабатывать маршрут. Решили, что поедем по трассе Бахчисарай-Соколиное-Ялта-Сева, или наоборот Сева-Ялта-Соколиное-Бахчисарай. Пообщавшись на вело-форуме решили, что предпочтительней первый маршрут. Стали смотреть на Яндексе  панорамы дороги. Виды впечатлили, пили пиво и облизывались (не пиву, а картинкам).

        Просмотра и общения на форумах естественно было не достаточно. Нужно было улучшать физическую подготовку, т.к. предстоял подъём более 20 км. в первый же день похода. Как назло зима 2011 г. оказалось снежной и затянувшейся. Снег сошёл только в 20-х числах апреля. Так что удалось один раз прокатить с ребёнком за спиной 10 км. и ещё один раз 20 км. по велотрассе в Крылатском. На этом физ. подготовка закончилась.

        Снаряжение у нас было подготовлено простое. У меня рюкзак 65 литров, котелок, вещи, ложка, чашка,  палатка, спальный мешок, коврик, чехол для вела, ну и сам вел NORCO с багажником, рассчитанным на 25 кг. Вещи старался брать лёгкие и небольших размеров. Например, 2-х местная палата Freetime весит примерно 2,2 кг, коврик купил специальный в свернутом состоянии не больше батона варёной колбасы)), спальник QUECHUA размером с 2 кулака.  Взял на всякий случай термокостюм, как оказалось не зря… После загрузки всего этого добра и продуктов, рюкзак оказался терпимо тяжелым.

      У друга был собран рюкзак 45 литров с вещами, чашкой, спальником, ковриком, велочехлом. И вел GT с велобагажником. Багажники мы собирались использовать для перевозки "тяжёлых" предметов: палатки и т.д. Снижение веса рюкзака на 5 кг. существенно в походе))

Начало пути

         С утра по раньше встретились и поехали на велах к метро. Добравшись до станции сняли передние колеса и впихнули велы в велочехлы, после чего спустились в underground. День выходной, народу мало, так что доехали до вокзала без приключений. На вокзале велосипедистов огромное количество! Кто-то приехал на велах своим ходом и разбирают своих коней у поезда, кто-то уже прибыл с разобранными велами в самых разных вариациях: у некоторых все педали сняты и каждое колесо в отдельном чехле (им долго придётся по прибытии на место собирать и настраивать свои велы). Заползаем в поезд и выясняем, что в нашем плацкартном купе уже есть два велосипедиста с байками, уложенными на 3-х полках! Прямо как в наш первый велопоход в 2009 г., но тогда во всём вагоне кроме нас двоих были только два велосипедиста, а в этот раз  в вагоне ещё 15 велолюбителей! Поезд попался фирменный и третьи полки имеют "улучшения" в виде перегородок, которые можно увидеть на фото, так что впихнуть ещё один вел большая проблема. Чудом удалось запихнуть третий по счёту вел на полку. А мне пришлось побираться по соседям с целью поиска ночлега для моего железного друга)) А с этим была проблема: многие полки уже были заняты. После просьбы воспользоваться 3-ей полкой для байка, большинство просили подойти позже, при этом прихлёбывая утреннюю дозу пива, что означало отказ. Наконец нашёлся один пеший походник с девушкой, который дал добро. Спасибо ему за это. Обещал ему за его доброту бутылку пива, но он сам потом отказался, т.к. запасы пенного напитка за 22 часа нахождения в поезде у него не иссякли. На ночь закрепили велы, чтобы сила притяжения и качка не спустили их вниз, но обошлось без эксцессов))

          Три вела на третьей полке

          Вот из-за этой перегородки четвертый байк не влез наверх

          За начало пути!

День первый, 01.05.2011

       Доехали мы на поезде до Симфера, поезд опоздал на 50 мин., поэтому на электричку в сторону Бахчисарая на 7:40 не успели, но благо, что следующая была в 8:40. Зато удалось купить воды в дорогу и пополнить счёт мобильного телефона.

