Титан мысли (с)
Це ж скільки роботи... На рахунок зірки, не хочеш подумати в сторону авторської накладки?

Я якось не мислив у цю сторону. важко сказати, але я не уявляю яке воно мае бути

Не удержался и купил поделку под классику, если подчухать литье и полирнуть - будет выглядеть неплохо.
VP-365

Kaкое совпадение - сегодня сходил в веломагазин за камерой, и там видел не подделку:
https://www.gandrs.lv/pedali/14086-pedali-vp-378/

но была и подделка, правда, дороже:
https://www.gandrs.lv/pedali/14085-pedali-vp-365/

А если вынуть катафот, то даже туклипса станет.

Уже вытащил - без них вообще вид нормик. Нужно приложить надфиль, наждачку и немного гои. Размышляю, а не отправить ли Максиму для перевода на промы?

А смысл? "Промы" - это радиальные подшипники, а конические - радиально упорные. В разы крепче.
Промы берут тем, что качество изготовления их выше чем велосипедных, не требуют тщательной регулировки, что весьма хорошо для СТО где ковыряние = трудозатраты а замена промов = секунды. Поэтому я расцениваю применение промов как упрощение и перекладывание забот о подшипниках на кошелек велосипедиста. Что позволяет зарабатывать им дополнительную копеечку без лишней возни.
Но срок их службы явно уступает коническим подшипникам. И я точно знаю почему. Не любит радиальный подшипник осевых усилий и в литературе такой режим эксплуатации настоятельно не рекомендуется. А в велике ВСЕ подшипники подвержены действию осевых усилий. Поэтому раньше их и делали коническими.
Может лучше шлифовка конусов и чашек, тщательная регулировка конусов?

продолжайте теоретизировать?

1-я пилотная пара топталок на промах (подо мной) скоро год как ездит

и мужики по 100+ кг их (педали на промах) уже полным ходом испытывают: всё норм

если кто-то хочет трахаться с чисткой насыпи 4*13*3,175 от гамнов, я не против

если нечем заняться, то конечно можно

но не следует забывать, что чашки в корпусе педали сидят с некоторым перекосом
после чего подбор шариков с точностью 0,005мм, шлифовки\полировки и "тщательная регулировка конусов" идут далеко-далеко в лес

Если руки из жопы, то и промы будут сидеть с перекосом и тд и тп...

объясняю: чашки в корпусах педалей всегда сидят криво

это не косяк, это фича

поэтому нагрузка в педалях не распределяется как положено в группе шариков, а тупо приходится на 1-2 шарика всего

так что можно продолжать верить про "большую НС подшей в педалях"

мож, устойчивость к ударам (при авариях) там и больше
но мне эти режимы фиоетовы

теоретик вкл, поправьте, если что. Максим?

Динамическая - 268кг, вес дрыща-ездока в прыжке - 140кг, остается 128кг неиспользованной. Умножить на 0,7 = 90кг, которые можно приложить к подшипнику в осевом направлении. Где их взять?

Фото со снятыми чашками

Откройте физику, прочтите внимательно тему про КЛИН.

Откройте
коробочку с любыми недорогими топталками, увидьте шары сквозь щель. Оцените необходимость и частоту ТО. Я люблю крутить гайки, но не в этом случае.

Ремонт (обслуживание) производится тремя способами:
- можно сделать так как было;
- можно сделать хуже чем было;
- можно сделать лучше чем было;

У меня случилась такая беда, приехал домой с базара, достал педальку, стал обнюхивать. Ота щель с шариками неприятно поразила. Спичка пролазит свободно.
Начал как обезьяна прикладывать к ней всякие примочки типа шайбы из фетра, наматывать толстые нитки... Все было зря, хлипкое оно какое то и жалкое, сразу видно, что не надолго. Подошло резиновое колечко, они к краникам и смесителям продаются в хозтоварах. Но оно было одно а руки чесались поставить педали.
В коробочке где нашлось колечко были уплотнительные прокладки от накидных гаек для газовой аппаратуры (шайба из какой то пластмассы мягкой) толщиной 2мм, наружный 20, внутрений 9. Решил вырезать из них. Пока крутил все это в руках попробовал натянуть на ось педали. Шайба растянулась и превратилась в такую юбочку, как колокольчик. Завернув края в щель я получил эдакий сальник наоборот. Стоит третий год, никакой грязи нет, смазка как новая. Рекомендую.