Отлично проехались. Евал и спектер зажигали впереди. Но уходить надо было или более рывком или улучать момент... хотя я сам видел что это было непросто.
Прикололо как байкеры понеслись на финишный круг. Мы даже не стали гнаться. Молодцы. ))

Мне кажется можно иногда любителей объединять со спортсменами в один заезд, ну типа что бы стартов было почаще чем раз в пол-года. Тем более, что как я вижу многим (да почти всем) по силам держаться в пелотоне с профи.
Это должно быть интересно всем, имхо...
1) Федерации - т.к. заезды станут более массовыми (спортсменов было 7-8 чел.), любителей примерно столько же, есть смысл объединять в общий заезд, если специально любительского не запланировано.
2) Нам интересно, потому, что будет у кого поучиться, попробовать ихнюю кухню. Да, ученье иногда происходит через немогу... но в этом есть плюсы.
3) Спортсменам, потому что гоняться "вшестером" не так интересно, как вдвенадцатером или вдвадцатером (забыл как пишутся эти слова грамотно, так что не пинайте).

В целом по сегодняшней гонке считаю, что эксперимент прошел на ура. Спасибо СПБ и ФВХО.

нас специально выделяют в отдельную категорию - Любители. Потому что с мужчинами и ветеранами мы можем разве что только и
При условии массовости, будут выделять нас постоянно. В принципе мы можем ехать и с профи, но без шансов на места, поэтому не интересно, а тут у нас есть шансы. Нас могли выделить еще в прошлое воскресенье на треке, но народ не собрался((( Со следующего сезона при условии массовости любителей, 2-3 велоклуба по 10-20 человек занимающихся и от 20 человек в пелотоне, уверен нам снова пойдут на встречу и дадут возможность соревноваться с посильными нам соперниками.
Конечно и в рядах любителей уровень сил разный, но участие в гонке - это отличная тренировка, расширяющая возможности организма, учащая преодолевать себя (а без этого спорта не бывает). Новички, смелее решайтесь участвовать в соревнованиях! Это такой адреналин и кайф! А расстраиваться от того, что вывалили из пелотона не стоит - это только пока ваша форма недотягивает. Если правильно потренируетесь (а в этом мы вам с радостью поможем), то перед вами откроются совсем иные перспективы)) Желаю удачи, и еще раз спасибо всем, кто приехал, особенно тем, кто отобрал медали у нашего клуба, в следующий раз это будет сложнее сделать))))

Да, прошляпили трек.


Правильный настрой - залог будущих успехов.

А вот тут не соглашусь. Шансы есть всегда, просто они могут быть большими или маленькими.
То что с ними труднее - это сомнений не вызывает. Но вы же собираетесь тренироваться, верно ? Так почему бы не рассматривать некоторые гонки (скажем те, где нас допускают (гипотетически) ехать с профи) как тренировочные ? Если изначально ставить перед собой цель не побеждать, а чему то научиться, то огорчения как такового быть не должно, только позитив. Известный факт, что: "любая гонка лучше, чем самая лучшая тренеровка". С ними учимся, потом на своих стартах применяем перенятое. Стоит ето попробовать, что бы понять разницу и сразу будет видно всем кому чего не хватает, над чем нужно работать. А если гоняться только внутри своего любительского круга, то это будет в некотором роде самообман, надо равняться на старших...
Я это к чему, что я заметил на нашей гонке некоторые эпизодически ехали не совсем в пелотоне а как бы рядом, на скорости выше 40 км/ч это несколько неразумно, так тратить силы. В отрыв уходить пытались, но после того как попытка не удалась, следовало тут же возвращаться в пелотон и отдохнув пробовать снова, а не везти группу 3 круга, пытаясь уйти... если сразу не вышло, то все, если сидят на хвосте, то просто добавлением скорости их не скинуть... вернее можно конечно, но надо где то полтинник тогда валить... что бы проредить... а иначе только рывками, улучать момент и т.п. В общем скажу просто: "Учиться, учиться и учиться". (c)
Вот процитирую тебя же:

Поэтому чем больше гонок - тем лучше. Имхо. Трудные гонки сойдут за опыт - на тренеровке ведь такого не получишь.
Мне понраивлось, что ехали адекватно, не было даже намека что кто то повалит всех, только один раз кто то из байкеров тормоза зажал внезапно, но других инцидентов не было, думаю такой уровень организации вполне позволяет пробовать и с и без.
Но то таке, как захотите так и будет.

зажигали да всё зря.......только 4е место

Для тех, кто не приехал, мини-отчет.
Собралось любителей около 20 человек. Примерно поровну байкеров и шоссеров (ну может шоссеров было чуть больше). Решили, что старт будет для всех общий, но шоссеры поедут 15 кругов, а байкеры 12. Похоже судьи думали, что шоссеры обгонят нас на 3 круга
Первые три круга договорились не рвать группу, ехать не спеша, парадным темпом. После трех кругов Юрасич попробовал дернуть группу, но его рывок не удался, после этого я больше таких попыток не заметил. Основная группа так и ехала ровно до самого финиша. По ходу гонки от пелотона отваливались одиночные гонщики, и ближе к концу гонки в головной группе осталось человек 10-12, среди них 4 байкера. На 12 круге (финишном для байкеров) в отрыв пошел Niko-moto, я попытался удержаться, но не удалось, сил для рывка у меня не осталось. Зато они остались у Кирилла (xorg), который на финише обошел Niko и стал чемпионом Харькова среди любителей на МТБ, Niko-moto второй, я третий.
Через три круга финишировали и шоссеры, где победил Юрасич.

ура,ребята молодцы!!!

А чего плакать-то? Ты хорошую темповую работу проделал. "Хитрость" - она то с опытом приходит. Зато темп всем понравился - ровненько и спокойненько

Да, спектер, ты хорошо можешь ехать, твой Старт Шоссе с яркими национальными цветами то и дело обозначался впереди (кстати смотрится классно, что бы ни говорили), но когда пошел последний круг и парень на бианчи натянул, ты видимо прозевал этот момент, как и многие другие, а это уже стратегическая ошибка. В этом и смысл, можно очень хорошо ехать всю гонку а потом пропустить финиш. Я тоже ошибался подобным образом. На последнем круге, да ещё когда отрывов не было, т.е. вакантны все 3 места, нужно быть на чеку и быть готовым выложиться на 100%, если не готов, то финиш считай пропустил. В этот раз мне повезло, к финишу я был на 2 позиции (вообще для контроля ситуации следует стараться быть в первой пятерке-шестерке перед финишем), поэтому когда с виража произошел рывок я его поймал, метров 50 висел на колесе пытаясь не отцепиться, а потом вышел и пошел паралельным курсом. Когда посмотрел фото, то обратил внимание, что от 1-2 места до 3-го и остальных получился приличный зазор - это говорит о том, что (скорее всего) просто упустили момент атаки, когда видели что первый инициатор пошел надо было моментально становиться на ноги и включаться.

Yourasich, ты прав я прозевал момент, на выходе из виража надо было подрыватся и педалить стоя а я какогото хрена ехал сидя до конца....вот главная ошибка а второе нефиг было вперёд на 3 и 2 круге лезть......

спс всем!!! Мною был получен великолепный опыт, хоть я и лузером оказался))) Но я не обижаюсь!

я в Бе оба раза был последним - и чо? Такое таки надо стоически воспринимать)))