Хочу обратить ваше внимание на то, что процесс торможения связан не столько с силой трения, сколько с работой этой силы. Кинетическая энергия движения велосипеда при торможении переходит в тепловую энергию частиц ротора и колодки, которая равна работе силы трения.
Работа силы трения равна произведению силы трения на путь, пройденный одним трущимся телом относительно другого, то есть E(кин)=A(тр)=F(тр)*s.
Это в интегральном виде. Результирующая работа равна сумме работ трения элементарных площадок поверхности колодки (грубо говоря точек).
А(тр)=сум(F(тр,i)*s), где i=1..n, n - число "точек". (Примем, что работа точек тормозной колодки может быть различна, поэтому индекс 'i' при силе).
То есть, чем больше "точек", совершающих трение, умещается на поверхности колодки, тем большую работу совершает сила трения и выше мощность (как A/t) торможения.

не спору ради, а понимания для


Fтр= μ*m*g.
где-то в формуле упустили площадь.
Коэффициент трения является совокупной характеристикой пары материалов которые соприкасаются и не зависит от площади соприкосновения тел.

Узкая резина в городских условиях добавляет гемороя, не более.
Почти всегда езжу на швальбе ральф 2,1. Когда то давно начитавшись
купил полуслик 1,75. Средней скорости добавилось 2 км/ч, хотя думаю
просто вкатался, но кучка песка на обочине творила чудеса, одним
словом в кювет. Единственное что нравилось, в дождь полуслик
невозможно было оторвать от асфальта, такое ощущения что они
прилипали, лето еле докатал, в песке на них было не реально ехать,
зато в грязь замечательно, из полу слика превращальсь в слик, но не
в каток как зубастая резина.
Теперь интересное.
Асфальтный участок (дом работа 6 км.) проезжаю со средней скоростью:
на хартейле резина ральф 2.1, давление 2.5, безкамерно, износ 60% - 31 км/ч
на подвесе резина ральф 2.25, давление 2.1, безкамерно, износ 10% - 34 км/ч.
Подвес на 2.5 кг. тяжелее, посадка на нём более вертикальная, подвеска
не заблокированна. Резко разгоняться сложнее за счет раскачки.
По началу думал что данные в комп неправильные забил, перепроверил, всё
правильно. Не поверил, засекал по секундомеру, всё сходится.

Участок один и тот-же, всегда езжу по нему когда опаздываю на работу и когда плохая
погода, я по нему проехал не одну сотню раз, статистика вещь упорная.

...я как-то примерно замерял на Украине и СШ - результаты были где-то одинаковыми, думаю ввиду поворотов и светофоров, которые нивелируют показатели.

Тут не руль высокий, а седло поставлено низко. Или топикстартер небольшого роста, или убьет колени.
Для прямой посадки руль нужен не высокий, а загнутый назад, как на прокатных нихтбайках.