       Решили, доехать на электричке не до Бахчисарая, как планировали, а чуть дальше – до Сирени. Поинтересовался у кассира надо ли покупать билеты на багаж, который состоит из разобранных велов, находящихся в велочехлах. Оказалось, что не надо, но всё же решили взять, т.к. стоит такой тикет 2,5 гривны, зато можно собрать велы, затащить их в вагон и потом не тратить времени на сборы. Электричка порадовала: народу мало, чисто, сидения мягкие, не то что у нас…

       Высадились в Сирени, собрали  свои вещи и поехали…  Сил много, крутим педали, рельеф – равнина, а мы то думали, что сразу начнётся подъём)). В хорошем темпе, делая небольшие остановки для фотосессий, доехали до Соколиного.

       Мы планировали забраться по сплошному подъёму в 23 км., который начинался сразу после Соколиного и заночевать на плато. Поскольку магазинов дальше по трассе не планировалось, закупились с расчётом в дальнейшем пообедать, поужинать и позавтракать. Лишняя нагрузка перед подъёмом, но ничего не поделаешь…

       В Соколином нас атаковали таксисты, предлагающие завезти нас с велами до конца подъёма, но это не наш метод)))

       Подъёмчик сразу нас не порадовал)) Проехали 2 км. и решили пообедать, чтобы легче было везти багаж)). Пока жевали куриные окорочка и пили виноградно-яблочный сок, нас обогнали две  многочисленные группы велосипедистов. В одной группе папа вёз на себе рюкзак, на багажнике размещались набитые велоштаны и на руле ребёнок лет 2-х!!! Педали он крутил с такой интенсивностью, что ног не было видно)). Помахали друг другу руками.

       Подкрепившись продолжили путь-дорогу. Тяжеловато… иногда приходится толкать вел и шагать пешком. В районе Большого каньона небольшое пополнение водой у аборигенов неславянской внешности, желающих подзаработать. Решили обойтись без экскурсий  и дальше, вперёд!

       Дорога приняла серпантинный характер, подъём стал круче, уже не стесняюсь топать пешком, крутить педали сил не хватает. Подвело отсутствие тренировок. Всё чаще останавливаемся отдыхать, любуемся видами, фотографируемся, наматываем петли.

       Поскольку петли повторяются, возникло желание срезать, но после одной попытки от которой мышцы забились, решили больше этого не делать, т.к. угол подъёма уж очень крутой))  

       Замечаю, что чем выше поднимаемся, тем больше растительность теряет свои краски, если в районе Большого каньона деревья были с листьями, росла травка и цвели цветы, то через 10 км. подъёма листочки на деревьях только начали появляться.

       Наконец-то подъём закончился, начался небольшой спуск. После обеда, который был недалеко от Соколиного, нас обогнали только трое шоссейников без нагрузки в виде рюкзаков, палаток, спальных мешков и т.д., а мы то думали, что едем медленно)) В конце подъёма какой-то отдыхающий велолюбитель предложил нам чем-то подкрепиться, но мы вежливо отказались.

       После небольшого спуска стало понятно, что до плато может и не удастся добраться. По нашим расчётам ещё оставалось км. 2-3, а вечереть уже стало заметно. В итоге мы вскарабкались метров на 50 на вершину какого-то холма, где было обнаружено ровное место и там мы решили заночевать.

***

      Высота 1100 м. над уровнем моря, палатка, костёрчик, котелок с тушеночкой и макаронами, водка для согрева, что ещё нужно? Подкрепившись залегли спать. Спалось холодновато, но терпимо. Заметил в себе такую особенность: когда лежу на животе или на боку, то чувствую себя тепло, но стоит лечь на спину, сразу начинаю замерзать. Нужно обратиться к врачу, может болею неизвестной болезнью?)) Когда утром посмотрели на часы, выяснилось, что мы проспали 11 часов, а казалось, что я больше вертелся чем спал! Сказался утомительный подъём и свежий воздух!

