Azimut`оводство на крови, разбор опасностей.

Итак это случилось. 

Путем странных махинаций по продаже пневматического пистолета и оптического прицела я оказался владельцем сего чуда. Благо дело было зимой, и у меня хватило терпения разобраться с тем что у меня в руках. До этого момента в моей жизни была только Украина (глубокое детство) и железный ашан (за один вечер  разобрал-собрал, ужаснулся и отдал владельцу).

Мне достался некий мистический "Азимут мистик", в малой степени пользования. Судя по количеству царапин и состоянию резины и тормозов его пытались использовать по назначению. Тоесть как "горный велосипед", причем использовали очень не долго, но успели многократно навернуться. Если судить по резине, пробег можно оценить в 100 - 300 км максимум. 

Мистического в этом аппарате действительно оказалось немало. Так как зимние морозы только набирали силу, я почесав затылок, начал смотреть. Визуально все смотрелось нормально (фото с офсайта, в моем случае окраска имела некий странный зелено красный цвет, количество надписей превышало любые нормы, в общем представьте себе попугая ара в виде рамы и это будет оно). 

С такой рамой как у меня. Классическая модель.

С новой рамой, обновление 2012 года, так сказать.

 Далее я процитирую все того же производителя "Одноподвес Azimut Mystic обладает превосходной геометрией рамы, благодаря чему удалось достичь отличной управляемости байком. Это классический случай грамотно спроектированного байка." В общем эти страшные по своей бессмысленности слова прикрывали собой следующие косяки и ужастики:

1. Каретка. 

Согласно офсайту вас ждет "Taiwan картридж (бочка)". Сие означает что в посадочное место будет вкручена насыпная каретка под квадрат из пластика с металлическими чашками, длина вала 127 мм. В моем случае левая чашка была ввинчена конкретно неровно, резьба сорвана на несколько витков, а дальнейшие перенарезаны. Внутри лежали еще заводские опилки, отдельного внимания заслуживает вал - его горбатость и неровность меня просто потрясли, такое впечатление что посадочные места под шатуны усердно жевала собака с титановыми зубами и усилием на челюсть в пару тонн. 

Каретка была заменена на закрытую BB-UN-26 68x127, кривая нарезка правилась все той же металлической чашечкой.   

2. Шатуны / система. 

Внимание езда на не проверенной системе АЗИМУТА опасна для жизни! Китайские, черненые с защитой для штанов, на шатунах написано Azimut. Отверстие под ось каретки неровное, в моем случае шатуны были одеты процентов на 50. Одевались видимо с помощью кувалды и такой-то матери, с учетом неровности чашек каретки и пожеваности ейной оси предполагаю что нагрузки на последнюю превышали предполагаемые китайцами нормативы в разы.    

Были заменены на дешевые шатуны от санрейса, причина почему избрал именно их - они единственные предназначались для каретки с 127 осью. Педальки к ним я взял не менее дешевые "топталки" на насыпных подшипниках.

3. Вилка.

Если верить офсайту - ZOOM CH-550AMS. Не работает и не мешает. Из преимуществ - весит относительно немного. 

Поменял на б/у-шную XTC v2, последнюю выбрал как известную в разборе и чисто механическую ибо в мастерскую я никогда не обращался и впредь делать этого не собираюсь, хобби значит хобби. Перебрал, собрал, слегка поломал, починил, пересмазал, в общем развлекался как мог. 

4. Касета / Трещетка.

В моем случае стояла семискоростная шимановская трещотка. Естественно задняя втулка под резьбу и на гайках. Плохого ничего не скажу, просто дешовые детали.

Я все это дело разобрал осмотрел и поменял скопом на попавшееся на барахолке стоковое заднее колесо снятое с велосипеда одной известной марки, так просто получилось дешевле чем покупать по отдельности. Касету поставил восьмириковую срамовскую бюджетку.

5. Обода-втулки и колеса в целом.

