Хотим велами покатить в Карпаты. Столкнулась с тем, что туда идёт только единственный черепашечный плацкарт, который тащится до Львова 24 часа. Кто знает, сейчас в сидячий поезд с велосипедами пускают? Как вы вообще ездите в Карпаты? Может есть другой вариант....

Подписался, тоже почитаю.

напишу что сам знаю
в Украине стремятся содрать деньги за все, притом качество услуг стабильно снижается
в той же ФРГ велы в поезде везут бесплатно не разбирая и для них есть специальное место в вагоне
по перевозке велов - вел должен быть разобран и перевозится в чехле
но тупыми составителями данного правила не указано НАСКОЛЬКО должен быть разобран и КАКОЙ ЧЕХОЛ должен быть
лично я для перевозки в пассажирском (не пригородном) поезде снимаю колеса и креплю к треугольнику рамы стяжками для электропроводов, опускаю максимально седло - всё это на эксцентриках, педали откручиваю и закручиваю в шатуны изнутри - чтобы не мешали при переноске. к верху задних дропаутов рамы и выносу креплю ремень\фал\стропу\ленту для переноски, которую вешаю на плечо. все это заворачиваю в кусок старой ткани или полиэтилен, который выбрасываю по прибытии - не возить же с собой весь поход чехол для велосипеда... при отъезде покупаю в любом магазине пэ мешки для мусора и в них заворачиваю. процесс такой разборки\сборки + упаковки в так называемый чехол занимает минут 15

Плацкарт це найкраще для перевізки велів. Знімаєш переднє колесо та пакуєш вел в щось - від нормального чохла до тупо якимись пакетами обмотати. Я обертаю шматом нейлону, який потім в якості футпринту для палатки юзаю. Колесо до вела не в'яжу та окремо не пакую, заношу окремо незапакованим й кидаю зверху на вел.
Вел на треті полки поперек. Якщо велів 2, то седла опускати не треба, й так влізуть.
Все ж краще мати верхні полки чи помінятись - бо вел заважає залазити нагору.


В сидячих.
В першому вагоні є місця для інвалідів, туди без проблем ставиться запакований вел.
В інших вагонах місця для велів нема, вони в будь-якому випадку заважатимуть куди їх не засунь. Є особливо впороті провідники, що не пущають. Фактично вони праві - бо вел не влазить на наявні багажні місця та заважає іншим.
Тож завжди брати білети в перший вагон, пох на місця. Ні - залишається шанс нікуди не поїхати.
ЗАВЖДИ брати багажні білети, при чому оверсайз - коштують фігню й фактично ти зобов'язаний їх брати бо вел не влазить як звичайний вантаж, плюс це допомагає заспокоювати впоротих провідників.


Сумно в нас загалом з цим. В древніх плацкартах норм, але в плацкарті їздити влом, да й дуже повільно вони їздять, та й залишилось їх небагато. А в нових потягах немає місця.

нюанс в том что мой багаж с велосипедом весит менее 20 кг, а у тифо без велосипеда более 40...
пусть он объяснит зачем в походы на себя одного возит трехместную палатку

Раніше зазвичай на потязі Харків-Ужгород, плацкарт, байк в велосипедний чохол і на третю полицю, безкоштовно, йде як ручна кладь.

Это неверно. Деньги дерут везде и не только в Украине, причём ТАМ особо хитро.
Провоз вела в ЖД втч. Пригородных электричках платный (кроме раскладушек, их можно даже в автобус), чехол не нужен, разбирать не надо...
Но это если элька не забита битком и есть куда поставить. Тарифы и схемы оплаты совершенно разные по регионам и городам.
Ознакамливаттся с правилами надо заранее.
У меня однажды на S-bahn был билет на себя, а на вел забыл, вкатили штраф.
Ах ещё: многие метрополитены в ФРГ разрешают бесплатный провоз вела, но только в определённое время, не утром и не вечером.

В наших пригородных дизелях на три-четыре вагона не всегда есть вагон с местом под вел/инвалидную коляску, но, более удручает цена - полтинник за вел при билете 30

бесит то, что по дамбе нельзя на велосипеде проехать, приходится грузиться в дизель.