Kochegar - ничего ненормального в таком износе нет, имхо, тем более, что, скорей всего, это обычный кетай и после каждой поездки мыть и смазывать цепь облом.

Сломал ось педали, шатун, постоянно подшипники каретки...
Интересно, а какой пробег веломашины?

amigostar
складывается впечатление, что нашего друга наебывают и впаривают левые детали под видом "двойных, усиленных, из титанового сплава".

какой-то троллинг

Просто велик активно эксплуатируется в отличии от авто.
На одометре 16187, велокомп стоит с 2016 и километров 150-200 не работал когда провод порвался, а руки не доходили заменить.
Ежедневно минимум 1 раз в сутки езжу на горку, что дает повышенный износ цепи и звезд.
Стиль езды весьма агрессивный как для такого типа велосипеда - лень слезать заезжая на бордюры и съезжая с них - нагрузка на раму, вилку и обода.
Также ездил в дождь - вымывает смазку.
Возил тяжелые грузы на багажнике (бойлер, элт телевизор, умывальник) и крупногабарит таскал ставив на педаль и пристегивая резинкой с крюками к раме (холодильник, металопластиковое окно, входные двери, элементы мебели, строй материалы и т.п.). - повышенная нагрузка на подшипники каретки шатун и педаль.

Цепь, кассета, подшипники, резина, колодки, переключатель, тросы - банальный износ.
Вилка, обод - результат попадания в яму. Крыло - результат дтп.
Педаль и шатун - усталостные трещины после перегруза + резкий газ с привставанием.
Валы и чашки в каретку покупал б/у с разборки на барахолке потому как новодельные китайские умирают быстрее, а стоят дороже.
Родной вал был с деффектом, выбоина которая разбивала подшипники.
Вот сегодня с утра поставил другое седло с барахолки купленное аж за 5грн и шатун выменяный на пункте приема металла.
Осталось найти выкинутую кожаную сумку/куртку и перетянуть седло.


Именно так. Из 7 звезд активно используются первые три, четвертая-пятая реже, а 6 и 7 совсем девственные - больше 45км/ч я не езжу даже на спусках - стрёмно без шлема.

Цепь не смазываю вообще - сильно пачкает джинсы и пятно не полностью отстирывается, накладка на ведущую звезду не помогает. Пробовал каждый раз завязывать штанину правой ноги шнурком - но через 2 недели надоело.
Сфоткаю позже - фотик остался дома.

Стоит попробовать проваривать в парафине - тогда она и смазана и в то же время не мажется.

Парафин не смазка!
Рекомендую масло для цепей бензопил.
Это уменьшит износ.
А чтоб не пачкало - установить защиту.

окэй, пусть не смазка. Пусть какая-то волшебная штука из страны розовых пони, от которой не грязно, обработки хватает на 200-500км и цепь не растягивается за 5ккм.

аа, срач!!!
Кстати, обратите внимание, если читаете на английском - у них paraffin это не то самое, что наш парафин. Ну так, к сведению.

Срач это у адептов попиновой смазки)

Шо с парафином, шо на трансмиссионке, шо как видно и совсем без смазки - пробег цепи и звёзд приблизительно тот же, тысяч 6
Поэтому цепесмазкосрач никогда не закончится

А вот педаль, шатун и каретку с прочими подшипниками надо менять на более качественные. Желательно крупноузловым методом. И вилку. И вообще всё Потому что такой эксплуатации оно явно не выдерживает.

Пардон за пошлость, но тут уж трудно удержаться. На самом деле с парафином цепь растягивается минимум вчетверо медленнее, чем с любым жидким маслом. Скорее, впятеро, но это звучит слишком кругло. Катаюсь на парафине почти шесть лет, и есть на чем делать выводы: общий пробег с напарафиненными цепями ближе к 100 тыс. км, чем к 50 тыс км.

Оно действительно уменьшает износ цепи и через то уменьшаются расходы на цепи.

Но защита не всегда помогает, а попав на штаны грязь с масляной цепи не отстирывается, именно как написал про это автор этой ветки форума. В итоге штаны приходится покупать новые - а они стоят дороже цепи, так что в результате по деньгам выгоднее все же или вовсе не смазывать или парафинить. Я предпочитаю парафинить так как езжу и зимой а тут у нас на дороги сыпят реагентов нещадно, и без парафина цепь будет ими съедена очень быстро.

То есть для спортсмена-гонщика конечно же лучше смазывать, но для частного обывателя практичнее парафинить.

Ну, тут опять же много всяких факторов.. Но я вот как-то по своей лени укатал одну трещётку до проскоков на трёх звёздах. Её было не жалко, и проще поменять чем мыть, чистить и парафинить. Мазал трансмиссионкой как ролики заблестят, ватной палочкой из банки вжик по цепи и всё. И сначала чистить всё это было лениво, а потом стало уже интересно и не вытирал, не мыл и не чистил принципиально Всё было чёрным, облепленным пыльно-масляной массой но что лишнее само отваливалось. И ничо. Те же шесть тысяч и проходило. С тех пор я не повторял эксперимент, но на все эти чудодейственные св-ва смазок и их обсуждения смотрю скептически

Не мо́ю я цепи и не чищу. Только парафиню. Еще раз: ресурс каждой цепи в среднем вырос впятеро против всяких жидких масел. Это очень легко объяснить.
1. Парафин не пускает пыль, воду и грязь внутрь цепи. Он водоотталкивающий, к нему ничего не прилипает, а еще он заполняет зазоры, изолируя их от среды.
2. Какой бы прогрессивной ни была жидкая смазка, к ней прекрасно липнет грязь. Любая грязь - абразив. А поскольку смазка жидкая, она отлично перемешивается и затаскивает грязь внутрь шарниров.