Как покупать велосипед?

Стандартный faq начинается с вопроса "зачем". Мы тоже с него начнем. Итак, зачем вам нужен велосипед?

Вот варианты ответов:

1 использовать в городе вместо общественного транспорта или личной автомашины
2 кататься на даче в магазин, на станцию, по грибы, к друзьям и т.п.
3 ездить в походы по ближайшим лесам, а также в дальние походы
4 заниматься экстремальным спортом (даунхилл, триал, фрирайд, кросс-кантри, бэ-эм-икс и т.п.)
5 для коллекции (поставить в гараж к "Мерседесу", сноуборду и самокату)
И так далее, и тому подобное.

Вопрос "зачем" отнюдь не праздный. Дело в том, что не существует универсального велосипеда (его еще изобретать и изобретать...) - но зато существует масса машин, приспособленных под конкретную задачу. Ошибиться при выборе типа велосипеда - все равно, что выкинуть деньги на ветер.

Правда, тут есть простой выход, проистекающий из вашей неосведомленности. Если вы дошли до такой жизни, что принялись за чтение faq - значит, у вас нет ни более опытных друзей, способных что-либо посоветовать, ни собственного понимания парадигмы современного велосипеда. И тогда остается "выбирать стандартное".

ОК, дальше я предполагаю, что вы хотите "просто нормальный велосипед".

Большинство общеизвестных статей о покупке велосипеда долго-долго рассуждают о том, какие бывают велосипеды, каким должен быть идеальный велосипед для того-сего и как стыдно не иметь 1000 у.е. на покупку хорошего велосипеда.

Но нет ни одного материала, в котором доходчиво объяснялось бы, какой велосипед реально можно купить, как он будет вести себя (и везти вас) на практике и сколько на это грохнется денег.

Какие существуют способы обзавестись велосипедом?
Купить в магазине. Самый распространенный способ приобретения велосипеда. Достоинства - ну как бы магазинное, новое, гарантийное и перевязанное розовой ленточкой. Недостатки - дорого, иногда даже зашкаливающе дорого.

Купить у знакомого (не обязательно близкого - главное, у человека, личность которого твердо установлена). Достоинства - дешево. Недостатки - часто нет выбора (что дают, то и бери), но есть возможность навсегда разругаться со знакомым (если велосипед вас чем-то не устроит).

Купить "с рук" у незнакомца (на рынке, через газету частных объявлений и т.п.). Достоинства - иногда супердешево. Недостатки - да чертова уйма недостатков! Могут подсунуть в хлам разбитую машину. Могут продать то, что вам вовсе и не нужно (не забыв содрать соответствующую сумму). А могут обмануть и втридорога всучить полную фигню. Уж конечно, никакой гарантии, редко-редко money back (возврат денег, если качество товара не удовлетворяет вашим требованиям). И самое главное, могут продать ворованный велосипед - а это, знаете ли, совсем не шуточки.

Собрать самостоятельно. Если вы дошли до мысли, что байк можно собрать, а не купить готовым - значит, эта статья вам не нужна, вы прекрасно справитесь с задачей и без посторонней помощи.

Какой велосипед можно сейчас купить в Харькове?
Можно долго рассуждать о том, что выбор богат, что существуют велосипеды на все случаи жизни, что велосипед должен быть подобран персонально под вас - под вашу анатомию, под ваши задачи, под ваш стиль жизни.

Но будем исходить из реальной обстановки на велосипедном рынке. Подавляющее большинство предлагаемых моделей - это так называемые "горные велосипеды". Иначе - MTB, mountain bikes.

Да и на практике почему-то получается так, что подавляющее большинство "хочет горный велосипед". Причины? Реклама, мода, универсальность.

Ну а раз "большинство хочет", то запросы этого большинства всячески удовлетворяются - магазины забиты горными и "горными" велосипедами. Разницу между этими двумя группами мы обсудим в другом месте.

Допустим, не горный. Какой же? Честно говоря, с другими типами велосипедов возникают трудности, иногда даже непреодолимые, которые прямо-таки вынуждают покупать mountain bike. Судите сами.

Шоссейник. Много вы знаете в Харькове и области ровных дорог с качественным асфальтом? Да чтобы еще по ним разрешалось движение велосипедистов? Вопрос риторический, однако невозможность на него ответить резко снижает поколесье шоссейников в Харькове и окрестностях.

Любой односкоростной. В принципе для дачи какой-нибудь "Аист" с колесами 26 дюймов - лучший выбор. Не страшно бросить у магазина, не жаль, если украдут, ремонт дешев, настройка не нужна, сломается все сразу и уж потом можно будет привыкнуть ездить на раздолбанной железке- Но я предполагаю, что желающие купить "Аист" или "Каму" этой статьей не заинтересуются. А все остальные понимают, что односкоростной - если это не bmx - собран в СНГ. Не в СССР, а именно в СНГ. Выводы делаем самостоятельно.

