El Teide, Канарские острова на велосипеде.

Поездка на Тенерифе проходила с 18 по 26 марта. Получилось поверхностно рассмотреть основные аспекты отдыха на юге острова.

Участники:

Андрей (SNiЖ0k) (текст синего оттенка) - идея, PR, инженерное обеспечение, техника безопасности, маршруты. Пилот в тандеме.

Светлана (Efrazi) (текст красного оттенка) – билеты, проживание, расписание, финансирование, пропитание. Стокер в тандеме.

Титановый тандем, подробности – тут.

Техническое описание - в конце.

Предупреждаем: в отчете содержится много букв. Рисунки не подписываем. Видео - со звуком. Карты лучше ищите в гугле.

Предисловие

Однажды долгой и холодной финской зимой два студента и велосипед-тандем решили посетить Канарские острова. Нас интересовал вулкан Тейде, который находится на острове Тенерифе. Хотя основная цель поездки – погреться на солнышке и поплавать в океане.

Канарские острова являются автономией в составе Испании и входят в ЕС, т.е. нам, проживающим в Финляндии, не требуются дополнительные визы. Остров Тенерифе находится на 28й широте, весьма недалеко от северного тропика. На острове есть несколько климатических зон, потому как остров весьма гористый. Однако, считается что на островах нету особо агрессивно - ядовитых животных, растений и микроорганизмов. Архипелаг расположен чуть западнее Марокко, но время там – по Гринвичу. Проанализировав географию и экономику региона, мы выяснили, что Канарские острова – чуть ли не самая южная область, доступная нам для посещения без какой-либо дополнительной бюрократии.

Отдых на Канарах некогда считался разновидностью роскоши и привилегией «малиновых пиджаков». Это неправда! Цены на отдых сравнимы с ЮБК, только перелет дорогой.

Март – отличное время для катания по Канарских островам: нежарко и немноголюдно. Температуры на побережье +23..+25 днем в тени, ночью +15..+17. В горах днем тоже было довольно тепло, но вот ночью вполне могли быть заморозки.

Итак, в январе началась подготовка: покупка билетов, составление маршрута, резервирование отелей и получение разрешений. Канарские острова пользуются любовью у скандинавов, да и Хельсинки известный перевалочный пункт у русских туристов, так что билеты решила купить заранее. При выборе авиакомпании руководствовались следующим: наличие очень негабаритного багажа в странной упаковке (кейса для тандема у нас нет), отсутствие пересадок (бережем тандем), цена. Выбор пал на компанию Norwegian.

Стояние с палаткой на Канарских островах не практикуется. Поэтому нужно было подобрать отель. Главный критерий: мы хотим видеть наш тандем у себя в комнате. Забавно, что нашелся очень велодружелюбный отель «Alondraspark». Он находится в CostadelSilencio. Тишина нам по вкусу и как отправная точка маршрутов подходит. Наш номер на первом этаже, и велосипед можем ставить, где нам захочется. В 210евро вошло 7дневное проживание двух туристов и одного тандема.

Первый этап нашего путешествия – поездка в Хельсинки. Раньше нам доводилось перевозить в финских поездах тандем в не разобранном виде. Однако, во время подготовки тщательно изучив правила перевозок опубликованные на сайте финских железных дорог, узнали, что этого делать категорически нельзя. Тандем должен ехать в специальном грузовом вагоне номер 2. Был обнаружен один поезд с грузовым вагоном, который отправлялся 17 марта, но время его отправления нас не устраивало. На эту тему мы еще пообщались с кассиром на вокзале, после чего решили, что тандем поедет в разобранном виде. Но нас предупредили, что такой негабаритный груз мы берем на свой страх и риск, и возможно, проводник поезда нас брать откажется. Мы помнили, что есть еще ночной автобус и он нас взять не откажется, так что не переживали.

Пришла весна, а с ней и время путешествия. 17 марта 16 часов в путь…

17марта Суббота

Участники путешествия готовы к старту. Двухметровые кучи снега - привычное явление для середины марта. 

Мы приехали на вокзал за час до отправления поезда, что бы успеть упаковать тандем. Решили разобрать его практически полностью и замотать в пластиковую пленку. Упаковка шла весело и гладко, когда мы осознали, что прибыл наш проходящий поезд в Тампере. Он стоит около 5 минут, а тандем в разобранном виде, но не упакован. Рук у нас всего четыре, а деталей много плюс рюкзаки. Мы успели на этот поезд со всем своим багажом, удивительно, что деталей мы не потеряли. Сбор продолжился в тамбуре поезда. Проводник сказал: «эх, зачем же вы его разобрали? Он и так может ехать в тамбуре…» Всего на упаковку было потрачено 3.5 часа. В следующем поезде из Тампере в Хельсинки тандем ехал так.

Неприятным в этой части поездки было то, что она происходила ночью. В аэропорт мы приехали на городском автобусе, там места для тандема было достаточно. В час ночи аэропорт спал. На табло вылетов, начиная с 5 утра, 5 рейсов на Канарские острова практически следуют один за другим.

18марта Воскресенье

Повалявшись пару часов на лавочке в аэропорту, замотали тандем в пластик, и пошли сдавать его в багаж. Мы доплатили за этот багаж 37евро. Фрейм сет и колеса заняли багажные места, в кабину взяли рюкзаки, шлемы, фотоаппарат.

