Доброго дня!
Бачу цей форум живенький, і це супер!
Я новачок. Мій стаж активних вело поїздок менше року. Тому дозвольте звернутись за порадою до більш технічно підкованих людей тут.
Про мій велосипед: це старий "німець" із класичною сталевою рамою, без амортизації та планетаркою Sachs Dreigang, в відмінному стані та працює бездоганно. Конструкція мого велосипеда така сама як цього туристичного вела
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Loaded_touring_bicycle.JPG#/media/Файл:Loaded_touring_bicycle.JPG
Живу я в провінції, де асфальт не тішить якістю. Інколи їду за місто грунтовками. Місцевість у нас рівна, підйоми мінімальні, грунтівки піщані або кам'янисті, через що інколи додають тряски.
Хочеться зробити велосипед а) взагалі менш вразливим на поганий асфальт б) та, по можливості, зробити його придатним до коротких тур вилазок за місто
Обдумав провести наступні роботи: встановити вилку з амортизатором, використовувати далі планетарку, залишити задній багажник, встановити обода "краплі" та шини в дрібний шип.
Увага питання:
1) чи такі переробки здані вберегти велосипед від тряски та нерівних доріг?
2) чи варто, зокрема, ставити амортизатор замість класичної вилки?
3) чи варто залишати планетарку?
4) з цікавості, що саме робить туристичний байк туристичним? матеріал рами? конструкція? передачі, інше?
Якщо мої плани занадто екстравагантні, просто просвітіть чому, адже я новачок.
Якщо ця тема потрапила не в той розділ, будь-ласка напишіть мені про це.

УКРАЇНА ніколи амортвилки не мала, але селяни її юзали вельми успішно

а мопед? думаю, вел "Украина"(как и все велосипеды СССР) не имел аммовилки по простой причине. Это не парило производителя. Отсутствие конкуренции убило на корню технический прогресс. Во всех отраслях промышленности совка.

касаемо прогресса - чел пошел от животного и сохранил те же жизненные приоритеты, в частности стремление поменьше делать и побольше потреблять
поскольку обывателю лень думать головой - он хочет только жрать и трахаться, маркетологи и придумывают как скачать с него деньги - в частности абсолютно бесполезные техрешения типа амортизаторов на велосипеде

ежу понятно что совок был обречен по причине отсутствия конкуренции, ибо неоправданно затянулся ленинский эксперимент по управлению государства кухарками

а мопед? думаю, вел "Украина"(как и все велосипеды СССР) не имел аммовилки по простой причине. Это не парило производителя. Отсутствие конкуренции убило на корню технический прогресс. Во всех отраслях промышленности совка.

Так и запишем - туринги и гревелы без амовилки потому что отсутствие конкуренции убило технический прогресс.

А что зарубежные аналоги "украины" тоже были без амовилки - ну просто так совпало. Дотянулся проклятый Сталин!

вот мне сильно интересно - из ездунов-теоретиков с амортвилкой кто-нибудь за день 200 км проехал?