Старый советский спортивный велосипед. Тем, у кого руки растут из нужного места, даже рекомендуется поиграть со "Стартом" или "Спортом" - не такие уж плохие были рамы. Но купить такой велосипед, сразу сесть на него и отъездить хотя бы сезон без серьезных ремонтов - боюсь, не получится.

Гибрид. Или ситибайк (их часто путают). На самом деле - вот он, идеальный велосипед, универсальный и подходящий всем, кто ездит по трассам, шоссе, дорогам с улучшенным грунтовым покрытием или хотя бы тропинкам. Если бы не то обстоятельство, что при прочих равных (материал рамы, фирма-производитель, классы заднего и переднего переключателей и некоторые мелкие особенности) гибрид в среднем в полтора раза дороже байка. Нет уж, лучше колеса чуть поменьше (еще вопрос, достоинство это или недостаток), зато баксы чуть поцелее-

BMX, двухподвес и прочие специальные велосипеды. Вам ехать или шашечки?

Пожалуй, единственная более-менее разумная альтернатива байку - это советский велосипед "Турист". Да, его можно купить. Да, повторяю еще раз, его действительно можно купить. В нашей относительно равнинной местности на нем даже можно ездить. Но, купив "Турист", ему придется провести такую "послепродажную подготовку", что от "Туриста" останется только рама, да и то, возможно, модифицированная.

У меня есть столько-то денег. Что я могу себе позволить?
Байк - это модно, стильно, круто. И дико дорого. Никакими суперсовременными технологиями нельзя оправдать то, что более-менее пристойный велосипед, в переводе на килограмм веса, стоит в 20 (двадцать) раз дороже "Мерседеса-600". Так что сделаем еще одно допущение: вы можете себе позволить потратить кучу денег непонятно на что.

Прошу прощения, но измерять ваши финансовые возможности мы будем в долларах. Непатриотично, зато практично.

меньше 100 у.е.
"Турист", старый "Спорт" или "Старт" и их последующая доводка обойдутся как раз в эту сумму. Надеюсь, вы не станете комплексовать лишь оттого, что ваш велосипед не блестит как новогодняя игрушка. Блестит, не блестит, лишь бы ездил хорошо - а это уже от вас зависит.

Общепризнанный и основной недостаток этих машин - частые поломки. Впрочем, этот недостаток может неожиданно обернуться достоинством - похоже, советские машины более "устойчивы на излом", и не выйдут из строя после какой-нибудь неожиданной поломки. Доедете даже на сломанной раме (конечно, кто как, кто как...)

100-200 у.е.
На эти деньги можно приобрести подержанный байк самого-самого начального уровня. По-моему, идеальный вариант для тех, кто до сего момента на горном велосипеде не катался и хочет понять, "об чем спич". Покупать, конечно, придется с рук - желательно у знакомых. Или хотя бы у знакомых знакомых. Или воспользуйтесь списком частных лиц, имеющих отношение к велобизнесу.

Именно в эту ценовую категорию попадают потенциально несчастные люди, способные по незнанию купить "горный" велосипед. Не делайте, никогда не делайте этого!

Если не торопитесь (а я надеюсь, вы не торопитесь), можно последить за предложениями, регулярно всплывающими в эхоконференции SPB.BICYCLE. Есть и интернет-конференции, про них не забудьте. Там часто продают вполне приличные велосипеды за умеренные деньги. А главное, это делают более-менее известные люди, так что не нарветесь.

Проблемы с машиной, купленной за такие деньги, в основном полезут из того обстоятельства, что плохое оборудование тяжело настроить. Иногда и невозможно. Знаете, как гитара может "не строить", как вы гриф не регулируйте...

200-300 у.е.
Имея в кармане такую сумму, можно очень робко, бочком-бочком, зайти в какой-нибудь приличный веломагазин. Желательно, конечно, нагло прошвырнуться сразу по нескольким, сея страх и панику среди продавцов - пусть пошевелятся, попредлагают, глядишь - и скидку выбьете :).

Конечно, second hand и в этой ценовой категории вполне применим - велосипед будет не новый, зато классом повыше.

Тут основная беда всплывет в тот момент, когда вы захотите заняться экстремальным спортом. Не получится. То есть получится, но только один раз. Увы, машины такого уровня не выдерживают больших нагрузок - так что скакать через бревна и катать по горнолыжной трассе на таком велосипеде не стоит.

300 у.е. и выше
С этой суммы уже появляется возможность выбора. Но знаете, нет никакого смысла осуществлять этот выбор самостоятельно. Проявите социальную активность, найдите знающего человека и попросите его помочь. Думаю, многие из интернет-тусовки или эхоконференции FIDO за скромную бутылку пива/колы с удовольствием просветили бы вас, что делать и куда идти, если в кармане столько-то денег.

Знаете, бутылка пива - не такая уж высокая цена за консультацию. А толку будет больше, чем всякие дурацкие faq читать. Да и куда вам торопиться, в конце концов?