на фото лето 2016.
На сегодняшний день (ноябрь 2017) факты таковы:
пробег чуть более 20 ккм, из них асфальт не более 10% (пожалуй, меньше)
-задний переклюк был заменен на ХТ (Аливио, изначально стоявший, переведен в запас)
-заднюю втулку полностью разобрал, промыл, смазал и даже собрал обратно (после четырех лет эксплуатации).
-добиваю третью кассету и вторую ведущую звезду 32Т.
-цепи не считал.
-картридж каретки без нареканий.
-вилка работает. периодически возникает небольшой люфт в районе башингов, который устраняется тайными сектантскими манипуляциями. Результата хватает приблизительно на год. Покрытие на ногах вилки без повреждений.
-рулевая без нареканий.
-седло все то же
-заменил вынос и руль.
-манетки Аливио без нареканий.
-пару лет назад крякнул калипер Тектро. Поставил ВВ5.
покрыхи использую разные, в зависимости от сезона и предстоящих маршрутов - Crossmark, Smart sam, Nobby nic, Michelin XC, Kenda Khan.

Очень хороший байк - это Магеллан Воланс 29 ! ( о них было в этой теме )
Благодарен Andr и Nils_tisebe за важные и околовсяческие содействия.

резина (последние три - четыре месяца) Смарт Сэм 29х2.1 (отлично!)
заднее крыло располовинил и хитрО приаттачил
вилка работает пока что как молодая.
шток укоротил.
с обвесом все норм, износ обнаружился на 4 и 5 звездах кассеты (СанРайз 11-34),
когда поставил третью цепь, но после 50-ти км и эта проблемка отложила себя на позднее.
передний калипер приходится регулировать каждый раз, когда снимаю - ставлю колесо - (я так понимаю, это особенности Тектро Новелла ((( но работает исправно).

Нужно устанавливать колесо в том же положении втулки, при котором регулировались тормоза и тогда не придется их каждый раз подстраивать.

Пасиб за совет.
как не пытался - все равно смещается ротор по отношению к калиперу. Попробую еще - (может, плохо старался?) возможностей много - прокол почти каждую поездку

Это особенность жанра с названием "дисковые тормоза". У большинства с дисками все хорошо, но у некоторых - сам видишь как. От модели тормозов не зависит. Виновата втулка, то есть ее легкая кривизна. Бывает и на 300-долларовых втулках.
Заезжай, подумаем.

У меня та же фигня, это видимо особенности особенность дешевых родных втулок
Как добью родную вилку, наверно буду переходить на вставную ось.

Еще раз тщАтельней так и сделал (нанеся маркером метки на гайках втулки, перед тем как снять колесо). и - вуаля! - калипер трогать не пришлось.
BoxaSin спасибо за совет

salambar, а как езда в грязь - заднее колесо пачкает передний переклюк и цепь?

vav
на переднем переключателе заляпывает только винты регулировки и болт крепления тросика - т. е. не критично
на цепь и ведущие звезды грязь не попадает (по крайней мере, в том количестве, в котором это каким-то образом мешало нормальной работе оных )

По полям тест драйв прошел, давайте горные грязи для полноты картины, интересно как поведет себя конструкция...

Александр Клюенков,
кроме "по полям", "конструкция" прошла ещё и тут viewtopic.php?f=36&t=5504&start=210#p793874
и не редко в подобных местах. Ведёт себя достойно.

А что за крылья, где брали и про хитрости подробнее можно?

Крылья Лонгус для 28". Купил в интернет-магазе. Был комплект. Переднее после многих испытаний уже не у дел. (сейчас спереди стоит ВВВ без всяких хитростей)
заднее - на первом фото видно, вроде бы... если не видно но нужно разглядеть - могу скинуть фотки на мыло

А, разглядел,снизу хомутом, наверху как-то к багажнику.
По ширине перекрывают полностью? Всё таки, 28-е...

уже давно нет багажника - см. фото в первом посте вверху.
а по ширине хватает. я их нагревал и разгибал слегонца