За день преодолели примерно 43 км., крутили педали и шагали с велом 4,5 часа

Начало пути

Последний магазин, Соколиное

Обед, отдых. 2 км. от Соколиного

Серпантин

На 500 метров поднялись, природа скудеет красками, но всё-равно красиво!

Петля серпантина

Место ночёвки, 1100 метров над уровнем моря. Холодно

День второй, 02.05.2011

       Не спеша позавтракали, попили чай, костёр здесь горит не очень, наверно сказывается высокогорье и влажность топлива. Погрелись на солнышке. Вокруг лес, на котором нет ни одного листочка, почки только набухают, на земле травка и цветы только появляются и только в солнцедоступных местах. Собрались. Поехали. Деревьев всё меньше. Подъём продолжался ещё 3-4 км., после чего можно было ехать  без напряга, да и мышцы вошли в походный ритм и их долгим подъёмом уже не испугать. Слева и справа луга, небольшие участки леса, в основном сосны, виды красивые, возникает желание через каждые пол км. остановиться и фотографироваться. Желания осуществляем, т.к. от графика не отстаём. Солнце светит яркое, тёплое. Хорошо!

       После поворота на Ай-Петри, на которую решили не заезжать, т.к. там ранее были, подъехали к скоплению кафешек. Нас сразу стали вежливо зазывать пообедать, но мы только недавно плотно позавтракали, поэтому вежливо отказались. После кафешек на смотровой площадке открылся великолепный вид: внизу сплошной лес, Ялта, море. А слева на всю эту красоту медленно, но верно наступает слой облаков, похожих на вату (эти облака нас будут ещё преследовать 2 дня).

     Полюбовавшись и пофоткавшись, начали спуск по серпантину в сторону Ялты. Летим вниз, по пути попадаются велолюбители, которые карабкаются вверх. Улыбаются нам, как будто только что начали подъём)).  У нас был план: поскольку в Ялте мы уже были, мы решили срезать в районе Высокогорного и спуститься в районе Кореиза к морю. Едем и посматриваем: не попадётся ли селение с названием "Высокогорное" или дорога, уходящая направо от трассы. Перед поездкой у знающих людей на форуме в интернете консультировались и нам было сказано, что есть хорошая асфальтированная дорога по которой действительно можно срезать. Посмотрели  карты и обнаружили некую дорогу, которая обозначалась как грунтовая. Остановились у какого-то пансионата, стали спрашивать про Высокогорное, но там ничего про него не знают. Спросили про дорогу в сторону Кореиза, но нам было сказано, что есть одна дорога – до Ялты. Странно всё это…

       Сразу же после пансионата обнаружили дорогу, которая уходила направо от трассы и была похожа на ту, которая была обозначена на карте, решили ехать по ней. Дорога представляла из себя колейную  серпантинную лесную дорогу, которая после дождя была в очень разбитом состоянии. Ехали очень медленно, часто приходилось тащить велы на себе, т.к. проехать по глубоким лужам было невозможно. Временами дорога разветвлялась, и мы выбирали ту, которая по виду была главнее, ориентируясь на бетонные столбики, попадающиеся вдоль «трассы». Таким образом, мы доехали до какой-то стоянки, где было множество лошадей, несколько погонщиков и туристов. Это нас порадовало, т.к. появилось убеждение, что скоро плохой дороге конец. Потом доехали до какого-то пансионата, но дорога не улучшалась, а местами ухудшалась, т.к. копыта лошадей добавили неровностей. В итоге, после минут 40 скитаний мы выехали на асфальтированную дорогу и обрадованные поехали по ней, думая, что миновали Ялту, но дорога нас вывела прямо к началу города Ялта!

      Где мы кружились, я так до сих пор не понял. Хороших дорог, отходящих направо с трассы, мы не видели и поэтому предполагать, что мы проехали поворот не верно. Если дорога существует, то мы должны были на неё наткнуться, петляя в лесу. Может дороги не существует, как и населённого пункта Высокогорное? Кто-нибудь может скажет? А-а???

