Было время, когда вел ремонтировался в домашних условиях, следовательно на коленках. Когда стал механиком, появилась стойка и прочее оборудование. Как-то до поры не придавал значения стойке как таковой, просто работал с ней и все. В один момент она сломалась, точнее сломалась лапа-зажим. Тогда постиг всю прелесть и удобство. Оказывается, это очень важный инструмент в мастерской, самый важный, любой ремонт начинается именно с нее - со стойки.
Давно приглядывался к парк туловскому добру и прочим товарищам и решил сделать нечто по тому же принципу. За образец была взята вот такая конструкция http://static.bikehub.co.za/forum/uploa ... 215325.jpg
Несколько поразмыслив, все же получилось. За основу была взята труба 40х40, из которой вырезан П-образный профиль, к нему приварена губка из уголка 35х35 и дальше по схеме.
У П-образного профиля не достает одного ребра жесткости, от этого его и крутит. Если все же подвесить вел за верхнюю трубу переднего треугольника, то все норм, но работать-то приходится иначе. Выходом из положения стало добавление ребра. Пришлось доварить пластину. Так стало на много лучше – больше жесткости. Следует заметить, что толщина металла довольно посредственна по сравнению с формой профиля основания.
В идеале, конечно, использовать круглую трубу, ведь из сопромата известно, что круглое сечение имеет наибольшую жесткость при кручении.
Сейчас использую эту лапу, после всех доработок она меня полностью устраивает. К плюсам можно отнести то, что в отличии от предыдущего варианта, эту приходится существенно меньше крутить (имеется в виду регулировка положения гайки, вместо, скажем, 10 оборотов, у этой нужно сделать всего 2-3).

После все же, интереса ради, сделал лапу из круглой трубы, у нее еще больше жесткости на кручение.

nositelgolovi, спасибо за подробное описание. Давно хотел соорудить эксцентриковый зажим для своей самодельной стойки, "родной" с затяжкой длинным винтом в обращении не так удобен. Аве Сваркингу&Болгаркингу!