Внимание езда на родных колесах АЗИМУТА опасна для жизни! Во всяком случае пока вы не проверите состояние обода и камеры на нем. В моем случае на собранных автоматом колесах было множество активно торчащей во все стороны стружки, часть отверстий под спицы радовала острыми заусеницами, все это безобразие прикрывалось тонкой резиновой лентой. Вероятность пробоя изнутри я оцениваю как очень большую. К  чести ободов они себя пока ведут нормально, восьмерок и прочих асимметрий не наблюдаю. На заднем колесе была вышеупомянутая насыпная втулка на гайках, на переднем - самая дешевая насыпная втулка QUANDO с эксцентриком под дисковый тормоз.

Заднее колесо поменял целиком, преднее использую, нареканий нет, тяжелое правда, зарраза.

6. Руль. 

Внимание прыжки на велосипеде АЗИМУТ с родным рулем опасны для жизни!

Алюминиевый, легкий, тонкостенный. Написано - AZIMUT. Далее фотография из сети. Без комментариев.

Ездил с ним без всяких проблем, но, по случаю, поменял на железяку снятую с бюджетного испанского вела. От греха подальше. Вынос страшный, и тяжелый, но пока живу с родным.

7. Тормоза и тормозная система. 

Цитирую производителя "тормоз задний: V-brake, тормоз передний: disk brake". Так и есть: тормоз задний - V-бракованый, тормоз передний - дисковый бракованый. Тормозные ручки Promax, тросики соломенные, сыпятся, рубашки как рубашки, дешевые и армированные чугунием. Всё вместе настройки держит не очень, особенно это касается дискового тормоза. Вибряки в принципе похожи на любые другие дешевые вибряки. К работе нареканий нет, но подкручивать раз в неделю стоит.

Поменяю по мере износа, особенно хочется избавиться от переднего тормоза.

8. Переключение передач.

Ревошифты на семь передач.  Задний переклюк позволяеет восемь, касета на восемь звезд, но так как я низкими передачами практически не пользуюсь толку в замене пока не вижу. Переключатель передний требует света и внимания при переключении. Ночью на дороге это может быть опасно. Передний переклюк стоял FD-TZ31, задний -   RD-M310 образца 2011 года. Причем у меня есть необьяснимое чувство что он появился там как апгрейд совершенный предведущим владельцем. Если верить информации в нете и на офсайте на этой же раме в зависимости от индекса могут встречаться переклюки уровней сис-турней-альтус-ацера.  

Передний переключатель поменял на FD-M311. Ревошифты работают, менять пока не буду.

9. Подседел и седло.

Подсидел представляет собой суперкороткий кусок ржавеющего железа диаметром 27,2  старого стандарта, просто труба. Само седло и кожи красного дермантина прибитой скобами к пластиковой основе.

Седло оставил прежнее, подседел взял от одного чешского производителя, меня пока все устраивает. 

10. Рама.

По легенде (производителя) рама варилась в Одессе. Однако по слухам в сети она имеет более восточное происхождение. И я тем слухам склонен верить ибо ростовка у производителя велосипедов Azimut на все категории граждан одна, где-то 17 по моим прикидкам. Еще доставляет тот факт что у той же модели велосипеда но в этом году внезапно поменялась рама. Также могу добавить немного конкретных цифр - вес описываемого алюминиевого предмета (как на первом фото) - 2,3 кг вместе с кареткой BB-UN-26.  

Раму менять пока не собираюсь. В моем случае геометрия вполне классическая и рвотных позывов не вызывает, окраску я слегка приглушил, ростовка для моих 174 +/- 1см подходит. 

11.  Краска.

Весь велосипед покрашен! Оcобенно много краски использовано для написания слов Azimut и Mystic. Краска сцарапывается легко, я бы даже сказал лёгко, но надписи Azimut и Mystic нанесены особо стойкой краской.  Еще мне понравилась черная трафаретка на перьях "power by shimano", правда я думаю там закралась опечатка, по видимому имелось в виду puer by shimano или poverty of shimano... 

