карты показывают где движутся люди. По сути, они движутся вдоль проспектов, потому что точки притяжения расположены вдоль них. Совершенно понятно где надо строить и то, что прошло много лет только увеличило проблему. Электротранспорт персональны должен тоже двигаться по велодорожкам, это понятно. Динамика, габариты и скорость те же самые.


Я попытаюсь сейчас узнать для вас последние данные, а основанием для депутатских запросов уже может быть вот этот документ http://www.rada.kharkov.ua/uk/document/ ... 50008.html

Добрый день, данные по велосипедному движению есть за последние 5 лет, более детальная статистика перемещения для альтернативных видов транспорта собрана с 2019 до 2020 года. Так же разработаны ряд проектов и ПП по инфраструктуре.

Добрый день всем...
к моему великому сожалению ситуация с велоинфраструктурой полностью отсутствует.. то что построили в лесопарке - ситуацию никак не меняет, да и вообще целесообразность под большим сомнением...
Но хочу оставить свои заметки по поводу этого документа:
"Захисна смуга" и "Велосипедна смуга" - считаю недопустимым ввиду менталитета наших водителей... они (смуги) противоречат 1.4.БЕЗПЕКА этого документа - не будут на них велосипедисты (и пр.) в безопасности.
Эти полосы почти ничем не отличаются от их отсутствия - на них будут заезжать и сбивать всех кто там будет.
У нас небезопасно на велодорожке вдоль белгородского шоссе - при большинстве аварий авто вылетают на велодорожку. до сих пор чудом не было жертв.
Лично как-то с женой ехал пару лет назад... впереди авария... одна из авто вылетает на велодорожку... не доехали до точки пересечения 50 метров... и хорошо что там никого не было... Но могло и не повезти...

За такою логікою і тротуари не потрібно будувати - на них пішоходів так само можуть збити в разі аварії.

А ничего что там где тротуары есть бордюры? и на них гораздо сложнее заскочить при аварии?

То нічого. Якщо добротна аварія то і в хату можуть залетіти. Бордюри Вас не врятують від Альони Зайцевої. Знову ж таки, якщо так розмірковувати, то і між потоками зустрічних машин має бути триметрова стіна.
это смотря какие бордюры. если 70-100 мм бетонные блоки по тонне весом, то еще как врятують

Вероятность вылета на бордюр заметно ниже если он есть, а если высокий - еще меньше... но если их нет - то все кто мог остановиться(или поменять направление) на бордюре - продолжат свое движение... в скопление людей... если даже на какое-то количество можно уменьшить число пострадавших - это нужно сделать. а простое рисование линий на проезжей части ну никак не поможет...

Всем привет, кто-то в курсе, ведутся ли сейчас какие-то работы по расширению(созданию) вело инфраструктуры в Харькове? Стоит ли ждать новых велодорожек и велополос в городе?

со стороны властей, насколько известно - нет. От активистов последние активити тут: https://www.facebook.com/anticor.kharki ... 2329447305

навіщо взагалі тема про велодоріжки в харкові, де немає жодної?

а стартпост читали?