Перед взлетом самолет (Boeing 737-800) ополоснули теплой водой с мылом дабы снять обледенение. В салоне такого самолета в одном ряду 6 мест. В самолете был гам: шумели дети и их родители. Зато весь полет был доступен wi-fi. Позвонила из skype– напугала своих родителей, ведь раньше чем через 7 часов после взлета, они меня услышать не ожидали.

Полет проходил на высоте до 11км со скоростью до 750км/ч при сильном встречном ветре. Перед посадкой предупредили, что дует сильный боковой ветер. Этого не чувствовалось, но позже, когда смотрели на взлетающие самолеты, было видно, что их как-то заносит в сторону.

В полдень мы получили свой багаж – все цело, только немного помят верхний стакан на рулевой колонке. Переоделись и начали сборку тандема. Все это время мы наблюдали непрерывный поток туристов. Очень много пенсионеров, людей с маленькими детьми и мало со снаряжением. Тандем интересовал в основном таксистов, они давали испанско-английские инструкции о езде по шоссе, о том, где брать воду и говорили «классный байк!». Сборка производилась прямо у выхода из здания аэропорта и заняла 2.5 часа. Неторопливо, вдумчиво, нам ведь на нем еще ездить.

Синие нитриловые перчатки очень помогают в сборке маслянистых деталей.

Немного поблуждав по автостоянке у аэропорта, мы выехали на нужную нам дорогу. И покатили в CostadelSilencio по второстепенной дороге вдоль автострады TF-1. Первые подъемы меня не на шутку испугали. Впервые за очень долгое время мы ехали по автомобильной дороге. При выезде из аэропорта ветер (45 – 55км/ч) дул в спину и помогал заезжать в горки.

Проезжая LasChafiras мы надеялись купить продуктов, но в воскресенье, как оказалось, все магазины закрыты, работают только некоторые кафе и рестораны.

Отель нашли очень быстро, при поселении все прошло гладко, велосипед разместился в номере очень хорошо. Номер очень просторный, есть кухня с холодильником, есть ванна. Горячая вода образуется в проточном водонагревателе. Посуда в номере – чистая, но чайником пользоваться не рискнули из-за количества накипи в нем. А вот электричество там не уважают - установлены 40Вт лампы накаливания. Также смущают призывы экономить воду, расположенные на фоне слегка не отрегулированной и подтекающей сантехники. Интересно, что отопление не предусмотрено в принципе. А ведь весной по ночам бывает сыро. В отеле есть велопрокат, но мы не поинтересовались ценами, и похоже, в межсезонье велы мало кого там интересуют – для поездок по Канарским островам все выбирают автомобиль.

Виды номера в отеле:

Первое дело на новом месте – покупка воды. Водопроводная вода очень жесткая, для питья и готовки еды неприятная. Воду, как и в Украине, покупают в 5-10л баллонах, 6л - 90 центов. Второе дело - посещение ближайшего отличнейшего ресторана. Обед и десерт за 9евро. Осмотр окрестностей занял весь вечер. CostadelSilencio мне очень понравился. Только до ближайшего пляжа ехать на веле минут 15-20.

19марта Понедельник

Сегодня мы решили немного потренироваться и посетить близлежащие городки LasGalletas, LosAbrigos и ElMedano. Для начала поехали в «Печеньки» (Galletas). Это скорее не город, а скопление отелей и магазинов. Там я впервые увидела пляж с черным вулканическим песком. У пристани волн нет, так что можно смело искупаться в океане. Вода не очень теплая, но приятная, песок очень горячий.

Особо стоит отметить, что самолеты, прибывающие в аэропорт TFS, заходят на посадку как раз над этой местностью. Мы, например, увидели свой отель еще будучи на борту. А загорая на пляже можно каждые 5 минут изучать различные модели самолетов. Пару раз, возвращаясь из поездок, мы наблюдали ночной заход на посадку, причем мы оказывались прямо на пути у самолета (если так можно назвать с ревом надвигавшиеся на нас сверху шесть мощнейших прожекторов).

Далее поехали в El Medano. Чтобы срезать путь, поехали по весьма живописной сыпучке с камнями размером с кулак. Любовались видами кактусов и океаном, т.к. в этих камнях больше особо ничего и нету. Камни не похожи на обычную гранитную щебенку, они – вулканического происхождения, пористые и острые.

Опунция, кажется, съедобна. 

Дорога бывает такая:

а бывает и такая

Канарские острова, несмотря на отсутствие пресной воды и грунта - великий сельско-хозяйственный край. Например, этой зимой мы в Ювяскюля ели только Канарские помидоры разных мастей. Их выращивают вот в таких вот огромных теплицах.

Еще в теплицах выращивают бананы.

В городок LosAbrigos мы приехали во время сиесты, местных жителей и работающих магазинов не обнаружили, так что поехали дальше.

Около MontanaRoja есть хороший пляж, он с нудистской направленностью (как и большинство), но море там отличное. El Medano встретил нас потрясающим песчаным пляжем, сильнейшим встречным ветром и волнением на море.

Волны привлекают виндсерферов и кайтеров. А так же велосипедистов и тандем. До чего же там классно! В El Medano деревянная набережная. Нашли такие вот снаряды для тренировок.

Океан лучше наблюдать, крутя педали, – это ведь каждому понятно!

И, кстати, на пляжах обычно установлены колонки с пресной водой для мытья ног (или собак) и такой же душ, все бесплатное. Нажав на кнопку можно получить около 30 секунд прохладного потока воды чтобы смыть песок со ступней.

