Не-не-не!!! Я своих друзей очень уважаю!

https://www.youtube.com/watch?v=SzTaMb8sPWs
Когда они узнают, что ты подписан на такого байкера, респект рекой польётся и найдёшь хорошую жену

Сынок, не льсти себе. Байкеры на лисапедах не ездят!

Я особенный По крайне мере мне бывает так говорят

Здесь все уже давно это поняли!

Из моего опыта жирного пробега на шимано нексус 8: бери вел с планетаркой, свой за $100 брал, планетарка не ломается, это факт. УУж я и зимой ее укатывал, и прыгал с гор, ей все нипочем. Дерайл можешь тоже посмотреть, но для меня это не вариант, особенно в плане туризма или по горам.

если хочешь планетарку, то хотя бы бери без ножного тормоза. И если нет перепадов высот в городе, вполне можно ездить. В харькове нереально, некомфортно

Также появился вопрос по велосипеду с планетарной втулкой- стоит ли покупать? С одной стороны простота одна звзеда спереди и одна сзади можно использовать цепь для классических дорожников долго ходит, ресурс приличный до 10 тыс. км и выше. Но с другой стороны после 10 тыс. км и выше нужен ремонт планетраки, не в каждой мастерской отремонтируешь такую втулку ремонт это замена ждать новую от недели до двух и диапазон даже Шимано Нексус 8 скоростей меньше, чем обычной кассеты на 8 шестерёнок.

Если вы велосипедист, и зарегистрированы на велофоруме, - однозначно не стоит. Он вам ни к чему.

А вот если вы вынуждены пользоваться велосипедом несколько часов в день, и "велосипедист" вы только по определению в ПДД, живёте в Нидерландах, Германии, Дании, - вам стоит такой велосипед купить. Вокруг будет много таких же велосипедов, и граждан вынужденно их используемых.

Baiker
Бери с планетаркой и не сомневайся. Все, кто здесь умничает против, на планетарке не ездили или как в том анекдоте про Мойшу и Карузо: слышали стоны какого-то криворукого дрища и сделали свой вывод. Особенно хочу похвалить Шимано 8: втулка отличная! Лёгкий ход, отличный накат, четкое переключение и надежность. Не знаю, почему такое плохое отношение к ножному тормозу... По-моему, это самый надежный и неприхотливый тормоз, хотя и не самый удобный. Откуда информация, что после 10тыс. планетарку необходимо чинить? Это бородатую трансмиссию чинить нужно, а планетарка не ломается, она безотказна как Тойота. Я на своей 8-ке уже одиннадцать лет езжу, после первого сезона поменял заводскую "глину" на простой ФИОЛ-1 и больше туда не заглядывал! Не ломается она, хотя я уже такой бегемот стал, килограммов 130. Вот тебе сейчас 47 лет, "велосипедиздом" уже поздновато становиться, а вот ездить на велосипеде - пожалуйста; а пленетарка делает велосипед эдакими домашними тапочками: каждое утро берешь и едешь, куда нужно, не заглядывая в механизмы и перекидки.

Іноді розбираю роблю ТО SRAM -7 ,3 чищу мию і нічого там заумного немає .Попадаються убиті з сташною мазутою а після розборки, очистки ,мийки вони (планетарки )мають нормальний стан хоча деякі потребують заміни малого та лівого підшипника і все.Розбирав недавно штурмей арчер 3 - то там був зібраний бруд з усієї Німеччини ,вишкріб помив почистив продув стан всіх деталей супер але недоведи господи загубити якусь детальку а там їх .Саме головне що навіть після мого ТО все працює і перемикається без проблем а зломати можна навіть те що здавалось би і неможливо поламати .

Добрый день. Подскажите.
Нексус интер 8, 38х16 зубов.
Предыстория.
Всё хорошо работало, переключалось, не трещало и т.п.

Я решил поставить назад звезду на х21 зуб, чтобы было больше низов. Я редко переключался выше 6й передачи, так быстро не ездим и есть некоторые участки, где хотелось бы больше низов, это не грунт, не горы и практически нет таких участков, чтобы длительно гонять на 8й.

В итоге, поставил назад звезду на х21, купил самую дешёвую цепь чтобы понять длину будущей хорошей цепи, старая всё равно была не прилично растянута.
Попробую приложить фото для понимания.
Стало.
1. пластиковый упор троса не полностью упёрся в металлический упор кассетного шарнира (№3 на схеме);
2. кассетный шарнир до поездки был параллельно земле (фото 1), потом чуть поднялся к перу (фото 2) (если я правильно понял инструкцию, то такое допускается, не уверен);
3. для совпадения жёлтых меток не хватило один-два оборота регулировочного винта на ревошифтере (фото 3);
4. если вел катить назад, то слышны щелчки, где-то 2-3 на оборот колеса (раньше этого не было).

Проехал. В движении совпадение меток не проверял.
Вроде переключения как и раньше, но, возможно, было пару как бы прокрутов или это рывок, как будто переключился под нагрузкой. Могу ошибаться в этом.
Метки совпали, пришлось немного ослаблять регулировку. Наверно это из-за п.2.

Вопрос
1. Как исправить п.1?
2. Как исправить п.2? Он должен быть всегда продолжением троса или может касаться пера?
3. Почему не хватило регулировки на ревошифтере для регулировки длины троса и как правильно изначально выставить регулировку (закрутить, ослабить на пару витков и т.п., а потом выставлять 101мм)

Наверное, при изменении длины цепи (увеличении диаметра задней звезды), надо снова выставлять длину троса = 101мм и тогда, п.1. будет выполнен. А потом, на основании этого пункта выставлять 101мм. Но я не уверен и пока это не делал. Наверное, надо сразу проверять / выставлять 101мм и упор станет на своё место, т.к. в упор упирается рубашка троса.
Надеюсь на помощь. Спасибо.

Можно не отвечать...