       В итоге, чертыхаясь, что не удалось срезать, а наоборот потеряли много времени, «любуясь» при этом пейзажами, которые и у нас встречаются в изобилии в лесу, мы поехали по шумной, с выхлопными газами трассе в сторону Севастополя. Преодолев тягун км. в 4, решили свернуть с загазованной трассы в сторону Гаспры и не пожалели: количество машин резко уменьшилось, воздух посвежел, виды постоянно сменяющих друг друга посёлков радовали глаз, как и чувство рядом находящегося моря. Закупились в Кореизе продуктами, пообедали и поехали дальше. В Алупке решили купить продуктов на ужин и завтрак. Украинских денег не хватало, поэтому пришлось на время бросить друга с велами и вещами прямо у магазина и сбегать в сторону набережной в обмен валют, благо шагать недалеко. Вернувшись и закупившись поехали далее, проехали по круговому движению прямо и проехав пару км. ушли на развилке направо и преодолев небольшой подъём снова оказались на трассе Ялта-Севастополь. У аборигенов стали спрашивать, где лучше повернуть на верхнюю трассу в сторону Оползневое, и были направлены дальше по трассе с указанием повернуть после горы Кошка направо. Проехали Кошку, крутим педали ещё несколько  км.  Дорога представляет из себя то спуск, то подъём в умеренном объёме. Рядом несутся машины и тренируются три спортивные дамы на шоссейниках в профессиональных велокостюмах. Они проезжают метров 500, далее разворачиваются, опять проезжают 500 м., потом разворачиваются и так далее. Таким образом, пока мы едем, они обгоняют нас дважды.

       Ну вот и указатель поворота на Оползневое, съезжаем с трассы и сразу же начинается тягун. Мы решаем, что до Оползневого не имеется смысла добираться, т.к. времени до темноты остаётся немного. Едем, присматриваем место для ночёвки. Примерно 1,5 км. пути нас сопровождает ужасный запах канализации, принюхиваемся, привыкнув к зловонию только спустя 10 мин. Наконец находим нужное местечко. Ставим палатку в укромном местечке, со звуком близ находящегося водопада, вне зоны заповедника, который находится через дорогу, с красивым видом на море, только вот моря не видно – пасмурно. Разжигаем маленький костёрчик, готовим местную тушёнку, с названием которое вроде звучит как «Стопудовая» за 24 гривны, ничего себе, но белорусская, которую кушали в предыдущую ночёвку стопудовей)). Закидываем для сытости гречку. Ужин готов! Хорошо. Ложимся спать довольные собой. Под утро прибегала какая-то собака и минут 10 лаяла. Откуда взялась не известно, т.к. до населённых пунктов далеко.

       Преодолели примерно 47 км., крутили педали и шагали с велом примерно 3,5 часа

Вид из палатки утром

Виды на плато Ай-Петри

С этого места начинается сплошной спуск до Ялты

Место где мы спустились на трассу Ялта-Сева, думая, что попали в Кореиз

Алупка

Дорога, ведущая от трассы к Оползневое

День третий, 03.05.2011

       Утро. Высовываем носы из палатки и засовываем обратно. Туман. Видимость 10 метров, изредка что-то брызгает с неба. Ждём, что будет дальше. Через полчаса ждать надоело, вылезаем из палатки, раскладываем её для просушки, благо дождик перестал, но земля, трава, кусты мокрые. Костёр разжигается нехотя, но профессионализм костроведа берёт верх. Туман такой густой, что можно сделать пионерский костёр, его всё равно никто не увидит, но ограничиваемся размерами, позволяющими вскипятить в котелке воду для чая. Кушаем, ждём что будет с природой дальше. С таким туманом далеко не уедешь.