Посмотрев окрестности, посетив ресторанчик (цены в 3 раза выше чем во вчерашнем, однако - вид на океан) и преодолев подъем - поехали в LasChafiras. Но уже не вдоль автострады, а со стороны моря. Зашли в небольшой супермаркет Mercadona, купили всяких шоколадок и прочих печенюшек для подъема на вулкан, ну и основательной еды тоже.

А ветер не утихал даже к вечеру. Ну что ж, зато теперь - попутный.

Когда я думала о поездке на вулкан на тандеме, мне показалось, что это достаточно интересно. Всю дорогу «туда» будет подъем. Расстояние 60км не очень большое, однако, все время вверх. Практически непрерывный подъем с набором высоты «всего-то» около 2500м, с градиентами от 6% до 15%. Предстоит преодолеть несколько климатических зон, посмотреть нетуристическую жизнь в глубинке. 50км до старой кальдеры, перевал, потом спуск в кальдеру 10км.

Подъем на пик ElTeide возможен только имея заранее оформленное разрешение на строго отведенное время. В течении 2х часов посетить может 20 человек. Мы зарегистрировались на сайте «испанских достопримечательностей» на 21.03 с 13 до 15.

Визит по плану растянут на два дня. Есть две возможности переночевать в кальдере – горный приют почти на пике (для 60 человек с предварительной регистрацией) и отель «Parador». Нам удобнее остановится в отеле, т.к туда хоть приехать можно. Я зарезервировала комнату заранее, так как отель маленький. Согласно предварительному расписанию мы должны прибыть туда в 18 часов. В отеле можно взять телескоп и посмотреть на звезды. Посмотрим, что из этого получится.

20 марта Вторник

Проснулись, приготовили завтрак, влезли в интернет (мы же вроде как остаемся на связи с коллегами). В полдень мы все-таки поехали вверх. Первые часы поездки запомнились обилием бетономешалок и больших грузовиков на дорогах, которые мчались вниз.

Первый час пути ехали без остановок… в горку против ветра. Средняя скорость – около 14км/ч. Небольшая остановка у кого-то во дворе, поглотили финики.

Второй час пути ехали с остановками… в горку против ветра. Средняя уже около 11км/ч. Вдали от берега народ занят сельским хозяйством. На таких террасах растут овощи и фруктовые деревья, виноград. Много народу занято облагораживанием дорог: высаживают клумбы, подстригают пальмы. Все требует полива, везде протянуты шланги. Для сельскохозяйственных нужд дождевую воду запасают в бассейнах. Встречаем несколько шоссейников, они едут вниз, вверх они забирались утром по холодку, а самые коварные - на машине.

Третий и четвертый час пути мы снова едем в горку и против ветра. Средняя скорость уверенно держится на 8.5км/ч

Достигли города SanMiguel. Строения типичные канарские, цветут разнообразные деревья, а мы уже немножко измотаны и понимаем, что дальше только тяжелее.

Проскочили городок Charco del Pino и красивое ущелье около него.

Указатель на выезде из города GranadiliadelAbona говорит, что до Vilaflor только 15км. Нам туда очень хочется, так как там у нас по плану обед. Но эти 15км были очень тяжелыми, начался серпантин и гористая местность. Стоит ли говорить, что мы едем в горку и с боковым ветром?

В 17 часов мы добрались до Vilaflor. Нашли ресторан, поели и в 18 часов были готовы в путь. Все бы хорошо, но проехали мы только полпути, а впереди еще долгий подъем. Скоро начнет темнеть, тут это происходит очень быстро, нас ждет ночь на перевале, а потом «темный спуск» в кальдеру. Машин на дороге все меньше, петлять по крутому серпантину ночью, думалось, малоприятно, но да ехать больше некуда - Vilaflor был последним населенным пунктом с Южной стороны, а ответвлений у дороги нету.

Думая об этом, мы въехали в заповедный хвойный лес. Запах канарской сосны сопровождал нас до конца подъема. Еще засветло нас обогнали 2 шоссейника, которые ехали вверх, а вскоре мы увидели этих 2 шоссейников по дороге вниз, одеты они были в форму российской велокоманды «Катюша».

Наступила ночь, тишину изредка нарушали машины. Поначалу было немного страшно в темноте в лесу лезть в горку вдоль шоссе. Из-за усталости мы решили, что лучше идти медленно, но гарантировано добраться куда следовало. Двигались в режиме 5минут пешком, 10минут едем и так в течение 2х часов. Мы наблюдали звездное небо и огни городов на побережье. От обилия звезд в небе было очень непривычно. На Тенерифе есть крупная обсерватория в горах. Выбор места был обусловлен исключительной чистотой воздуха над Канарскими островами. На фото видно, что пылевое облако, подсвеченное огнями курортных поселков, не распространяется дальше определенной высоты. Мы внесли свой вклад в увеличение светового загрязнения атмосферы вблизи заповедника, ведь мы использовали велофару (диод SSCP7-D). Когда шли пешком, фара светила на минимуме (300мА), когда ехали – средний режим (800мА). Кроме того, у стокера завелся свой фонарик TikkaXP2. Чтобы стокеру уж совсем не скучно было, решили запустить GPS с растровой спутниковой картой местности. Из-за отсутствия засветки в горах без фонарика практически ничего не было видно – ни дороги, ни леса, ни скал. Единственно что – светили звезды и где-то на западе иногда появлялись Юпитер и Венера. Еще очень непривычна тишина. Все зайцы-птицы уже ушли спать, ветра нету, машины на дороге не чаще раза в час, до ближайшего жилья – километры…

Уже полчаса нам не попадалось машин, тут одна появилась и останавливается возле нас. Мы шли пешком. Но водитель просто спросил все ли у нас в порядке и не нужна ли помощь.