12. Аксесуары

Подножку из чугуния снял сразу, Рога алюминивые в тот же момент. Страшные резиновые грипсы поменял на мягкие пенки. Катафотов мне не досталось. Видно посыпались еще у первого владельца.

Использование:

Две недели в феврале и тот тусок весны который уже прошел для поездок на и с работы (10-15 км в день) и несколько более продолжительных выездов до 100 км. Из поломок пока одно пробитое колесо. В оригинальном состоянии велосипед не использовался.

Выводы: 

1. Просто кататься на азимуте, даже и в родном обвесе можно. Однако перед использованием от должен быть перебран. От этого зависит ваша жизнь!

2. Велосипеды Azimut не для экстремального использования, что бы не писали продавцы и производитель. Это дорожные чудовища веселеньких расцветок. Прыгать и даунхилить опасно для жизни.  

3. Этот велосипед создан для того чтобы его продавать, а не для того чтобы на нем ездить, последнее особенно касается подвесов, хотя остальные тоже страдают от муляжности.

4. Покупка данного аппарата не имеет смысла, за теже деньги вы можете приобрести подержаный (а в отдельных случаях и новый) велосипед известного производителя. 

5. Поддержание этого устройства в рабочем состоянии требует постоянного внимания и приложения рук. Если вы к последнему не готовы, потраченные на веломастера и запчасти деньги очень скоро превысет затраты на покупку более дорогой машины.

6. Простой способ определить какие детали требуют замены - посмотреть на надписи на них. Если написано Азимут - менять не раздумывая. Единственное исключение каретка - на ней не написано, потому как негде, но менять тоже нужно...

7. Не покупайте детям! Пожалейте чад.

8. Если собираетесь все же купить - берите как набор деталей. Все равно до того как его переберет человек которому вы доверяете ездить не рекомендуется.

Сабжевые форумные темы в сети:

Позитивный опыт.

bikedemon.kiev.ua/trash/viewtopic.php?f=14&t=56

bikekherson.com.ua/viewtopic.php?id=863

Обсуждение страхолюдности.

omskvelo.ru/index.php?/topic/8863-%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%81%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D1%8B-azimut/

velokiev.com/forum/viewtopic.php?t=96712

bike.od.ua/forum/viewtopic.php?t=7042&postdays=0&postorder=asc&start=0

x-bikers.ru/forum/show_topic.php?id=69401

forum.poehali.net/index.php?board=11;action=display;threadid=13661

Ну и напоследок, я не мог удержаться дабы не поместить здесь одну фотографию. Мужеству этого человека я завидую, а перед его бесстрашием я преклоняюсь. И это сказано без доли сарказма. Перед вами довольный веловладелец старой закалки. Гору на заднем плане представлять не буду.

Вместо заключения. 

В форумной ветке посвященной этой статье будет произведена раздача оставшихся оригинальных фирменных деталей от AZIMUT для экстремалов и эксперементаторов. 

ВНИМАНИЕ ФЛЕШМОБ. Прошу активно комментировать мой труд, каждый пост прошу заканчивать фразой которую вы ввели бы в поисковик, появись у вас желание найти информацию о велосипеде AZIMUT.

Сообщайте про ошипки и апичатки. Я не считаю себя носителем русского языка и исходящие из под моих пальцев слова могут быть ужастны. 

Пожалуйста разместите эту статью полностью или частично у себя на местном форуме. Она написана для ХарьковТуриста, потому было бы здорово, если бы вы дали ссылку на эту тему под скопированным.

Цель написания сего опуса - предостережение неофитов, и обеспечение безопасности все же купивших по незнанию или из необходимости велосипед АЗИМУТ, а не осмеяние этих людей. Не судите человека по надписям на раме велосипеда.

Мне было сложно в процессе написания удержаться от вставки смайликов во многих местах повествования. По этому вот :) ;*) :)) :) ;) :) :) :З :Р

Спасибо за понимание.