Тандем для езды с двумя детьми

Так он выглядел в магазине.

Цели

Маленькие дети в какой-то момент становятся слишком большими, чтобы помещаться в велосипедное кресло на багажнике. Но в этом возрасте - пять-шесть лет - они ещё не способны ехать рядом с родителями на своём велосипеде больше чем несколько километров, так что далеко с ними не уедешь. Проблема отлично "исследована" на странице Шелдона Брауна "О тандемах и детях". В своё время столкнулся с ней и я. На тот момент детям было 2 и 7.

Готовые решения

Велоиндустрия предлагает несколько выходов из положения:

• Тандем + детские педали
• Прицеп-"полувелосипед"
• Cоединение детского велосипеда со взрослым.

Предложения интересные, подумав над ними и посмотрев на готовые модели, я составил о них собственное мнение.

Прицеп-"полувелосипед"

Piccolo от фирмы Burley

Прицеп под названием "Piccolo" от фирмы Burley был единственным, на который можно было посмотреть прямо в магазине в Хельсинки. (Добавление от 2006 года: ситуация сильно улучшилась, теперь вариантов несколько, в том числе очень разумный всё в той же Билтеме.) Такая исключительность сказалась на цене: просили 560 евро, когда как в Штатах (в стране производителя) прицеп стоит в районе 350 долларов, или 280 евро на тот момент. Я не стал бы покупать его в том числе и по этой причине. У того же Шелдона Брауна в магазине Harris Cyclery предлагался прицеп от фирмы Adams за $160.

 

Однако эти прицепы не решили бы моей задачи. В точности над багажником родительского велосипеда располагается их коромысло, прикреплённое к подседельному штырю. Таким образом поставить на багажник детское сиденье оказывается совершенно невозможным. Burley крепится не к штырю, а к специальному креплению, которое может быть установлено только на их собственный багажник. При этом на него нельзя больше положить вообще ничего - крайне неудачный дизайн.

Add+Bike от немецкой фирмы Hoening, затем Roland - лучше и дешевле

Потом, когда дополнительные педали уже были установлены, я нашёл германскую фирму hoening.com, с прицепом, устанавливающимся на самый конец багажника. В 2010 году этот продукт стала выпускать другая фирма,Roland. Такой бы мне отлично подошёл, к тому же стоил он дешевле, чем у конкурентов-американцев. Ещё один пример того, как технически более удачный продукт остаётся задавленным маркетингом более богатой корпорации.

Прицепление детского велосипеда ко взрослому

Соединительное "коромысло"

Шест, прикрепляющий детский велосипед ко взрослому

Такая штука занимает дома меньше всего места, когда не используется. Примерно за 90 долларов в Штатах предлагается фирмой www.trail-gator.com, или же за 40 евро в Германии (находится в сети по ключевым словам"tandemstange koala").

Особая привлекательность этого решения в том, что ребёнок может ехать сам по себе до тех пор пока не устанет, а потом "прицепиться" и отдыхать. Я бы сразу купил такое коромысло, если бы они опять же не прикреплялись к подседельному штырю! Второму пассажиру опять не остаётся места.

 

Прикрепление детского велосипеда ко взрослому

В 2007 году я обнаружил германскую фирму FollowMe tandem с вот таким способом прикрепления детского велосипеда. Картинки на сайте не очень детальные; но попробовать такое было бы интересно. Может быть, у нас так бы и не появилось тандема, если бы я узнал об этом раньше.

Тандем с детскими педалями

За исключением Add+Bike, о котором я узнал уже после того как дело было сделано, единственным подходящим вариантом остаётся обычный, "взрослый" тандем с дополнительными педалями для второго седока. Тандем - это здорово само по себе; небольшая проблема заключается в том, что тандему нужно место для хранения, и в лифт он скорее всего не влезет. К счастью, в Финляднии практически во всех городских домах есть специальное общественное хранилище для велосипедов в подвале или на первом этаже. Тандемы, правда, немало стоят - цены начинаются с полутора тысяч. К тому же в местных магазинах предложение отсутствовало напрочь, только в том же Velosport-е стоял Cannondale с шоссейным рулём за 3000€.

И вот как раз в 2004 году сеть супермаркетов Biltema выставляет на продажу тандем за 450 евро! Я отлично знаю, что велосипеды из универмагов иногда оказываются "не предназначенными для езды", но к счастью могу сам это определить. И в данном случае я сделал вывод, что для моих целей этот тандем отлично предназначен.

Версия 1, предварительная

Тандем был куплен. Следующая задача - достать детские педали. Точнее, каретку, прикрепляющуюся на заднюю подседельную трубу. Конечно, ни я, ни дети не могли просто сидеть рядом с тандемом и ждать у моря погоды, поэтому в качестве временной меры я привязал к раме палочку верёвочкой, и на такой вот технике мы некоторое время катались по городу. Кататься получалось на расстояния километров до 30, хотя я подозреваю, что сидеть на велосипедном седле и не крутить педали очень неудобно.

