Собсно выношу на суд гурманов и теоретиков такое моё творение:

Оригинал темы - http://forum.velo.ck.ua/index.php/topic ... w.html#new

После последнего извращения с моей вилкой и изучения работы воздушных вилок, пришла в голову идея сделать бюджетную воздушку своими руками.
Как пример взял сантуровские Епикон и Райдон. В них роль негативной камеры играет пружина.
Начал много думать где взять поршень для воздушной камеры. С начала думал найти другой дарт и разобрав масляный демпфер модифицировать поршень, убрав все клапана и поставив под него пружину. Но тут бросилась в глаза одна забавная вещь в ноге с пружиной.

Вот где поршень то спрятан.
Господа из ракшокса ооочень зря его туда поставили

Вынашивание конструкции длилось недолго


Причём обьём воздушной камеры обещал получится где то в 2 раза больше хода вилки, компенсировать его можно либо выточкой нового поршня на длинной ножке либо уровнем масла в камере. Больше нальём-меньше обьём - вот такой вот каламбурчик.

Итак приступим:
Для переделки нам надо
1 - Токарь
2 - Нипель
3 - Герметик
4 - Насос для вилок
5 - Правильные прямые руки

Первым делом заказываем крышечку (отдельная благодарность камраду Dr0nу), люминявой не получилось - дефицит материала, так что будем юзать сталюку.
При выточке крышки делаем канавку для резинового уплотнения, которое возьмём с крышечки прелоада



Потом ищём нипель от старых камер, там где резьба по всей длинне (отдельное спасибо камраду BOG)


Берём герметик и мазюкаем нипель, потом вставляем в крышечку и затягиваем колечком, предварительно тоже намазюкав под ним крышечку...


Теперича разбираем вилку, думаю осилят все.
Выкидываем пружину, прелоад, оставляем только наш новый поршень.


Его имплантируем таким образом.

Кстати на штоке дырка под шестигранник которая сужается, так вот поршень входит на 1см где то и самофиксируется. Попожже сделаю как то по другому, покрасивей и надёжней

Собираем конструкцию, не забываем что поршень и шток соединение разъёмное, поэтому я длинной штуковиной задвинул это всё в ногу до конца давя на поршень...
Заливаем масло. Масло я взял ТАД, сантуровцы рекомендуют брать вязкость 80-100w, думаю как раз ТАД подойдёт, тем более для теста

Накручиваем крышечку, намазав густой смазкой резьбу и уплотнительное кольцо.

Накачиваем! Я сначала накачал 2-3 атм, только для того чтобы собрать вилку дальше. Локаут залочим тоже чтобы не убегал его шток

Собрав всё по правилам, сами знаете как, манов предостаточно в сети, накачиваем ещё, на набил для начала 100 пси (7 атм), как раз как я качаю в свой Рекон. Попрыгав на ней по полу держа руками, видим - система работает !!!

Инсталим на вел, прыгаем уже на веле, определяем сег и пробой. Вобщем у меня 80-100 пси как раз нужное давление.

Вобщем поехал я прокатится по территории работы, сразу увидел что всё не зря, жрёт всё что ни подашь, тестил бардюрами, люками, ямами. Явно лучше чем пружина работает это факт. Мелочуху даже вроде лучше отрабатывать начала.
Но есесна за 10 мин ничё не поймёшь, бум катать дальше.

Ход вилки при запланированной 100 стал 120, сжалась негативка. Надо было проставку не снимать для 80 мм, как раз бы 100 было

Вес - 110 грамм облегчения
ДО

ПОСЛЕ


Герметичность
Накачали

Через час


Общий вид




Вот так из бюджетной вилки мы сделали более дорогой аналог. Переделка копечная, только заказать крышечку и найти
нипель.


ЗЫ. Копирайты на forum.velo.ck.ua при размещении на других ресурсах обязательны!!!

paxar забавно!
Если полевые испытания пройдут успешно, то можно делать "air kit" для вилок Dart 3 и продавать.

paxar
Ставь копирайт. Или дай методу переделки красивое имя .
А главное не забывай еженедельно отписываться о юзабельности.

Вести с полей...
Вилка работет без намёков на утечки.
Подобрал давление 70 Psi - плюшевая, 80 Psi - норма для моего веса 70 кг.
Уровень масла примерно 5 см над поршнем, разбираем, нажимаем до конца, уровень примерно по сальник на ноге. Но это пока экспериментально, может увеличу объём воздушной камеры, слив 4 см масла.. Посмотрим на поведение.
Работает отлично, теперь удары приходятся только в зад если не подымать его на кочках

Пробить не удалось даже при 70 psi

Чтоб тема не потерялась, перенесу ее в "Избранное". Идет?

Модератор

на сегоднешний момент времени - как себя ведет вилка? Что ни будь в ней менял? скока прошла? У меня 298 тора - как думаешь , может и меня получиться? А воздушный поршень где взял? я понял - это зап.часть прелоада?

У меня такой дарт. Хочууууу вооздух. Хочется, но колецаа... Ведь вругой нет. Как ездит?

вчера переделал свой дарт 3 работает ну просто бомба

Моя тема на веломании и уже появились готовые переделки

Есть свежие впечатления от Air Dart3? Собираюсь в ближайшем будущем переделать свой. А заодно с ним RS J3 c грязебайка и Dart1 c велосипеда жены. Стоит ли заморачиваться? Буду заказывать у знакомого чтоб он у своих токарей сделал заглушки. Если есть желающие то попрошу сделать их побольше, оптом будет дешевле.

Может кому интерестно:
Заглушка из аллюминия, золотник залит эпоксидной смолой:


Поршень чуть модернизирован манжетом который служит отбойником в случае спускания или пробивания вилки. Также снизу одет центрующий манжет чтоб поршень не перекашивало.




В будущем заглушку покрашу в черный цвет, будет "як так i було".


Как буду переделывать ещё одну вилку сделаю "FAQ"

У меня RST Gila SL plus. Долго искал взрывные фото, не нашел. Вероятно, клон какой-то более известной версии. Никто не знает, можно ли ее доработать? типа есть ли в ней шток? Давно мучусь вопросом. Просто так разбирать неохота...

Ну так разберите, разложите на столе, посмотрите что и как. Напишите отчет, и ваше имя будет прославлено в веках. Можно попробовать погуглить rst gila air upgrade По крайней мере по некоторым мурзам так находится дельная информация

289 Тора поддается такому улучшайзингу?

Там вроде ж эластомер?