Но вот в 21 час мы достигли перевала. Было радостно, ведь теперь дорога пойдет вниз, и мы скоро будем в отеле. (На следующий день я увидела обрывы и крутые повороты, которые мы так лихо преодолели ночью, и мне стало жутко). Это очень волнующе - ехать в полной темноте в горах на большой скорости. Уклон такой, что практически с места тандем разгонялся до 45-50км/ч, быстрее решили не разгоняться, да и дорожные знаки кое-где это предписывали. Велофару включили на максимум (3.1А), но иногда все же казалось маловато.

Такой лихой спуск продолжался не долго, всего пару километров, до самого въезда в долину. Там дорога плохого качества и плоская, надо крутить педальки. В отель “Parador” мы прибыли в пол одиннадцатого.

Это был классный отель. После велоприключений очень хотелось залечь в ванную. Ванная в номере была, с очень приличной сантехникой и подготовленными косметическими принадлежностями. Номер без кухни, но с мини-баром и климат контролем. В стоимость проживания входил также завтрак (шведский стол). Недаром он раза в 3 дороже того, в котором мы остановились на побережье. Телескопы в отеле оказались полу-кустарными рефлекторами системы Ньютона и стояли в какой-то подсобке невостребованными. Сфотографировать вулкан на фоне звезд тоже не вышло: как было выяснено позже, со стороны Африки прилетело высотное облако пыли и песка и засветило небо прибережными огнями. Но зато пришло осознание факта, что мы все же добрались до кальдеры, поднявшись на тандеме на 2500м!

21марта, среда.

Утром, позавтракав, осмотрели отель получше. Сеть отелей “Parador” создана в Испании по гос-заказу, как правило, в особо памятных местах – на месте разрушенных средневековых замков, старинных усадеб или просто в особо живописных местах. На острове Тенерифе такой отель всего один и находится в равнинной кальдере вулкана Тейде. Из обеденного зала отеля открывается хороший вид на вулкан, в гостиной есть камин и образцы местных минералов, двор выложен плиткой. А вот асфальт перестал радовать. Если раньше на всех без исключения дорогах он был почти неотличим от велотрека, то на выезде из отеля появились ямки. В общем, позавтракали, чек-акут и двинули.

И вот мы увидели вулкан при дневном свете. Плоская кальдера лежит на высоте 2250м над морем.

Снова надо проехать 5км в гору, но уже без ветра. На побережье утром обычно тепло, +25..+28, тут уже около +12, а на пике ожидалось и вовсе около нуля. С собой взяли обычную обувь, т.к. в контактных туфлях на гору подниматься не получится.

Подъем на гору из кальдеры решили делать методом для ленивых – на подъемнике, небесплатно.

Подняться надо от высоты 2500м до высоты 3500м, к верхней станции фуникулера. К сожалению, пеших троп на верхнюю обозревательную площадку довольно мало (что-то около трех), а из-за особой крутости конуса вулкана эти тропы требуют от пяти часов на подъем, что нас не устраивало. Далее, после верхней станции для подъема на вершину (еще плюс 200 метров) надо иметь в кармане готовое письменное разрешение на подъем в строго определенное время, длительностью 2 часа. Разрешение получают не позднее, чем за 2 недели до «восхождения», его можно бесплатно заказать по интернету.

Приехали к автостоянке возле подъемника, пристегнули тандем к перилам у дороги, переобулись, забрали из тандема все ценное (велокомп), пошли покупать билеты на Teleferico. Говорят, что тут воруют на автостоянке, т.к. много глупых туристов в авто из проката оставляют бумажники, камеры, документы. А ввиду близости Марокко спрос на чужие документы для продажи нелегалам всегда есть.

Обернулись назад. Кальдера начинает вырисовываться.

Подъемник представляет собой две кабинки, одна едет вверх, другая в это время – вниз, по кабелю. Перед входом кабинку фуникулера стоит работник с зеркалкой и всех подряд фотографирует в целях безопасности. Там же перед входом есть зона бесплатного WiFi и сувенирная лавка. В кабинку влазит за 1 раз 25 человек, а очередь – около 300 человек. На всем склоне всего 5 пилонов для подвески кабеля, возле каждого такого столба кабинку слегка покачивает, и она наполняется визгом отдыхающих.

И вот, медленно уплывают вниз автомобили на стоянке, магазинчик и остатки и без того чахлой растительности. Видно, что вулканические породы внизу были неоднократно потревожены при постройке фуникулера. Барометрические датчики в ушах тоже дают о себе знать, все таки перепад высот большой.

Открываются все более захватывающие виды:

Наконец, через 7 минут подъема кабинка прибывает на высоту 3515м. Тут действительно прохладно и дует ветерок (5-7 м/с), хотя и солнечно. Нам, приехавшим из Финляндии, почти тепло, но все же решили одеть шапки и велоперчатки. А вот у испанцев эти условия вызывают ужас. На табло о состоянии погоды мы увидели: «weatherontop: ExtremeColdConditions , -1C, strongwind». Особенно умиляют посетители, забравшиеся на верхнюю площадку в шлепанцах и пляжных шортах.