Для двух взрослых велосипедистов этот тандем действительно скорее всего "не предназначен": трансмиссия у него на планетарной семискоростной втулке Nexus, принадлежащей к "прогулочному" классу и уж точно не расчитанной на двойную нагрузку. Один раз мы всё-таки съездили на нём вдвоём с приятелем, который тоже умеет жать на педали. Втулка выдержала... хотя в конце я был этому очень рад и повторять эксперимент не хочу.

Кроме же планетарной втулки, которая, возможно, слаба для тандема, ничего "непредназначенного" в нём не было. Даже наоборот:

• Колёса 26 дюймов - это очень правильный выбор на тандем для спокойного катания. Они заметно надёжнее, чем 28, и в раму гарантированно встанут широкие покрышки. (Это, конечно, свойство рамы, а не колёс, но традицией является делать 28" рамы со слишком маленькими просветами, так что влезает в лучшем случае покрышка 47мм.) Кроме того, заднее колесо на планетарной втулке без зонта, а это важно при тандемных нагрузках.
• Рама не болтается в горизонтальной плоскости (проблема для всех самодельных тандемов!) Нижняя труба - овальная. Передняя каретка на "правильной" эксцентрической вставке.
• Оба подседельных штыря стандартного диаметра 27.2мм. Сами штыри были древней конструкции, с креплением на "воротнике", стягиваемом поперечным болтом, но именно это нужно для ребёнка на заднем седле! Ведь его педали будут вынесены вперёд сантиметра на четыре. И как раз воротник можно тоже развернуть вперёд, получив в результате именно нужный угол наклона "виртуальной" подседельной трубы.
• Настоящий тандемный задний вынос. Для взрослого он оказался даже слишком длинным и я меняю его на обычный, покороче, а для ребёнка - в самый раз.
• На раме есть полноценные, крепкие приваренные ушки для багажника.
• Вполне подходящие прочные обода.
• Рули изначально были: передний 60 см, задний 56. Очень правильно: первому нужен руль пошире, чтобы легче было контролировать наклон и держать тандем, когда второй уже сидит. А второму лучше не прилагать особых боковых усилий, особенно во время езды.

А вот что может стать потенциальным источником проблем:

• Дюймовая рулевая. Для тандема, у которого вилка нагружена в три раза больше, чем у обычного велосипеда, это явно неправильный выбор. Ну что же, когда-то раньше, когда дюймовыми были все вилки, на них ездили в том числе и на тандемах.
• Втулка Nexus не переключается вниз под нагрузкой. На тандеме это мешает ещё больше, чем на обычном велосипеде: оба наездника должны одновременно ослабить нагрузку на педали, чтобы переключиться. На подъёмах, когда не хочется терять скорость, это неудобно.
• Разброс передач в 250% достаточен для городской езды, но не для тандема. Тандем едет под гору быстрее, а в гору медленнее обычного велосипеда.

Послепродажная подготовка

Велосипеды из универмага как правило требуют настройки после покупки. Билтема вообще продаёт велосипеды полусобранными в коробках. Вот что я сделал сразу:

• Как следует протянул оба колеса. Естественно, они не были достаточно натянуты, а в спицах не были сняты остаточные напряжения (колёса разболтались бы после первых 200 км).
• Укоротил рубашку переключательного троса, которая изначально была отмерена с запасом. Эта операция тривиальна, если у Вас есть специальные кусачки для рубашек, а вот если их нет - мучение минимум на полчаса гарантировано.
• Передние и задние шатуны не были параллельны. Чтобы переставить их как следует, нужен съёмник шатунов.
• Заменил пластмассовые педали на металлические, к которым можно привинтить туклипсы. Фиксация ног на тандеме совершенно необходима! Иначе очень легко потерять педали, которые следующим оборотом ударят по ногам. Дети научились вставлять ноги в туклипсы моментально. Передние педали через некоторое время были заменены на контактные.

Впоследствии я проапгрейдил ещё кое-что:

• Заменил заднее седло на совсем широкое и мягкое
• Задняя (ведомая) звёздочка была слишком маленькая для езды с детьми (16 зубов, а звезда на системе - 42 зуба). Я поменял её на 23 зуба. От семилетней девочки помощи в педалировании не так много, особенно в конце пути, а тандем плюс дети весят больше 60 килограммов.
• Заменил передний руль на ещё более широкий, "фрирайдный", сантиметров 70. Широкий хват на тандеме - это то, что Вам нужно. Быстрое маневрирование не требуется (и даже опасно), а вот держать тандем в равновесии перед светофором приходится именно за этот руль. Меня удивляют фотографии тандемистов с детьми, держащихся за шоссейный руль. По-моему, это крайне неудобно с любой точки зрения. Преимущества шоссейного руля никогда не нужны в семейных поездках - не ездят там ни слишком быстро, ни слишком долго. А вот недостатки - в первую очередь, менее естественный хват за тормоза - могут оказаться критическими.

