Почему спринтеры мускулистые, а клаймберы сухие?

В то время, как Тур Де Франс направляется в горы, спринтеры будут пасти задних. Не надейтесь что такие как Marcel Kittel и Andre Greipel выиграют там хоть один этап. Это территория таких велосипедистов как Vincenzo Nibali и Joaquim Rodriguez.

Взглянув на них видишь разницу как между скаковой и беговой лошадьми. Спринтеры мускулисты, в то время как клаймберы сухопарые, почти как скелеты.

Но Альпы и Пиренеи выглядят довольно угрожающе, и иногда требуют 30-40-минутного изнурительного клаймбинга. Вы бы подумали, что немножко мышечной массы в этом мероприятии не будет лишним, но почему тогда клаймберы отлично справляются и без этого, в то время, когда мускулистые спринтеры тяжко переносят затяжные подъемы?

Прежде чем ответить на вопрос, давайте взглянем на их физические данные. Согласно Paolo Menaspa, физиолога и велотренера работающего в Австралийском институте спорта, ключевым фактором в этом нужно считать BMI (BodyMassIndex).

Слева спринтер Тур Де Франс Andrew Greipel справа трек-спринтер Robert Foerstermann в 2012 году

«В былые времена клаймберы обычно были примерно 175 см. и 62 Кг, но если вы взглянете на нынешний Тур Де Франс, то обнаружите, что клаймберы стали определенно выше – сейчас они примерно 180 см. и слегка тяжелей, примерно 65 Кг. Неизменным остается BMI. Для клаймбера нормальный BMI это примерно 20» говорит Paolo Menaspa.

«Спринтеры же, которые специализируются на резких скоростных отрывах, могут быть и высокими и невысокими, но их BMI обычно находится на уровне 22-23».

Это хорошо продемонстрировано райдерами нынешнего Тур Де Франс. Среди спринтеров, например, Marcel Kittel, рост которого 188 см., вес 82 Кг, BMI 23.2 и Andre Greipel 184\75\22.2 соответственно. Среди клаймберов Vincenzo Nibali 181\65\19.8 и Joaqim Rodriguez 169\57\19.9.

Так что вот вам и разница. Но почему BMI так важен?

Доктор Andy Kirkland который является тренером и начальником отдела образования в British Cycling говорит, что приходится иметь дело с двумя вещами, с энергией, которую велосипедист передает в педали и с силами сопротивления, которые стараются затормозить процесс педалирования.

«На ровной дороге основной силой сопротивления нужно считать силу лобового сопротивления, таким образом, чем большее усилие вы приложите к педалям, чтобы преодолеть эту силу, тем быстрее поедете» объясняет доктор Andy Kirkland.

«Чем больше мускульная масса райдера, тем больше абсолютная энергия, которую он может произвести. Но это не всегда та энергия, которая может его привести к победе.» Это делает мускулистых райдеров более подходящими к коротким рывкам, которые встречаются в спринте.

На крутых подъемах все иначе.

«В то время, как градиент начинает увеличиваться до 5% и более, гравитация становится самой большой силой сопротивления, которую должен преодолеть райдер, тогда-то мускульная масса и становится препятствием.» Мускульная масса весит много, и хотя вы способны произвести больше абсолютной энергии, сила сопротивления в лице гравитации сводит все преимущества большой мускулатуры на нет.

«Куда лучше искать некий баланс между силой и весом, который называется «удельная мощность на единицу массы» (power-to-weight ratio). Обычный клаймбер, преодолевая главный подъем в гонке способен развивать около шести ватт на килограмм массы тела. В то время, как масса тела райдера увеличивается, вы обнаруживаете, что он уже не способен поддерживать такой высокий коэффициент power-to-weight ratio».

Когда доктор взглянул на результаты прошлогодней гонки, а именно на результаты самых затяжных подъемов Alpe D'Huez, он обнаружил, что разница в три килограмма может стоить райдеру две с половиной минуты на 14-ти километровом подъеме.

Так каким же образом это имеет отношение к победе в Тур Де Франс? Крепкий клаймбер Vincenzo Nibali выглядит фаворитом нынешнего года. Можно ли считать его идеальную физическую форму билетом к первому месту?

«Это сильно зависит от характеристик Тур Де Франс этого года, потому как каждый год не похож на предыдущий. Тур этого года хорош для клаймберов потому что тут больше подъемов и меньше одиночных заездов на скорость. В этом случае вам нужен кто-то с более легким весом и низким BMI»

Но трасса иногда жалует и «одиночников». Вот например, в 2012 когда Sir Bradley Wiggins выиграл Тур, были три одиночных заезда на скорость, в сравнении с одним в этом году.

«В том случае, вам лучше выбрать более тяжелого райдера, с более развитой мускулатурой, кого-нибудь с BMI побольше. Одиночники зачастую имеют BMI 21-22»

Это ставит их где-то между клаймберами и спринтерами. Как спринтеры, они способны производить много энергии, но они должны поддерживать такой темп минут сорок или час, а иногда маршрут имеет на своем пути и затяжную секцию.

Также как и клаймберы, одиночники и спринтеры являются шоссейными велосипедистами, которых очень тяжело классифицировать, как например словак Peter Sagan 184\73\21.5 который был среди лидеров этого года в семи этапах гонки.

«Пара этапов была для спринтеров, другая для клаймберов, но Sagan всегдв был в топ-5. А это значит, что есть разносторонние атлеты, которые могут себя показать везде».

Перевод и адаптация - Kazimir

Оригинальная статья: Why sprinters are muscly and climbers are wiry