       Но вот спустя полчаса  после завтрака туман понемногу стал рассеиваться. Видимость уже метров 30, стали появляться силуэты деревьев, но вот морем опять не удастся полюбоваться, а накануне вечером была мечта: выйти из палатки, сесть с чашкой чая на краю холма и полюбоваться водной гладью и далеко уходящим горизонтом, но не судьба…

       Палатка как не странно высохла, собираемся и выползаем на дорогу. Сразу же начинается спуск и спустя 5 минут мы влетаем в Оползневое, покупаем в магазине воду и едем дальше. После Оползневого дорога 2-3 км. идёт ровная, слева ощущается обрыв с далеко находящимся морем, но почти ничего не видно – туман… Нас обгоняет компании велосипедистов и велосипедисток. Все едут налегке. Далее начинается подъём, причём на протяжении пол км. он намного круче всех предыдущих подъёмов, которые встречались нам по пути. Толкаем велы и шагаем, обходим группу обогнавших нас велосипедистов)) Всё в тумане, все в тумане, неясные силуэты то ли деревьев, то ли чудовищ выплывают из почти невидимых поворотов дороги. Ощущение, что мы попали в сказочную страну. Машин нет, т.к. судя по дорожным указателям, вереди нас ждёт оползень, который на авто не преодолеть.

       После крутого подъёма начинается просто подъём, он долгий, но сильно не ощущается, поскольку чем выше, тем тумана и облаков меньше и виды открываются завораживающие и соответственно через каждые 500 метров мы останавливаемся и фотографируемся. За 1 минуту нахождения на одном месте постепенно открывается из-под облаков  красивая нависающая над дорогой скала, а потом под другим облаком полностью исчезает. Ощущения сказки, волшебства. Велосипедистов всё больше и больше. Все едут по ходу нашего движения, но с палатками и рюкзаками только мы одни. Откуда такая массовость велолюбителей?

       Едем дальше, видим оползень: дорожное полотно вместе с асфальтом осело и имеет два уровня с разницей слева-направо 1,5-0,5 метра. На верхнем уровне, свесив ноги сидит толпа велосипедистов. Кругом навалены велы. В одном месте кто-то накидал земли, так что машина типа внедорожник вполне может проехать через образовавшийся провал.

       Это место оказалось наивысшим, далее следовал спуск. Что это был за спуск! Почти сразу же мы въехали в плотную зону облаков и помчались с сильно ограниченной видимостью вниз по петляющей дороге. Справа в тумане ощущались скалы, слева обрыв. Стали изредка появляться машины, поэтому особенно не разгоняемся. Проезжаем группу альпинистов-москичей, которые в тумане карабкались на скалу.

        Мы решили спуститься в Форос, чтобы погреться на солнышке. Спуск продолжался долго, мы проехали развилку, которая поворачивает в сторону Байдарских ворот и трассы Ялта-Севастополь и поехали во втором направлении. Быстро спустились на трассу, пересекли её и на скорости более 50 км/час влетели в Форос. Замёрзли страшно, всё лицо, ресницы, ноги мокрые от скопления микроскопических капель из которых состоит туман. В Форосе солнышка не оказалось и мы в порядке исключения решили согреться и пообедать в кафе. Мы одели имеющуюся у нас одежду и добродушные хозяева армяне принесли нам шурпу, чебуреки, лепёшку, чай. Всё это появилось как нельзя кстати. Покушав и выпив чайник чая, и заплатив за всё удовольствие 100 гривен на двоих, мы направились к морю.

       На берегу оказалось множество пеших туристов, некоторые из них купались, облачившись в костюм Адама при температуре воды +11 градусов! Желающих искупаться в костюме Евы что-то не оказалось)). Сквозь облака изредка пробивалось солнце и как не странно камни на берегу были тёплыми. Мы сняли куртки, и стали вдыхать аромат моря и слушать его. Я не удержался и побродил полминуты по колено в воде. Вода леденящая, ноги сводит…

       Отдохнув, мы отправились опять в путь. Минут за 20 забрались опять на трассу и поехали в сторону Севастополя. Перед Ласпи начался тягун, который всё ни как не хотел заканчиваться. Туман испарился, и слева стало видно море. Тягун закончился только после смотровой площадки, с которой хорошо было видно Ласпи.

