Я собрал более 250 колес с тензометром. Вся эта метрология к реальности имеет посредственное отношение.
Куда важнее равномерность натяжения, чем предельно допустимое значение. Равномерность покажет любой тензометр. А натяжение... если у обода предел в 120 кг, то 100 кг, которых в 90% случаев достаточно, угадывается пальцами. Ну а до 120 можно дотянуть по показаниям. И никаких минус 15 кг там не будет.
и да, страшнее перетянуть, чем недотянуть.
Последствия недотяга исправить довольно легко, а вот треснутый обод уже врядли восстановить получится.

А еще можно допустить ошибку, при котором работа со сверхточным тензометром и выведения до десятых килограмма окажется пустой тратой времени. Но это уже дело опыта.

Вот и я к тому же клоню.
А те, у кого музыкальный слух, определят равномерность вовсе без тензометра. Хотя на этом пункте я тоже не настаиваю и не зову выбрасывать приборы.

Наверное таки да.

ЗЫ Но всетаки... 40-15 не маловато ли?

Так умная ж книжка говорит: "первый, традиционный". Значит, чуть ли не извечный. Есть в последние 120 лет массовое недовольство натяжкой спиц? По-моему, нет. Получается, традиционной натяжки хватает.
Кому кажется, что мало, - подтягивает или просит подтянуть. Остальным не кажется.

Есть колеса, у которых натяжение спиц - ноль. Смотрите тут на Lew Racing Pro VT-1:
http://www.rouesartisanales.com/article-23159755.html
Да, эта модель карбоновая, и с ней все не так, как с обычными. Но речь о том, что у такого переднего колеса не самая маленькая в тесте боковая жесткость, хотя натяжение спиц, как уже сказано, - ноль. Это намекает на то, что любое колесо с недотянутыми спицами теряет в боковой жесткости совсем не много, а в крутильной жесткости - вовсе не теряет. Недотяг в большинстве случаев безвреден.
Звучит странно, но мастера подтвердят:
1) в поломках колес среди технических причин в основном виноват перетяг;
2) восьмерки (если нет аварии) возникают главным образом из-за неравномерной натяжки.
Недотяг в среднем виноват меньше, чем названные причины. Попрошу не считать это агитацией за нулевой натяг. Я о другом: если натянуть меньше обычного - как правило, ничего страшного не случается. Главное - равномерно.

При слабом натяжении может ухудшиться вертикальная жесткость колеса. Обод становится эллипсом и при езде "жуется".
А не страдает ли обод в таком случае от усталости металла? Знакопеременная нагрузка налицо.

Конечно, это может быть. Но тут вопрос количественный. Опыт показывает, что с более-менее сносными ободьями даже при 50-кг натяжке спиц почти всегда все хорошо, будь сверху хоть 100-кг физкультурник.

Вот еще почти об этом:
http://www.sheldonbrown.com/rinard/wheel_index.html
Нас интересует глава "1. Does stiffness vary with spoke tension?". Там есть график, показывающий зависимость боковой жесткости от натяга.




Внизу написано: число четверть-оборотов ниппеля, ослабляющих полный натяг. Текст самой главы (она короткая) тоже любопытен. Смысл: пока натяг не стал почти нулевым, жесткость почти не падает.
Правда, это замер боковой жесткости, а не вертикальной. Но вряд ли с вертикальной будет сильно иначе.

Не много, в районе десяти колёс с учётом, что некоторые собирались два-три раза, но собраны идеально по своим меркам. На каждое колесо имею "бумажку", типа свидетельства, где указано натяжение каждой спицы. По своему опыту, недотяг спиц заднего колеса делает его ватным, из-за чего в каком-то смысле гасится крутящий момент. Одним словом получается тяжёлое колесо. Так же, со слов по отзывам, нипель разбивает отверстия на ободе и самой втулки.
Лучше всего собирать колёса SP (стрейк пул) фулькрум, хоп, где спицы не касаются друг-друга
На фото рабочий вариант натяжения в долях мм. Как-то так.

А можно, с этого места поподробней?

Вам показать вилсет где sp спици заходят друг за друга? Гуглите dt xr1501
большинство колес на straightpull спицах

Написано же, спицовано не много колёс, пишу из собственного опыта. Втулки DT не спицевал, не знаю и гуглить не собираюсь, пока они у меня не появятся
Для себя информацию я почерпнул, нового уже мало здесь для меня. Бредовые идеи не интересны.
За сим откланиваюсь, всем спасибо.

Доброго времени суток.
Прочитав эту ветку, вдохновился (спасибо топикстартеру) изготовлением тензометра из мебельной шариковой направляющей.
Вот что получилось:
http://velosamara.ru/forum/viewtopic.php?f=5&t=64918

Зачетно!
Поскольку применен новый способ перемещения механизма хотелось бы узнать следующее:
- если одну и ту же спицу измерить 10 раз подряд то как отличаются показания прибора от измерения к измерению?

http://velosamara.ru/forum/viewtopic.ph ... 89#p886989
третье сообщение

Результаты на видео после сборки без всякой подгонки и регулировки ( только под центральным болтом полирнул чуток ну и смазка гидротрансформаторным автомаслом). Хочется узнать у спецов сборки колёс - такого результата хватит для "себя любимого": неагрессивный МТБ, туризм с багажником и рюкзаком-штанами в 10кг, или надо сильно лучшие ТТХ, или идея дохлая?