Полазили по смотровой площадке, увидели метеостанцию на солнечных батареях, и пошли искать вход на вулкан. Нашли такой себе красный сарай, сбоку которого обнаружились двое испанцев, увлеченно играющих в Bubbles-подобную игрушку на своих КПК. От нас они потребовали паспорта и разрешения на подъем, внесли данные в КПК, забрали себе разрешения, напомнили нам, что у нас осталось 1 час и 25 минут на подъем и пустили через турникет.

Восхождение на пик особым экстримом не является. Взойти надо на 200м от уровня верхней станции фуникулера. От начала и до конца тропа аккуратно выложена плоскими камнями, кое-где обустроены смотровые площадки, ответвлений у тропы нет. Падать с такого бульвара, в принципе, есть куда, но лететь долго не получится. Тропа идет довольно крутым серпантином. Интересно, откуда здесь такие крупные ящерицы? Растений поблизости не замечено. Чем питаются? Наверное, остатками невезучих туристов.

С половины пути кое-где попадаются фумаролы, источающие сернистый газ вперемешку с водяным паром. Вообще, интересно – ну почему газы нашли выход именно на вершине, а не где-либо рядом, пониже?

Близко к вершине мощеная тропа заканчивается и под ногами уже «рыхлый» вулканический камень. Фумаролы попадаются прямо на тропинке.

Вот и кратер. На некоторых камнях видны желтые пятна серы, ветер подхватывает сернистый туман и несет его прямо в лицо. Чтобы не закашляться от серы, пробовал иногда дышать сквозь воду во рту – помогает. Дым не клубится - его сразу развеивает ветер.

На вершине ощутимо холодный ветер и жарко светит Солнце. С вершины виден весь остров. На юге – солнечно, на севере в долине LaOrotava –тучи. Облачность там держится почти круглый год: влажный воздух с океана, поднимаясь по долине, охлаждается и образует облака, туманы и дожди. Но зато в северной части острова наличествует буйная тропическая растительность, которую нам так и не удалось увидеть. Говорят, там под эвкалиптами водятся даунхильные трассы и простенькие трейлы, ведущие с кальдеры прямо на банановые плантации.

Древняя кальдера действительно огромна. Когда то это было стенками гигантского вулкана, вырастившего остров Тенерифе. Тот стратовулкан обвалился внутрь себя 150 тыс. лет назад и позже на его месте образовался ElTeide. На лавовых полях в кальдере часто снимают вестерны местного значения.

Спуск – по той же тропинке, что и подъем. Попадаются русские туристы, поднимающиеся на вулкан-трехтысячник в джинсах и с маленькими детьми. Как бы они камень не сбросили сверху…

На верхней станции подъемника установлен телефон-автомат, самый высотный в Испании. Поигравшись с поляризатором, едем вниз. Немецкие туристы получают удовольствия от раскачивающейся кабинки, под нами видны пейзажи, напоминающие к/ф «Кин-дза-дза», тень от кабинки – способствует. Вот так это происходит на видео.

[спуск teleferico]

Все, задача-минимум была выполнена! На вулкан хоть как-то поднялись, остров с вершины осмотрели, можно двигать и продолжать отдых!

Воды питьевой еще достаточно, и это хорошо, ибо набрать ее можно только на станции подъемника и в отеле «Parador», ну или же ехать 25км до ближайших поселений.

А вот кататься по кальдере на велосипеде вне дорог - запрещается.

Солнце уже ощутимо клонит к вечеру. Ясно, что засветло в наш отель не вернемся, значит можно будет не спешить и снова перекусить в деревушке Vilaflor.

Подъезжаем к началу подъема на перевал, к выезду из кальдеры. Снова ехать вверх! Ну ничего, всего 5-6км, а потом – спуск до самого моря, сброс высоты в 2500м! Ужас, что же будет с тормозными колодками?

Проезжаем овраги и ущелья, которые вчера скрывались в темноте. Видно море. Начинается лес, значит скоро перевал.

Дороги тут, однако, наклонные. Это не дефект фото, асфальт положен наклонно, чтобы не автомобили не вылетали в пропасть на большой скорости. А вот тандем на скорости 12км/ч едет и недоумевает.

Наконец-то перевал. Выезд из «Национального парка Тейде», начало спуска в Вилафлор. Спуск хороший, тандем «с места» разгоняется до 50+км/ч, дальше пилот получает руководящий удар по пояснице, виднеющейся под рюкзаком, и тормоза сдерживают скорость на 45-55км/ч. В поворотах приходится сбрасывать до 25-30км/ч, при попытке записи видео ехали и вовсе 15-20км/ч, а то встречный поток воздуха сильно мешает съемке. Через 4 минуты спуска пропало такое характерное для авидовских гидравлических тормозов шелестение. Ну, думаю, наверное пыль на роторы попала. Остановились на смотровой площадке. Ради интереса капнул на ротор воды из фляжки – «Пшшш!!!», как на утюг. Раскалились. Внешняя часть ротора слегка сменила цвет (побежалости). Заливаем оба ротора («Пшш, пшш») и колодки водой, пока не перестают шипеть. Делаем фото с площадки, стартуем дальше.

Пробую другую тактику – разгоняемся до 60+км/ч, поднимаем головы и пытаемся тормозить аэродинамикой тандема. Не получается, снова приходится гасить скорость до 25-30 при входе в повороты, а то в иных местах за поворотами кроются узкие мосты и серпантины над пропастью. Изредка обгоняют машины, едущие с кальдеры, поэтому нет желания вилять на всю ширину дороги на большой скорости. Причем, все машины на вид одинаковые и белые, из проката.

