Вашему вниманию предлагается обзор рамы SCOTT Spark 29comp. Это отчасти навеяно сайтом http://twentynineinches.com/ , очень толковый ресурс по крупноколёсной тематике. Пишут люди перепробовавшие тучу железа. Очень хотелось сделать нечто такое в нашей стране, но боюсь малореально. Прошу прощения за ошибки в тексте и качество фотографий, если проект будет интересен, улучшится качество и первого и второго. Первая часть: "из коробки" в которой я постарался подать максимальное количество информации о тех моментах, которые не замечаешь на велосипеде в сборе.
Через некоторое время появится вторая часть "тест драйв".

http://29-bike.blogspot.com/2012/09/spa ... 7539245801

В живую очень красива, ждем 2-ую часть, саму главную.

В ожидании второй части пара фото, спасибо Владу ака degre.

Так вот какая она, велонирвана!
Или Веловалгалла.
Щирі вітання.

Taras
Не, это всего лишь "абрикосовая поляна" вблизи "полтавской Швейцарии".
Апхилы тоже входят в программу тестов. Фото от sergF1

Чёй-то текстовая часть нашей поездки в Алушту не находит во мне своего выхода в буквах, дык прикреплю хоть фотографию.
Хотя если вкратце, то всё было настолько супер, насколько вообще могло быть. Байк ОЧЕНЬ удобный и послушный. Не было недостатка в ходе подвески, вот не было и всё тут. Не хватало ширины руля в 700+мм, подседельного штыря с изменяемой геометрией и контактных педалей с дополнительной платформой. При этом байк в меру лёгкий, чтобы заходить в гору пешком и крутить там где можно крутить. Подвеску не блокировал нигде, нет такой надобности. Большие колёса помогали недостатку практики катания в горах и позволяли прокатывать такие траэкториии, где казалось бы неминуем выход из кабины.
Передние звёзды 22-36, сзади 11-32. Две малые звезды на кассете не используются 97% времени катания, включал 2 раза на асфальтовых спусках с Ангарского перевала.

Интересный обзор. Почему выбор пал именно на эту раму?

VL
Дружественный БайкПроСпорт и не заоблачная стоимость велосипеда в сборе. К тому же подумал, вдруг перестанут делать алю рамы и заполонят карбоном, а у меня пока душа не лежит к нему.
Сейчас конечно мечтаю о новом Genius 930.

И не один ты

Уверены в этом? Если бы это было так, в спецификации не писали бы про таперный стакан на раме.
Нижний посадочный диаметр скорее всего 49мм - под внешнюю чашку 1.5". Это очень популярная комбинация ZS44 вверху и EC49 внизу.

А в стоке скорее всего стояла step-down рулевая для стандартного прямого штока стоковой вилки.

Впрочем, комментарий мой явно запоздалый и хотелось бы услышать что там в действительности за стакан.

VoidWanderer
Вот тут на фотографии отлично видна обычная чашка Семиинтегрейтед 44мм. http://4.bp.blogspot.com/-7ezmFlJDlJ0/U ... G_6264.jpg

Вы ее выпрессовывали? Я на глаз не отличу - там 44мм внутренний диаметр (которого не видно ) или 49мм.

nils_tisebe, как вел показал себя на "Дебрях"?

mrStranger

Мне понравилось. Грязноватость конечно внесла свои коррективы, не особо лёгкие колёса подзалипли глиной и подъёмы давались тяжело. Сразу хочется ободья Кресты и баттированные спицы. Но это скорей отмазки нетренировавшегося лентяя.
В остальном: посадка, рулёжка и комфорт прохождения неровностей - на высоте. Если помните, корявый кусок трассы в лесу(не натоптанный, а свежерасчищеный) , то практически не вставал с седла. Подвеску лочил пару раз, уже на последнем кругу, когда сил оставалось меньше в последний самый тошнотный подъём.
Хотелось потолкаться за 2-3 место, но...

VoidWanderer
Не выпрессовывал. Когда буду перебирать навеску на зимний хардтейл, специально для вас перемеряю.