Здравствуйте!
У меня уже было много великов (последний - cannondale scalpel), по поводу электричек - всегда был против, пока не дали прокатиться)))
Велик нужен для езды на работу(~15 км) и прогулок по ~80 км. Ездить буду в основном по неровностям (плохой асфальт, бордюры, грунт).
Нашел для себя 2 варианта:
1. KTM Lycan 275 (2016) https://www.olx.ua/uk/obyavlenie/treyl-e-bike-ktm-lycan-275-na-fox-34-fit4-evol-dt-swiss-xt8000-bosch-IDIzNhy.html
2. Cube Reaction Hybrid Eagle 500(2019) https://www.olx.ua/uk/obyavlenie/prodam-ebike-bosch-cube-reaction-hybrid-eagle-5002019-IDKxWVP.html

Пробовал ездить на первом - двигатель очень тяговит, с запасом, при этом колесо не уходит в занос на снегу (пробовал электричку с большой звездой спереди, там была такая проблема). С минусов - колеса не 29 и, как по мне, недостаточ ные для этого велика тормоза. Они то тормозят, но уверен, что летом на спусках будут перегреваться (был у меня велик 11 кг с такими же тормозами, вот там бывала такая проблема).При педалировании и выключенным асистентом слышен странный звук от двигателя и ощущается вибрация в педалях, но до этого я никогда не ездил на электричке с редуктором (где спереди маленька звезда). Ещё ему уже 5 лет (пробег со слов владельца 3000 км).

На втором у меня нет возможности прокатнуться (он в другом городе). Это уже не двухподвес, но на толстых покрышках, тяжелее на 2 кг (да, парадокс), на достаточных для этого велика тормозах. Ещё год выпуска 2019, да и цена поменьше. И основной для мень аргумент - колеса 29.

Помогите, плиз, сделать выбор))

Зачем вам двухподвес на работу ездить? Второй по моему ближе к реальности.

Незачем, просто поблизости нет хардтейлов, которые можно протесить. Но и у двухподвеса есть полная блокировка

сейчас начитаюсь и тоже захочу себе электричку

Вилка да, аморт нет. Типа платформа пожесче, но блокировки нет.

Сам по себе велосипед может ездить, как показывает практика, хоть сто лет, но вот жизнь аккумулятора ограничена. Поэтому я бы рекомендовал покупать такой бу электровелосипед к которому легко найти новый аккумулятор.

Не знаю тема жива еще или нет, но тоже хочу разобраться в электричках. Был у друга в Киеве, пробовал покататься на его "самодельном 750Вт велике". На вид ужасен, но тянет как дурной! Оказывается что 40 км в час на велосипеде - это "стремная" скорость. Нужен велосипед для: ездить на работу (42 км в две стороны), может покататься на даче итд. Но основное, это транспорт летом на работу. Ездить на своем Кронусе тяжеловато, да и потному на работе сидеть не всегда в удовольствие
Заходил на выходных в Пилигрим, у них есть несколько моделей электричек. Кое что понравилось, но опять же, когда плохо разбираешься, возникает много вопросов.
Кто толковый может скажете о таком:
https://velopuls.ua/product/elektrovelo ... eed-black/
Говорят что запас хода до 90 км. Мне как раз бы на два дня хватало. На работе заряжать негде, если что! Понравилось что этот велосипед выглядит как то прилично-даже красиво

Встановив на дорожний (без пружин -амортизаторів)вел Мхус 15 в переднє колесо 28д. і навіть при швидкості 20-25км коли колесо попадає в невелику вибоїну то удар виходить дуже сильний. Якщо їздити на роботу і там є можливість підзарядитись то 12- 15 амп. акомулятора буде достатньо тому що пробіг буде від 35 до 50 км в одну сторону без допомоги ногами.Якщо їздити в економ режимі (швидкість 20-25км без допомоги ногами )то пробіг збільшується на 5-10км ,залежить від рельєфу та вітру. Мхус 15 з ручкою газу чи курком розвиває шв.до 40км (рівна дорога асфальт) має непогану тягу ,негріється але для екстремалів негодиться.

Прочитав характеристики велосипеда який вам сподобався ,може в масимально комфортних умовах вони будуть як в описі .Для ваших потреб на даний вел .потрібен акум 15амп.годин та ще бажано знати марку двигуна щоб найти на нього реальні відгуки ,виробників цьго добра в Китаї багато а фірм що випускають якісну продукцію недуже.

В описании вот что:
Применяется съемный аккумуляторный блок Reention Tigershark от компании Kunshan Reention Electrical and Mechanical Co.,Ltd на 480 Втч. В батарее используются литий-ионные аккумуляторы (Li-ion) с типоразмером аккумуляторов 18650, обладающие большим количеством циклов зарядки (не менее 1000), легким весом и долговечностью. Батарея расcчитана на 48V и 10 Ah.

Смотря как ездить.
Если на асистенте, чтоб только в горку помогало, то на 90км хватит.
А если только на моторе и макс. скорости то дай бог чтоб на 20 км. хватило.
Что ж это за работа такая на которой нет розетки.
Акум съёмный, снял и понёс с собой, даже если нет электричества на рабочем
месте, то поблизости с рабочим местом или местом хранения велосипеда
должна быть розетка.
В любом случае до работы заряда хватит, главное не забывать заряжать.

потрібно починати з мотора .Передній ,задній ,редукторний чи прямоприводний,може взагалі кареточний, потім розібратись з потужністю .Якщо велом користуватись постійно то потрібен двигун від Бафанг чи Мхус ,можна і якийсь інший але якщо на нього є відгуки реальних користувачів .Акомулятор можна замовити чи зробити самому на потрібний пробіг з запасом.