[спуск vilaflor]

Поужинали основательно в Vilaflor в той же кафешке, где останавливались день назад, увидели еще раз местное население, смотрящее испанское теле шоу «русская рулетка». После выезда из этой деревни наступил вечер, быстро перешедший в ночь. Фотографировать было нечего, хотелось поскорее проехать путь. До пгт. Гранадилья (GranadilladeAbona) крутизна спуска не очень велика, иногда разгонялись педалями. Далее до выезда из пгт. Сан-Мигель (SanMiguel) была местами хорошо освещенная дорога, а после уже трасса расширилась, уменьшилось количество резких поворотов и серпантинов и можно было не притормаживая спокойно ехать 50-60км/ч. Если, конечно, ночной скоростной спуск можно называть «спокойным». Ну и фонарь пришлось раскочегарить на максимум и снижать мощность при появлении встречных - что ж, это тоже положительный опыт. Электроэнергию можно было не жалеть, т.к. тандем оборудован динамовтулкой, заряжавшей аккумуляторы через преобразователь «вампирчик» на протяжении всего спуска. В отель добрались чуть после 10 вечера, заехав в магазин. Тормозная ручка стала продавливаться ощутимо сильнее, чем раньше.

22 марта, четверг

Поскольку основная задача этой поездки была выполнена, дальнейшие действия представляют собой отдых.

В этот день мы решили поехать на запад, в город LosCristianos. Это очень крупный курортный центр, там сосредоточено много отелей, баров и забегаловок. Считается, что наибольшее количество туристов, посещающих Тенерифе, останавливаются именно там - напиваются в барах, плавят жировые отложения на пляжах, толкаются на узких улочках. Там же находятся и очень хорошие пляжи, возле которых выстроен еще один курортный поселок PlayadeLasAmericas, в последние годы ставший одной агломерацией с Лос-Кристианосом.

Мы выехали из LasGalletas по направлению к Guaza, там на развязке свернули налево и еще через 5 км подъема (мы им так рады…) были на перевале, с которого спустились практически на набережную. По пути видели бананы в теплицах.

Зашли в порт, решили купить билеты на паром на соседний остров – LaGomera. Однако, расписание таково, что отложили поездку на следующий день. Долго думали – брать ли с собой тандем? Он не влазит в стандартное багажное место и за него пришлось бы платить как за провоз автомобиля. Смутно припоминая рельеф Ла-Гомеры, решили что поедем туда «пешком». Ну а пока – весь день лежим на пляже, греемся на солнце, охлаждаемся совсем не горячим ветром, плаваем в Атлантическом океане на свежеприобретенном надувном плавсредстве. Пляж – песчаный, лежак – платный. По пляжу ходит кассир – спасатель и следит за порядком.

Вечерком мы захотели было найти кафе и поужинать недалеко от пляжа, но суетливость народа на улицах не располагала. Проехались по набережной, поснимали видео. Впереди нас некоторое время ехала полицейская машина – можно сказать сопровождение.

А вот при возвращении в отель мы немного заблудились в этой тесной квадратно-гнездовой застройке, лишний раз проехали пару подъемов и устали. Остановившись, обнаружили на придорожных опунциях темно-красные плоды. А еще увидели неухоженные пальмы. Их никто не стриг, вот они и «обросли шерстью». В отель вернулись по темноте.

23 марта, пятница

Подъем в 6 утра (солнце еще не взошло), завтрак, выход на остановку автобуса. Едем в LosCristianos вчерашней дорогой, но уже на автобусе. Выходим на главной автостанции и идем в порт, фотографируя по пути.

Такие станции для подкачки колес и мытья траспортного средства - бесплатны. Их можно найти на любой заправке.

После 2км хождения по улицам выходим в порт. Вчерашний пляж по утрам пустует.

В порту наблюдаем прибытие одного парома, плывущего на остров LaGomera. Паром назывался VolcandeTaburiente, забавно. Но наш паром немного другой, скоростной, ходит под началом компании FredOlsen. Дождались и его. С кормы парома открывается хорошая панорама берега LosCristianos.

[HD видео los cristianos]

Прибыли на Ла-Гомеру (порт SanSebastiandelaGomera) и немного растерялись – таким пустынным показался этот остров после Тенерифе. Растительности мало, ущелья (barranco) – крутые. Еще создалось впечатление, что людей тут мало, все друг друга знают и никуда не спешат.

Мы ожидали найти экскурсии в национальный парк «Garajonay» («Гарахонай») с влажным тропическим лесом. Экскурсии нам не подходили, и мы решили посмотреть на другую странную достопримечательность – местный аэропорт. Поехали на автобусе в PlayadeSantiago. Автобус представлял собой маршрутку-мерседес, хотя и комфортную. Дама-водитель весело беседовала с кем-то из пассажиров, пока мы взбирались на крутые серпантины.

Аварийный выход. Окно в тропический рай.

Солнца здесь много, уличные диодые фонари использую его энергию для работы в автономном режиме. Еще возле каждой школы стоят знаки пешеходного перехода, тоже подсвеченные диодами и тоже заряжаемые от солнца.

Хорошо, что мы не на тандеме, а то мы бы весь день потратили только на то, чтобы подняться к перевалу. Дорога даже на автобусе заняла почти час.

