Тема посвящается первому 29"-колёсному велосипеду, который был создан при непосредственном участии украинцев.
По вопросам приобретения обращайтесь ко мне всеми удобными вам способами:
моб 0664516816
ася 465934519
Л.С.
Стоимость 5000грн или 630 долларов США.
Внимание! Опасайтесь недобросовестных интернет-продавцов. В сети можно найти несколько вариантов продажи по заниженной цене. В описаниях такие горе-продавцы делают по 3 ошибки в слове "переключатель" и не обеспечивают должной сервисно-гарантийной поддержки.

При покупке в авторизированном магазине вы получите подготовленный велосипед и действительную гарантию.
По вопросам скидок. Нет ничего невозможного и хорошим людям они всегда будут.
Возможна перекомплектация серийной модели до интересующего вас уровня, к примеру вилками ROCK SHOX 2012 с официальной гарантией и сервисом. От простой XC32TK Coil 100 Disc до REBA RL DA 100 MC PL Disc.

Итак Magellan Volans 29er произведен в 2-х размерах рам: 18" и 20". Вес рамы в размере 20" с чашками рулевой и петухом 2153г.
Цвет: чёрно\бело\красный.
Угол рулевой: 71градус.
Высота рулевого стакана: 100 и 105мм соответственно для ростовок.
Угол подседельной трубы: 72градуса.
ЕТТ в 18" = 610мм. В 20" = 620мм.
Колёсная база 18" = 1125мм. В ростовке 20"= 1140мм
Диаметр верхней трубы 38,5 мм.
Диаметр нижней трубы 51мм.
Длина нижних перьев: 450мм.
Максимальный диаметр нижних перьев: 34.5мм. Минимальный 23мм.
Диаметр верхних перьев: 19,5мм.
Крепление дискового тормоза на раме: IS.

Вилка СанТур XCR 29,ход 100мм, пружинная с демпфером. Регулировки: преднагрузка и компрессия. Штаны магниевый сплав. Эффективная длина: 520мм. Длина штока: 205мм. Вес с опорным кольцом рулевой: 2305г.
Крепление только дискового тормоза на вилке: POST MOUNT.

Брейк боссы на раме: В НАЛИЧИИ. Вес: 20г.
Крепления багажника на верхних перьях: В НАЛИЧИИ.
Крепления подфляжника: 2 пары.
Рулевая полуинтегрировання на подшипниках качения.
Руль: ширина 690мм. Диаметр в месте крепления: 31.8. Лоурайз. Вес 350г.
Заглушки руля пластиковые 4г.
Вынос: 90мм. 4 болтовой. Вес 154-165г.
Грипсы. Вес 95г.
Проставочные кольца под вынос: 6шт. Вес: 41г.
Крышка якоря с болтом: 17г.
Тормозные ручки Тектро. Вес: 154г.
Тормоза Тектро Новелла, механические. Вес: передний 198г с болтами. Задний: 231г.
Троса + боудены тормозные 150г.
Педали рамки, тонкие. Вес: 277г.
Шатуны Шимано Аливио 22-32-42. Вес: 911г.
Картридж: Шимано ББ-УН26 квадрат, с болтами. Вес: 366г.
Цепь: Шимано ШЖ-50. Вес: 322г.
Задний переключатель: Шимано Аливио РД-м410 .Вес: 309г.
Передний переключатель: Шимано Аливио ФД-м412. Вес: 165г.
Манетка правая: Шимано Аливио с тросами и боуденами. Вес: 200.
Манетка левая: Шимано Аливио с тросами и боуденами. Вес: 188г.
Седло Вело. Вес: 314г.
Подседельный хомут: 46г.
Болты подфляжников, 4шт. Вес: 16г.
Покрышки Максис Аспен 29*2.1. Проволочный корд. Вес: 695г.
Камеры: Ченг Шин 29". Автониппель. Вес: 181г.
Колесо переднее: В сборе без эксцентрика с ротором 2118г.
Колесо переднее: только с ротором и катафотом 1219г.
Ободная лента: 18г.
Эксцентрик передний: 56г.
Колесо заднее всё полностью с кассетой, ротором, катафотом, резинами и эксцентриком: 2735г.
Эксцентрик задний: 61г.
Кассета Срам 830 11-32.
Фото в ближайшее время.

Ну и общий вес тоже можно было написать

который был создан при непосредственном участии украинцев

а шо украинцы делали катафоты или болты подфляжников 4шт?

ВЕТ
Ваш сарказм отчасти мне понятен. Предполагаю, что фирма Магеллан с удовольствием размещала бы свои заказы на харьковском велосипедном заводе, если бы он обеспечивал надлежащий уровень постройки велосипеда.
Если вам действительно интересно чем занимались украинцы, стоит почитать тему о проэкте по созданию данного велосипеда с нуля. Ссылка viewtopic.php?f=36&t=21670

Мегареспект создателям,но напрашиваеться один вопрос.Если все работы по инженерной части и дизайну выполнены вами,почему Магелан?Может имеет смысл делать байк под своим именем.

AleX_82
Никто не запрещает заказывать на Тайване велосипеды по своим инженерным наработкам. Но нужно заказывать как минимум вагон, потом иметь сеть магазинов с квалифицированным персоналом и т.д.
С Магелланом я сотрудничаю уже много лет, очень контактные люди. Кроме того несколько рам, особенно для триала разрабатывались при участии украинских райдеров. Это приятно и интересно.
Триальная рама Магеллан Тукана бестселлер в своём ценовом сегменте уже много лет на Украине.

Тестовый экземпляр. Ведь глупо узнавать работу аливио, мы это и так знаем. Основной акцент идёт на характеристики рамы, поэтому я навесил свои железки.

И всё же покраска от Нильса была на-а-амного лучше!!!

Огласили бы хотя бы розничную цену, за которую продаются велики. Дабы можно было сравнить с конкурентами и понять стоит ли вообще его рассматривать или нет. И понять ради чего, собственно, это все затевалось.

eam
Добавил цену в первый пост.
Ради чего? А ради чего мы вообще живём?
Просто получился процесс создания велосипеда не сверху вниз(контора делает - пипл хавает), а наоборот.
Может быть не всё вышло как задумано, но впереди есть время чтобы проанализировать и улучшить учитывая ваши пожелания.

После 24 августа 2011 г. Воланс будет представлен у нас и доступен к продаже. Мы являемся дилером ТМ "Магеллан", и желающие могут уже сейчас присылать свои заявки удобным вам способом (например на aek@название.нашего.сайта), не забывая указывать свои координаты для связи.

Красавец
эх...

Спасибо за цену.

Хм. Думал, что он дешевле будет. А так он идет по цене между спешевскими найнерами (4800 и 5900 - это рекомендованая розница и , наверное, можно на местах скидку выбить). Непонятно баттированная рама или нет. Т.е., по сути, получается что воланс стоит как спеш.

Тем более, что раньше озвучивался такой постулат, как:



А по факту получается, что "пафосная" контора спеш предлагает такие же по доступности велы и даже дешевле
При том, что в той теме говорилось, что:


Парадокс...

Учитывая что спеш HARDROCK DISC 29'11 стоит 4780 да еще думаю скидку сделают, есть ли смысл Воланса? За 3500-3900 еще был бы
Можно тут рассказать чем он лучше спеша?

У Хардрока кассета-семерик, стальной руль и жуткая вилка