щас пока на роне/ральфе. бескамерностью не страдаю, последний прокол был...эмм...не помню даже когда...))))
уже собрал все для второгг комплекта колес для езды по асфальту, только никак до кучи не соберу

странно, видимо ты невероятно везуч в плане проколов... я катал на ральфах, вдувал по 2.2-2.3 атм, так они кололись постоянно, пришлось залить гермета в камеру, както еще можно было ездить... 2 комплекта колес это конечно класс)))

провел небольшое ТО.
- мойка
- переборка задней втулки xpw1800 с заменой промов.
- замена колодок
- замена цепи
- замена заднего ральфа на новый
- замена роликов заднего переключателя
с промами вообще интересно получилось, 2 нашел в автомагазине (6000 2RS фирмы SKF и 6900 2RS фирмы CX) а вот третий (6100 2RS с лого ТСТ-Н, он же 16100 2RS) был найден с трудом и боями где-то на барабашово. по деньгам конечно...хм...судите сами: 60000 и 6900 за ~80 грн, 6100 - 50 грн...отдельного внимания заслуживает роликовый подшипник барабана - он уж гораздо лучше шарикового и то, что у барабана 2 собачки, находящиеся как-то по чудному

Скажи, а как ты открутил гайку которая со стороны барабана? У меня первая открутилась со стороны ротора, а со стороны барабана открутить не смог, как я только её не крутил, пришлось срезать её болгаркой...

Ralll
ну ты радикал!
отвез другу на СТО, подобрали гайку с такой же резьбой, законтрили и все раскрутилось)

А можно по подробнее, а то не могу вспомнить, почему у меня так не получилось, ведь тоже ездил в веломастерскую и тоже гайку подбирали и пытались открутить, но мастер сказал что боится сорвать резьбу не другой стороне... огромным ключом крутили...

Михаил Грищенко
возможно,у тебя не хватало витков,чтобы надежно законтрить нужную гайку?

давеча проапгрейдился до 9 ск. после первого выезда впечатления только положительные!
деталюхи: грипшифты срам х7+х9, цепь кс х9.99, кассета hg-50

сфоткал цепь, пока чистая - чтобы хоть где то такая фотка была

еще по причине косорукости были заменены контакты со старых белых на новые черные.
следующим номером программы запланирована замена покрышек.

во время осеннего велодня как то странно телепалось седло, "надо подтянуть" - подумал штирлиц.
"нехрен подтягивать" - сказала рама, луснув четко под сварным швом.



особо не расстроился, т.к. на веле катаю мало сейчас. плюс почти сразу нашелся добрый циклоша, у которого есть сварщик по алюмасу с прямыми руками,идущими из плеч
сварил, тут же и задул и лаком вскрыл - сервис!



пока езжу как обычно, успел только кил 40 намотать. такие дела
п.с. гондончик на хомут (типа от грязи) таки ***ня

при всем уважении к пряморуким сварщикам алюмаса - не верю в это в районе сварки люминь теряет свои свойства. Чинить лучше карбоном мотая.

Миша
я посмотрел на работу парня, который варил, ну хрен его, посмотрим...карбоном замотать всегда успеется

ну что, недолго музыка играла

в этот раз луснуло под швом.
вскрытие показало, что между трубой и подседелом появился зазор в следствии обдирания лака на подседеле и из за этого люфта продолжало выламывать кусок рамы вместе с норм зажатым хомутом.
Властелин всея карбония взялся за лечение посредством установки втулки и, следовательно, понижения диаметра подседела. Ну и карбониевый подседел со сдертым лаком теперь персона нон грата. такие дела

Бросай уже на этом велосипЭдике кататься.

ну что, я снова в строю
спасибо LEX"у за ремонт и St_Alex"у за подседел, пока только разочек съездил на работу. 27,2 подседел ощутимо играет под ж *опой, после 31,6 как то стремно
следующий пункт программы - замена подшипников в передней втулке

решил не откладывать в долгий ящик замену подшипников во втулке Quando KT-SR6. В автопромподшипнике была куплена пара японских 6200 и работа закипела
симптомы: гул, вибрации:

инструменты:



процесс:
вынимаем эксцентрик, подходящим инструментом (плоскогубцами) снимаем пыльник

видим оригинальный подшипник S&S

начинаем с любой стороны, на подставку ставим голову на 1 1\4, сверху ступицу и киянкой выбиваем ось вместе с одним из подшипников.

берем разводной ключ, разводим на диаметр оси, ставим подшипник на губки и выбиваем киянкой ось.
этой же осью, головой и киянкой выбиваем второй подшипник.
распаковываем пиво новые подшипники

вытираем насухо ось и посадочные места во втулках. мажем какой-либо смазкой (у меня под рукой было только оливковое масло ) ось, наружные обоймы.
используя голову на 22 забиваем запрессовываем новый подшипник (с любой стороны) - идет как по маслу
берем ось, длинную голову на 12 и прессуем второй подшипник на ось

подставив под ступицу голову на 1 1\4 прессуем ось вместе с подшипником через 22 голову.
продолжаем собирать в обратной последовательности.