Здравствуйте господа!
Интересует мнение знающих людей о нижеперечисленных велосипедах для использования в туризме (Горы, асфальт, грунтовка, дальние поездки).
https://probicyclegroup.com/velosipedy/ ... a%5B142%5D
https://drive-sport.com.ua/goods/1324035.html
https://drive-sport.com.ua/goods/1320449.html
Первый неплох - вес маленький около 13 кг, к нему склоняюсь. Во втором нет крепления под багажник, но думаю это решаемо, еще непонятный сплав Т2. GT - опасно для здоровья, но цена интересная, комплектующие лучше.
Или предложенные вами варианты. БУ не уверен целесообразно ли.

Зачем для туризма Вам МТБ? Возможно туринг подойдут лучше, скажем те же pride rox

МТБ - универсален. Да и с 28 колесами больше неудобства.

первый и последний весьма хорошие. Вилка амо нужна действительно? Это лишний вес и никакая применимость в загруженном велосипеде. Подумайте.

Нет, амо вилка не обязательно. Но вот только на рынке большинство алю ригидных вилок - значит дискомфорт, хромоль найти наверное невозможно под МТБ 27.5, карбон - не надежен для туризма.
Если есть какие-либо ссылки, напишите.

Насчет последнего есть сомнения, GT, жестко будет, далеко ли ухехать так можно.

Какие с ними неудобства? 29 и 28 резина наиболеераспространенная.

Поржал в голосину, карбон более прочен и ремонтопригоден, нежели прочие материалы. Более дорогой - да.

Да, резина распостраненная но колеса слишком большие, по крайней мере для меня.
Карбон ремонтопригоден? Интересно, в поле? Понимаю тех кто ездят в большей степени по асфальту, тут может и подойдет. Но, например, в горах или вдали от цивилизации, на грунтовках - карбон удел смельчаков, он совсем не прочен к ударам...

магазинов масса, вот первая попавшаяся на глаза ссылка и раздел именно на тринги https://velogo.com.ua/touring?order=price
Вот из недорогих интересный вариант: https://velogo.com.ua/velosiped-28-pride-rocx-tour-temno-seryi-2019

А по поводу карбона - предубеждение. Он очень прочен и к ударам в том числе. А по поводу ремонтопригодности в поле....заварить раму в поле тоже вроде как не получится, а смолы и волокно для ремонта можно натйти на большинстве рынков на крайний случай, уже обсуждалось на форуме, но это отдельная история.

Имейте в виду, что Marin Nicasio имеет короткие задние перья, при том они весьма широки и я своим 45 размером ноги цеплял тормозную машинку.
Есть классный вариант туринга для бедных Aventon Kijote. В нем мне лично нравится почти все.

А еще вот этот https://velogo.com.ua/velosiped-28-prid ... id=1&pid=1 отлично подходит для легкого туринга.

Алю вилка не значит дискомфорт. То же самое что и стальная ригидка, и карбоновая вилка. Разница в поведении есть, но комфорта сталь сильно не добавляет. Были у меня разные рамы и вилки, сейчас карбовилка на гревеле - ну нет там дискомфорта от слова совсем. Больше комфорта дает хорошая резина. При всем не стоит забывать, что в походе велосипед загружен, значит максимально придавлен к земле. В таких условиях амо толком не работает, но геометрия меняется, а ригидки не меняют своего поведения. Контролируйте давление так, как вам комфортно и все. Можно поиграться с шириной покрышки, с типом корда покрышки. При этом для экспериментов велосипед менять не нужно =). Для себя понял простую истину - чем проще, тем лучше. Это же касается и одной звезды в системе. Сзади от 9ск и от 36 зубов, в зависимости от предстоящего трека.

Спасибо, но имел ввиду ссылки на ригидные вилки, предпочтительнее хромо...
Туринги не для меня, все таки предпочтительнее МТБ.
Еще вопрос - ставил ли кто либо багажник на велосипед без предусмотренного крепления? Если да - то как с надежностью? Выдерживают дропауты, подседел?

Краще бери з кріпленнями. Всі багажники на хомутах, що я бачив в когось, були проблемні.

Дело не в хомутах - две дырки в кованной части дропаута вблизи крепления оси, плюс переходник крепления седла с одной стороны, с другой багажника, что-то как на картинке.