Понятно, Спасибо!!!

Доброго времени суток, подскажите пожалуйста, есть ли методы правки задних дропаутов если это алюминиевый сплав 6061?

фарбу обдерти, хворе місце натерти господарським милом, прогріти до почорніння мила (приблизно 350с), дати схолонути. Буде півтори-дві години на знущання над хворим Після процедури раму покинути на 3-4дні (а краще - на тиждень), для старіння.

Значить є варіанти. Але це вже в крайньому випадку якщо підтвердиться що проблема саме в дропі... дякую за пораду!

Volosaty
Ты уверен? Это для нормальных советских (т.е. честных) дюралей способ. А этот 6061- хз, что. Варится легко... Не настораживает?

Я б потренировался на кошках. Например, на обломках обода из такого сплава. Или сломанной раме. Не исключено, что он итак нормально гнтся, старению не подвергается, и та термичка ему до спины.

Интересно, конечно. Надо Пафнутия спросить. Паша, ты здесь?

Ага, я уже тут.
Дропауты ТЕОРЕТИЧЕСКИ правятся, но практически я бы не советовал.
Потому что приварены они мягким алюминием, и когда будет колхозная термообработка с мылом и верёвками (дада, верёвками надо привязывать к деревяшке, чтобы горячее не сломать ненароком) - получится так, что потом сварной шов неожиданно отломается. И дроп будет отдельно, а труба рамы - отдельно.
Если что, я предупредил.

ну нафиг...

Правовірний АД33 більше влаштує?

Ні разу. Вариться, гартується. В загартованному стані не гірший правовірних ДхТ, тільки більш корозійно стійкий


Ась? Вариться 4043/5356, які не сильно відрізняються від відпущенної основи. Порвати шматок якогось АМг чи електрошини можна, тільки треба бути сильно впертим
Там швидше трубу порве з м'ясом, чим шов розійдеться. Так і в мене були ноути, в яких юзвері - люди з сильними руками


Ніфіга не зрозумів. Прогрів, охололо, гни, покинь поки не постаріє (книжки пишуть 10 днів). Навішо чіпати гаряче - щоб попектися?....


Найближчий кондиціонерщик з капочкою кастоліну виправить ситуацію в випадку ВП Або самому прикупити пруток HTS2000 і запаяти. Правда як рука не набита - краще до кондиціонерщика, буде дешевше і охайніше. По собі кажу, мої перші пайки ПСр-40 - (тільки я ще здуру зразу ще й за нержу ухватився )

Натягиваю нитку через рулевую с правой стороны на 3мм расхождения, но поставив колесо такая шняга...
Что скажите? Возможно зонт колеса? Ps. покрышки криво стоят.

Зонт поки ні при чому. Поміряти одне і друге перо від краю каретки до дальнього краю паза під вісь в дропі. Якщо розміри різні рама бракована. Вийти з положення можна без перепайки но естетика постраждає. Якщо ж заміри однакові, правте спочатку раму як на початку теми. Відстані від підсідельної труби до нитки повинні бути однаковими. Потім правка дропів. І тільки тоді вставляти колесо.

Поміряти одне і друге перо від краю каретки до дальнього краю паза під вісь в дропі.

Незрозуміло

Поміряти одне і друге перо від краю каретки до дальнього краю паза під вісь в дропі.

420мм

Просто убедиться что оба пера, и стойки кстати тоже, одинаковой длины. Не длиннее ли случаем одно перо от другого, или другое первого короче.
А ось колеса в дропы вы до упора вставили? Просто прежде чем грешить на зонт необходимо исправить как можно идеальнее геометрию рамы. Все должно быть симметрично, перпендикулярно и параллельно. Например зажатая в дропы ось должна быть параллельна каретке. Непараллельность будет как раз когда одно перо длиннее другого (реальных таких кривых рам достаточно) То есть вам необходимо сначала выровнять симметрию заднего треугольника по нитке, добиться одинаковых расстояний от нити к подседельной трубы. Потом проверить паралельность задней оси, зажатой в дропах (или подходящий кусок шпильки) по отношению к каретке. Вот какраз на втором фото видно что втулка колеса непаралельна каретке.

Спасибо большое! Надеюсь не брак, а то будет больно обидно ездить на таком (
Ставил не до упора.

Т.е. вы пытались выставить колесо так чтоб обод приходился по центру и потому так криво встала ось? Ну тогда да, скорее всего дело в зонте. Тем не менее всьо равно сначала нужно вывести геометрию рамы, 3 мм разницы это плохо. Потом уже смотреть колесо.