Новое железо — Стандарты, Интриги, Расследования

Воспользовавшись свежеприобретенной машиной времени расскажу немного о том, что нас ждет в 2015-2016, десять новых стандартов и трендов.

Для начала небольшое отступление: названий продуктов и брендов упоминать не буду, ибо пока это все не для общественной огласки, даю лишь общую информацию. Инфа достоверная, но предварительная. В большинстве случаев я и сам даже картинок всего этого счастья не видел, описания пока есть очень общие, поэтому предвидя комментарии о том, что требуется более развернутая инфа, предупреждаю сразу. Более развернутой информации пока просто нету. Хотя многое, думаю будет анонсировано уже на Тайпей-шоу в марте. К тому же, некоторые названия пока что лишь технические, не утверждены до конца, не закончены дела с торговыми марками и в общем еще могут поменяться. Просто расскажу краткую суть, преимущества и возможные недостатки, а кто и что выпустит и как это будет называться не так уж и важно в конечном счете...
 
Итак, в течение двух предстоящих сезонов нас ждет:
А вот и не так все просто. Внесу еще немного путаницы, чтобы меня не совсем уж прокляли за раскрытие этой информации. Среди этих пунктов есть один, бутафорский… Не то, чтобы он не случился, всего ожидать можно, но короче один из пунктов мною выдуман. А сбудется ли он на самом деле или нет – не знаю. Но остальные девять сплетен и слухов описаний получены от проверенных источников. В общем поехали:
 
1) Полностью новая топовая трансмиссия, для тех, кому 11-ти мало, теперь можно щелкать все 33 скорости! Соответственно почти не совместима с XX1/X01. Ну и собстенно 10-и скорстные трансмиссии уходят с педестала в средний сегмент. 
(специально первым пунктом, для тех, кто до сих пор думает, стоит ли переходить ли с 9 ск на 10 ск)
 
 
2) Появление керамических дисков сразу от двух брендов и соответственно специальных колодок к ним. Уменьшение диаметра диска, новые крепления на рамах и вилках и новые адаптеры на 120 и 140мм. Преимущества – очень низкий вес, предельная точность и большая мощность. И возможно новый этап борьбы с перегревом.
 
 
3) Кантрийная вилка, перевертыш 29 дюймов с новым специальным стандартом крепления втулки. Соответственно новые втулки. По словам тех, кто успел потестить опытные образцы работает невероятно круто и вес всего комплекта сравним с тем, сколько нынче весит только вилка.
 
 
4) Новая группа, аналоги которой в принципе уже делали, но по разным причинам тогда в мтб они не прижились. Не совместимая с тем, что есть сейчас. Оба переключателя будут работать от одной манетки и еще пара фич, тянущих за собой проблемы совместимости.
 
 
5) Не смотря на то, что максимально приближенные к уже существующим стандартам оси станут обычным делом  для вилок и рам в этом сегменте, пара известных производителей все же сделают свои варианты осей и втулок.
 

6) Тенденция эксклюзивной покраски рам и компонентов в одном дизайнерском решении проходит. Теперь опять можно поставить обычную серийную вилку на велик и он при этом не станет вглядеть как урод, потому что серобуромалиновая рама не подходит по цвету к зелено-розовой вилке. Все будт как раньше в более-менее подходящих друг другу цветах. По крайней мере в нижнем и среднем ценовых сегментах.

 
7) Полностью новый стандарт переднего переключателя — теперь вдобавок к верхней и нижней тяге добавляется подвод тросика сбоку, в результате требуются новые рамы, с новым типом подвода тросика. По слухам, работает невероятно четко.
 
 
8) Новый стандарт крепления покрышек к ободам.  Все станет еще легче, прочнее и лучше будет удерживать воздух.
 
 
9) Новый тренд — аэродинамика, окончательно пройдясь по шоссе и наделав там много шума придет в другие дисциплины. Скорее всего появится новый показатель, коэффициент обтекаемости или что-то вроде того. На велики и компоненты, не продутые в трубе, через пару лет будем смотреть как на какой-то отстой =)
 
 
10) Еще одна дисциплина получает специально созданную 11-ти скоростную группу.

Источник: http://twentysix.ru/blog/stuff/109785.html