Наконец-таки дошли руки до обещанной мною и уже анонсируемой темы о велосипедах Минского велосипедного завода (в последствии Минского мотоциклетно-велосипедный завод, ОАО «Мотовело» или Motovelo Corp).
Заранее оговорюсь, что в этой теме продукцию связанную с мотоциклами рассматривать не будем! Тема только о велосипедах, несмотря на то, что Минский мотоциклетно-велосипедный завод (ММВЗ) очень хорошо известен также производством мотоциклов, грузовых мототележек и сопутствующих изделий.
Но для любителей мотоциклов ММВЗ, я все-таки приведу ту статистику по мотоциклам, которая у меня есть, может даже и любителям велосипед будет интересно…
МОТОЦИКЛЫ:
М1А «Москва» (копия DKW RT 125) (1951 - 1956)
М1М (1956 - 1961)
М101 (1961 - 1962)
М103 (1962 - 1964)
М104 (1964 - 1967)
М105 (1967 - 1971)
М106 (1971 - 1973)
ММВЗ-3.111 (1974 - 1976)
ММВЗ-3.115 (1976 - 1980)
ММВЗ-3.112 (1980 - 1984)
ММВЗ-3.112.1 (1984 - 1986)
ММВЗ-3.112.11 (1986 - 1991)
Были также кроссовый мотоцикл М-201К "Минск" (1956 год); первый шоссейно-кольцевой мотоцикл ШК-125 (1961); гоночный шоссейно-кольцевой мотоцикл с развитым обтекателем М-211, а также его последователи ММВЗ-3.216 и ММВЗ-3.227.
На этом о мотоциклах всё, надеюсь!!!

1947-1956

Ранний декор (до 1951)

Поздний декор (после 1951)
Модели: В-16, В-72, В-82, В-114.

1956-1968

Модели: В-114, В-116, В-126, В-127, В-128.

1968-1976

Модели: В-136, В-137, В-138, В-143.

1976-1991

Модели: В-143, 113-311, 111-321, 111-322, 113-322.

1991-1995

Модели: 113-311...

Предприятие основано 6 ноября 1945 года. В конце декабря 1945 года на станцию «Восточная» в городе Минск для будущего завода прибыл первый эшелон с оборудованием, вывезенным из Германии по договору союзнических властей по мерам в отношении предприятий, способствующих Вермахту (Wehrmacht). Завод DKW в г. Чопау (Zschopau), находившийся в Советской зоне оккупации, подлежал демонтажу, как предприятие, поставлявшее вооружение, поэтому оборудование, оснастка и техническая документация были вывезены в Москву, Минск, Ижевск и Серпухов. В мае 1946 года был запущен в эксплуатацию первый цех завода — ремонтно-механический, затем был пущен электротехнический цех, и к осени появились первые детали собственного изготовления для первого белорусского велосипеда. В июне 1947 года были представлены первых десять велосипедов, после испытаний и устранения некоторых недоработок в сентябре того же года велосипед В-16 был направлен в серийное производство. К окончанию 1947 года было собрано 6580 велосипедов.
Приказом Министерства автотракторной промышленности СССР No.494 от 12 июля 1951 г. выпуск мотоцикла М1А был передан из Москвы на Минский завод.
В 2007 г. Мотовело становится частным предприятием. Предложены новые, отвечающие современным требованиям модели классов стрит и тур-эндуро, а также скутеры, квадроциклы и снегоходы.
В 2010 г. были введены новые логотип и написание M1NSK, перекликающиеся с названием первого мотоцикла марки. Также была введена сегодняшняя система обозначения моделей, отвечающая сложившемуся мировому стандарту и более простая для восприятия.

А где складной "Аист"?

Игорь, я давно ждал, когда ж ты не выдержишь и запилшь эту тему! )))))

Мне В-116 или, на худой конец, В-128 заверните )))

Коллеги, это пока львиная доля того, что есть на данный момент! Остальную информацию буду стараться добавлять по возможности, как и редактировать первые три поста темы!
Более детальные фото узлов вышеперечисленных моделей обязательно добавлю в скором времени!
Если у кого-то есть какие-то предложения, пожелания и/или замечания с радостью выслушаю!
Если у кого есть какая-то полезная информация по данной теме, пожалуйста, поделитесь по возможности!

А как я ждал этого момента!!!

Ну если о приобретении В-128 еще мечтать можно, то В-116 и В-137 - это из области фантастики... Их и в самой Белоруссии "днем с огнем" не найдешь... Но можно сделать самому из В-114, В-126 или В-138!

Так пост же про шильдики...
Обратите внимание на заголовок...

Gosha Mst

Имеется велосипед на раме 1972 г.р.
Как узнать, от какой модели рама, В-138 или В-143? Или различий в рамах не было, а только в обвесе или дизайне?

Игорь, поясните различия раннего В-114 и позднего В-16.И изменения по модели В-114
Чего-то фотка раннего вызывает сомнения. А не рама В-16 с поздней комплектушкой, поставленной в домашних условиях?

Игорь спасибо, приятно увидеть свои труды в этой теме

Главные отличия В-16 от В-114 - это разные каретки (В-16 еще имеет каретку под квадрат со всеми вытекающими от сюда последствиями) и то, что заднее перья на В-114 уже фиксируются болтом, а не привариваются к раме, как на В-16. На ХВЗ такой переход произошел только в 1960 году (реализовано на модели ХВЗ В-120 "Украина").
Для наглядности:
Самая поздняя В-16

Gosha Mst
Молодец, что тему запилил
Шильдики вообще мега-трэш, можно использовать для троллинга дизайнеров. Если дизайнер скажет "всё ок", пристрелите его

Складнички же с 1984 года начали выпускать?

Коллеги, Всех с Новым Годом!!!

Моя Десна-2 от ЖВЗ, судя по номеру, 75го года.