Версия 2 (с детскими педалями)

Тандем во всей красе

Детские педали оказались не самой простой вещью для поиска. Имеются три "мэйнстримовых" производителя: Burley, Santana и DaVinciTandems, которые предлагают готовые наборы - каретка с хомутом на подседельную трубу, шатуны, дополнительная звезда на систему. Все они располагают цепь, ведущую на детские педали, слева, и ставят дополнительную звезду на задню синхронизационную звезду. Мне такое не подходило вообще: звёзды на левых шатунах впрессованы, и прикручивать дополнительную звезду просто некуда.

Набор с детскими педалями от burley

 

Даже если бы звезду удалось как-нибудь установить, у всех трёх наборов был ещё один момент, который меня настораживал. Хомут, которым каретка прикрепляется к подседельной трубе, до безобразия узкий - всего сантиметра три. Я как будто чувствовал, как он может смять алюминиевую трубу, хотя вроде бы не находил жалоб на такую неприятность в интернете.

Дополнительная каретка от SJS Cycles

Лучше всего мне бы подошла дополнительная каретка, которую делает британский магазин Saint John's Street Cycles. Увы, они производят хомуты только диаметром 28.6мм для своих стальных тандемов. Единственное, что мне оставалось - заняться техническим творчеством и сделать что-то подобное самому.

Я нашёл одного веломеханика, специализирующегося на нестандартных деталях, и в мае он пообещал мне сварить каретку с креплением. Несколько раз срок был отложен. И наконец в сентябре мне было заявлено, что заказ выполнить не получается. Таким образом мы фактически потеряли одно лето. Для меня было неожиданностью нарваться на такое качество сервиса в Финляндии (в России я бы не удивился).

Пришлось найти на помойке стальную раму и отпилить от неё каретку. Мой друг, имеющий доступ к металлообработке, приварил её к трубе соответствующего диаметра, добавил ушки для стягивающих болтов и даже прогрунтовал всё изделие - огромное ему за это спасибо. Короткие шатуны продавались в местном магазине. Изначально я планировал пропустить цепь к детским педалям от правого переднего шатуна, как на фото Шелдона Брауна. Тогда можно было бы не волноваться о том, что цепь пройдёт под углом. Но в таком варианте имеется опасность: цепь будет прилагать усилие на разворачивание каретки и скручивание трубы. Меньше всего мне хотелось испортить раму тандема! Поэтому я сделал по-другому: соединил цепью детские педали и правый задний шатун. Планетарная втулка как раз делает такое решение возможным: если бы на системе было больше одной звезды и передний переключатель, новую цепь было бы нельзя проложить справа.

Что получилось: цепь к детским педалям

Цепь совсем короткая, и совершенно необходимо, чтобы она шла без перекоса. Это, конечно, получилось не с первого раза. Заменить пришлось заднюю каретку на другую, с осью покороче - как раз настолько, чтобы почти до конца выбрать зазор между задней синхронизационной звездой и нижними перьями рамы - сейчас там осталось около одного миллиметра.

Ставить каретку с осью ещё короче было уже нельзя

Только этого оказалось недостаточно, детская система была расположена гораздо ближе к раме, а отодвигать её дальше мне не хотелось, чтобы ребёнку не приходилось крутить слишком широко расставленные педали. Положение спас такой ход: большая звезда на системе крепилась на среднюю, изогнутую. Её-то я и перевернул, добившись тем самым приближения основных звёзд справа больше чем на пять миллиметров к центру рамы, и получив идеально ровно идущую цепь к детской звезде. Должен признаться, что это было не первое решение, которое я попробовал.

Большая звезда на перевёрнутой средней

 

 

Детские педали с разных сторон

Практика показала, что конструкция работает замечательно. "Пассажир" чувствует себя полностью вовлечённым в процесс езды. Тандем сразу стал любимым средством перемещения для детей, и когда я объявляю, что мы едем куда-то на машине или на автобусе, меня встречают расстроенные восклицания: "А почему не на тандеме?".

Приятной неожиданностью оказалось то, что менять конфигурацию между "детской" и "взрослой" очень просто. Конечно, третью каретку можно было бы снимать, но выяснилось, что детские шатуны совершенно не задевают за ноги взрослого. То есть, достаточно только переставить педали с верхних шатунов на нижние. Так Константин Шемяк (http://konstantin.shemyak.com/cycling/Tandem/index.ru.html ) проехал недельную тандемную покатушку по южной Финляндии вдвоём с женой в 2006 году.