       ЮБК закончился. Мы доехали до Гончарного, закупились в местном магазине продуктами и водой и поехали в лесной массив, где уже приходилось ночевать в палатках в прошлом году. Быстро нашли знакомое место, где и расположились. Разложили палатку, помылись. Сидим у костра, кушаем, тушёнку на этот раз купили по качеству не самый лучший продукт, но на природе аппетит хороший и всё съедается)) Немного грустно, ведь это последняя ночёвка… 

За день преодолели примерно 40 км., крутили педали и шагали с велом примерно 2,5 часа

Утро в тумане, сушим палатку

Сборы

Верхняя дорога после Оползневого

Скалы на короткое время появляются из тумана

Вот он оползень, из-за которого машины нас не беспокоили

Форос, туман почти нависает над городом

Пристала собака-турист

Не удержался. Вода +11

Вид  с трассы

В прошлом году в райне Гончарного двое из нас "поймали" клещей. В этот раз провели санэпидемобработку))

День четвёртый, 04.05.2011

        Проснулись. Солнышко светит, но влажно: палатка сильно влажная. Разложили её для просушки, развели костёр, пьём чай, жуём неспешно бутерброды. Спешить некуда: поезд только в 17:05. Палатка сохнет дольше, чем обычно, надышали за ночь)). Собрались и поехали.

       Выехав на трассу сразу встречаем огромную группу велосипедистов, молодых людей, количеством где-то 50 человек мужского и женского пола. Многие с палатками. Все дружно машут нам руками, мы отвечаем в ответ. Откуда такая толпа и как они размещаются на ночлег и где закупаются, и что остаётся от магазинов после штурма таким количеством народа?

       Едем по сплошному спуску где-то 5 км. Педали не крутим, а скорость 40-45 км/ч. Приятно…  Спускаемся к озеру или пруду, после которого начинается подъём. У меня что-то начинает болеть спина, боли невыносимые. Старый стал)) Приходится останавливаться для восстановления. Хорошо, что болевые ощущения появились в последний день пути,  и когда до конечной точки маршрута осталось немного.

       На круговой развилке решаем ехать в Севу налево. Это была небольшая ошибка. В прошлый раз мы в Севу попали, через Сапун-гору. Виды там красивые, есть экскурсионные места и после горы имеется почти сплошной спуск, ведущий до ж/д вокзала. В общем, кому нужны виды, лучше карабкайтесь на Сапун гору, потому что после поворота на Севу налево, виды заканчиваются. Трасса быстро перетекает в городскую улицу и до вокзала приходится ехать через множество светофоров, перекрёстков. Из природы и чистого воздуха резко попадаешь в выхлопную зону с маршрутками, автобусами и т.д.

      Но для разнообразия прокатились и через город. Воздуха чистого не увидели, зато спальные районы Севы посмотрели. Приехали на пл. Нахимова, погода испортилась, начал накрапывать дождик. Решили зайти в столовую, которая находится при каком-то гос. учреждении в полуподвальном помещении на ул. Ленина. Рекомендую: недорого, разнообразное меню и вкусно. Покушали, выбрались на улицу, а там дождь. Решили всё же съездить на рынок, находящийся недалеко от Макдональдса, чтобы закупиться в поезд. После отоваривания поехали на вокзал, забрались с велами прямо в зал ожидания и стали ждать поезда. Дождик прошёл, выглянуло солнышко, и как раз подошёл поезд. Загрузились и поехали домой … 

За день преодолели примерно 30 км., крутили педали примерно 1,5 часа

Спальные места и внутренний мир палатки

Последние сборы.

Заключение

     Мы всё-таки преодолели запланированный маршрут. Как оказалось всё достижимо. Кому интересно прочитанное, или появились вопросы, или ответы на вопросы, которые задавались в моём велоотчёте, пишите!