Тут показалось, что мы просчитались с расписанием автобусов, и надо либо стразу же ехать обратно в порт, либо мы не успеем на паром. Решили разбираться позже. Сразу ехать не хотелось, пошли на пляж. Пляж прямо за набережной, немного каменистый, снова с черным песком. Пляжный зонтик всего один, зато бесплатный.

Выдвинулись в сторону аэропорта. От Плая-Сантьяго он всего в трех километрах по дороге, но набор высоты там около 220м (7% подъем), что на солнцепеке неприятно.

В аэропорту – запустение. Тут всего два рейса в день, из Тенерифе (TFN). Полностью ВПП аэропорта увидеть не удалось, но в холле была обнаружена ее модель. ВПП очень короткая, начинается с оврага и заканчивается обрывом в овраг. На нее могут садиться только небольшие турбовинтовые самолеты.

Отдохнув в тени, решили спускаться в Плая-Сантьяго не по автодороге, а по «козлиным тропам», сэкономив с полчаса времени. Тропы эти вполне цивильные, вымощены бетоном и морскими камнями. Виды там тоже хорошие.

Однако автобус все-таки приезжал не вовремя. Ну что, ж взяли такси, приехали в порт, подождали разгрузку и загрузку последнего на тот день парома, приплыли на Тенерифе и приехали в отель. Прошлись пешком и увидели фонтан, в котором плавают и крутятся фигуры людей.

24 марта, суббота.

Оставался всего один день отдыха, надо бы наведаться на пляж еще раз. Выехали утром по направлению к ElMedano, надеясь попасть на овощной рынок на главной площади городка. Дорогу не срезали, как в предыдущий раз, а проехали через LasChafiras, закупив воду в магазине, спустились с ветерком в LosAbrigos.

Городской пляж в Медано оказался переполнен телами, на рынке фруктов не оказалось вообще, были только китайские безделушки. Докупили фруктов в супермаркете Hiperdino, поднялись с набережной и поехали обратно до поворота на «Красную гору», где свернули на пляж.

Снова черный песок, платные лежаки под зонтиками. В этот день на море было небольшое волнение, хотя ветра не было.

Через некоторое время наползли облака, закрыв собой вершину Тейде. Любители позагорать начали одеваться, а раз они в здешней погоде разбираются лучше нас, то и мы засобирались к выходу.

В отеле мы собрали вещи, предупредили ресепшн о своем раннем выходе и порадовались необходимости перехода на летнее время.

Утром 25 марта, в 5 утра выдвинулись к аэропорту. Было темно и прохладно, приходилось использовать фонарик. Велосипед разбирали и упаковывали 2 часа перед входом в здание аэропорта (TFS), на этот раз, обмотав чашки рулевой всякими тряпками. При сдаче багажа доплачивать за негабаритный груз не пришлось. Очередей практически не было, а мы прибыли задолго до вылета. В duty-free зоне нашлась лавка с экзотическими растениями. Там можно приобрести рассаду, семена или готовые наборы для выращивания местных цитрусовых, множества видов бананов, орхидей и прочих кактусов.

Вылетев, мы увидели сколь холмистая была восточная часть острова. Хорошо, что мы там не базировались.

И вот мы снова вернулись в Финляндию. В холода и снега. Вылетали - было +28 и ясное небо, прилетели в -8 , пасмурно и ветер.

В Jyvaskyla возвращались автобусом, а приехав на место несли тандем к месту проживания в разобранном виде.

ЧаВо и технические впечатления.

Пробег на тандеме – 294км, средняя – 13.7км/ч, максимальная – 65км/ч. Набор высоты точно выяснить трудно, оценки таковы: подъем на кальдеру вулкана – 2500м, выезд из кальдеры – 350м, перемещения между пляжными поселками – по 180-230м в каждую сторону. Итого набегает около 3800м.

Да, мы умудрились провезти длинный велосипед-тандем на дивном стратоплане Boeing 737-800. Правила авиакомпании Norwegian гласят, что негабаритный багаж не должен быть длиннее 2.5м и тяжелее 20кг на каждое место. Мы провозили велосипедные колеса отдельной единицей багажа. Суммарный вес всего тандема в таком варианте – 20.5кг.

Разборка велосипеда. Были сняты колеса, с колес сняты тормозные диски (роторы). Сняли задний переключатель, передние и задние шатуны, для чего взяли с собой выжимку шатунов. Калиперы гидравлических тормозов сняли с рамы и вилки вместе с IS-адаптерами, не меняя их положения относительно адаптера, колодки были разжаты оригинальными заглушками из комплектов тормозов. Вынос остался на руле, конус рулевой – на вилке. Руль повернули так, чтобы при возможных боковых ударах тормозные ручки не страдали. Дополнительно защитили руль задним седлом с подседельником. Руль стокера сняли с подседельника пилота, но не трогали вынос и крепление съемной сумки. Детали закрепили на раме скотчем и пластиковыми стяжками, чтобы ничего не гремело и не было люфта. Сверху все обмотали прозрачной полиэтиленовой пленкой, сложенной вчетверо. Рулоны такой пленки обычно можно встретить в строительных магазинах или хоз-отделах супермаркетов. Кассету с заднего колеса не снимали, два колеса притянули стяжками и тоже обмотали пленкой, закрепив скотчем. Такая упаковка – одноразовая, но зато довольно дешевая, да и грузчики видят, что именно они грузят – может, будут аккуратнее обращаться.

