Собсна, рама взята от Украины концадевяностых-началадвухтысячных годов, а может и не украиновская. Хотя сомневаюсь, что наши узкопленочные братья умеют так насрать сваркой по всем трубам
История её такова. Примерно году в 99-двухтысчном у меня украли симпотную украину голубого цвета с двумя багажниками . Я горевал, и через пару недель как сейчас помню, за 70 грн купил эту. По прицелу маминого брата. Сейчас-то мне понятно, что она тоже продавалась не хозяином. Но в девятом классе мир выглядит иначе)
Цвета родного не помню, перекрашивал в чорный с бронзовой пылью . Колеса были сталь, втулки, руль - оцинковка, седло "треуголка из дермантина", каретка насыпь на клинах, но резьба БСА.
Я поездил на нем недолго, может в сумме за пару лет километров 400-500 наберется. Потом что-то произошло и она встала на прикол. Потом с нее снялись колеса, свернулся руль и висела в(и возле) сарае место занимала.
И вот стал я не сильно упорно искать раму для своей задумки. Искал, смотрел лох.юа, захаживал на барахолку. А однажды снял еее с гвоздя, покрутил, посмотрел - и пустил в воображение

Турист сінгловий мені на 32 покришках з передачею 48/18 дуже сподобався. Поки було 48/20 був не той компот.

Мой Трофейный, или Феникс того же Жени.
Короче, сам вел - классический дорожник, дизайн и стилискика - по вкусу. Предпочтительно ХВЗ из усиленных с горизоньальными дропами - они наиболее добротные.

Вулка, понятно, торпедо (Вы ж не маленький, не старенький и не инвалид - баловаться передачами на деловом велосипеде).
Передний тормоз в идеале - барабан, хорошо - диск, как сделал Женя. Под ободной желательно достать дорожный широкий (25 мм посадочный) алю обод. Если не ошибаюсь - такие были в ассортименте коллективных закупок ("давайте купимо оптом..."). Ещё такие, но покорявее использовались на дорожных Уралах. А задний хорошо поставить советский железный швеллер. Я на туристическом туристе так сделал - спереди алю, сзади сталь.

Прикольно (как на Трофейном) собрать колёса в 4 креста сзади и 3 спреди. Вел прёт, как роллс-ройс - небыстро, но очень так вальяжно, комфортно и легко - не устаёшь никогда. Быстро и не хочется. Понятно, это заслуга связки рама-обода-спицы-шины-передача (48/20)

Шины можно швальбы дорожные, но отлично едут и долго служат CST 622х47 (реально на родных ободах получается 41-42 мм, при паспортном давлении 3,5 отлично катят по асфальту, при 2,5 - по грунтовкам)

Седло - дорожный чепрак на пружинах. Самые надёжные - минские, они двухпружинки, на плоских рельсах. Ну, минские пружины толще, каркас - пофиг. Но пойдёт и любое другое похожее седло.

Руль у меня на трофейном очень удачный - хз, от чего он. Я ещё расширил его по 4 см на сторону и поставил довольно высоко - это очень усилило ощущения роллс-ройса.

Багажники и бардачки, понятно, по вкусу.

Да, раз я так выпятил Трофейный в качестве образца - вот его история:
первая редакция
поломка рамы
поход
окончание рестайлинга

Пробег на сегодняшний день около 6000, используется вообще везде - на даче, как гостевой; везде-как грузовой; в городе и на даче в дождь; в поход ходил. Претензий толком нет. Хлотелось бы более серьёзный передний тормоз, и обода-чайки красивы, но менее стрёмно на грузовике испорльзовать швеллеры. Просто так получилось.

шось тіпа такого, тільки з планєтаркою

По раме и багажникам как раз есть ясное видение конструкции, после трёх лет жизни в селе
Багажников должно быть два.
Задний багажник, чтобы можно было подвезти кого-то, он должен быть сварным из нержавеющих трубок.
И средний багажник, типа такого, как на мопеде, только выше по бокам.

Соответственно рама должна быть с наклонной верхней трубой.
Кинул в корзинку барсетку и пиво, на задний багажник тёлку - и в клюб

С креплением для удочки и мангала.

А мені ось концепція мого першого, по суті не до кінця свідомого проекту, №1. Видається ідеальною
З поправкою на деякі технічні ньюанси і 28" колесо. Є гостре бажання щось таке повторити, але вже більш вдумливо ...

Я б дивився в сторону старих хромолевих Ашанів, з короткобазним кузовом 28" не зубаті колеса 40-50, шкіряне сідло, торпеда або планетарка з костербрейком, переднє гальмо або кантіки або барабан, це вже по вилці дивитись. Якщо комфорт апарату ставиться вищє "пацанізму" рекомендував би спробувати для таких цілей класичну "дамку".

надо учиться хромольна олх распознавать)

Ну как-то так. Фара обязательно - из клюба надо как-то возвращаться

по оборудованию. И просить фото наклеек.

Нє язві
Ти ж поняв, що в контексті цієї теми "хромоль" потрібно читати як "не алюміній".

Дамська рама і клюб якось не вяжеться. Пацани не зрозуміють

А в коліному описі Фенікс узнав.

так Фенікс, але менш нарядний і чомусь мені бачиться по спортивному короткобазний.

По секрету, Фенікс задумувався в стилі мілітарі. А вийшло те що вийшло