Повреждения при перелете были минимальными – при полете туда слегка помялась верхняя чашка рулевой, т.к оказалось что она ограничивала габариты багажа. Для обратной дороги выступающей частью было седло. После каждого перелета весьма странно себя вел задний тормоз. Сначала казалось, что в систему попал воздух, но позже эта характерная мягкость исчезала. На всякий случай мы брали с собой комплект вибрейков AvidSD7 + FR-5 (+ тросы и боудены), для замены одного из тормозов, но – не понадобилось.

Из электроники с собой было: фотоаппараты, КПК (GPS) ASUSA636, читалка книг Kindle с бесплатным интернетом, суб-ноут ASUSEeePC 4G, народная велофара с диодом SSCP7 и авиационными LiPoly аккумуляторами, «вампирчик-цифра» версии 4 с питанием от динамовтулки, фонарик PetzlTikkaXP2, мобильники-будильники. Карты на бумагу распечатывали из google-maps, предварительно изучив объекты на викимапии и рельеф на ГИС IDECanarias (http://visor.grafcan.es/visorweb/).

Дороги на Тенерифе – очень хорошие. Где есть асфальт – он ровный, свежий и чистый. Исключение составляют центры курортных городов – там все заплевано и не отмывается. Вне асфальтовых дорог мы особо и не ездили из-за жесткой подвески и неширокой резины. Думаю, что экипировка тандема была выбрана правильно. Не зря же там так много шоссейников тренируются.

Климат. Мягкий. Днем жарило солнце, до +28С в тени. Был ветер, наверное, пассат. Ночью на побережье теплее, чем в горах, примерно +15..+18. Из одежды мы решили брать «весенние», не очень теплые вещи, в которых ехали в Хельсинки-Вантаа и поднимались на пик. На побережье использовались вещи из особо хорошо продуваемых тканей. С собой брали шлемы и контактные туфли (у пилота CrankBrothersCandyC и у стокера Candy 2). Была и обычная обувь – для подъема на гору. Перед каждым выходом на улицу использовали солнцезащитный крем (spf 50+) – помогло не обгореть.

Вода на острове Тенерифе – отдельный разговор. Водопроводная вода очень жесткая и ее рекомендуют фильтровать и кипятить. Для пищевых целей воду следует покупать в бутылях. Воду для питья в дороге заливали в гидропак и фляжки. Мы, привыкшие к финской воде, местный водопровод использовали только для мытья чего-либо (кого-либо). Интересно, что радом с автоматическими поливалками на газонах иногда стоят таблички «Вода не питьевая!» на испанском, английском и русском языках.

Продукты. Мы бывали в основном в средних и крупных супермаркетах (по меркам Тенерифе «Класс» на Алексеевке был бы супер-гигантским мегамаркетом), но не посещали рынки, мелкие лавки и Lidl. Продукты, помимо испанских, были представлены французскими и британскими брендами. Дешевых марок не много, но цены на одни и те же товары более низкие по сравнению с финскими, где-то на 15-25%. Актуальные цены можно посмотреть на сайтах магазинов (Mercadona, Hiperdino). Особые отметим – есть свежие морепродукты (кальмары, ракообразные, неведомые рыбы) – на развес. Из местных фруктов имеет смысл попробовать местную папайю и правильно выбранные бананы. На остальные местные фрукты был видимо «не сезон». Канарские бананы и томаты законодательно защищены на внутреннем рынке Испании, являются основной статьей экспорта островов. Все другие фрукты – обычные: польские и испанские яблоки, цитрусовые из Марокко, финики из Туниса, венгерские груши и т.д.

Напоследок – цены на все эти удовольствия.

Да, действительно, перелеты – это очень дорогое удовольствие. Если укладываетесь примерно в 380евро на человека – считайте что повезло. Дополнительный негабаритный багаж – 37евро. У нас заранее было куплено только одно багажное место – для колес. Место для рамы мы покупали отдельно уже в аэропорту Вантаа, т.к в самолете места могло и не оказаться.

Отель. Проживание в отеле AlondrasParkHotel, который находится в районе CostadelSilencio поселка TenBel обошлось в 210 евро на 7 ночевок. Строение отеля – ряды комнат в 2 этажа по периметру внутреннего двора с бассейном и баром. Плата взимается с номера, независимо от количества проживающих. Судя по размерам, в номере можно комфортно расположиться вчетвером с велосипедами. Бронирование отеля (бесплатно) проводилось по интернету, в ходе переписки нам предложили номер на первом этаже, когда мы спросили о стоянке для байка. Вход в отель всего один – через ресепшен, там же стоит точка доступа бесплатного WiFi и два компа, пускающие в интернет за монетки, 50центов за 10 минут. В ближайшем магазине вода продавалась по 0.9е за 6л и 1.1е за 9л. Дороговизна обусловлена вулканическим грунтом, не задерживающим воду. На Тенерифе не бывает озер, Дождевую воду собирают в каменные бассейны испокон веков. В последние столетия научились рыть тоннели вглубь вулкана, по ним стекают подземные воды.

Автобус до LosCristianos обошелся в 1.30 за двоих, а вот паром до Гомеры – 90е за двоих в обе стороны.

Финансовый итог таков, что за эту сумму можно было бы отдохнуть неделю в пансионате недалеко от Ялты. Но на Тенерифе есть все условия для яхтинга, серфинга, параглайдинга, байкинга, треккинга и на пляже свимминга. Для себя делаем выводы.

That’s all, folks!