"Диагноз тов. Саахова - полностью подтверждается..." (с)

Разборка "донора" огорчила: НЕ ВСЕ детали аналогичны, в том числе и ось...
Как говорится - "Найдите 10 отличий..."


Ось КАЛЕНАЯ зараза - надфиль как по стеклу идет...
Может как-то термически "отпустить" её, фрезеровать/токарить до необходимого вида, затем снова калить?

Во времена СССР были ЭЛЕКТРОЭРОЗИОННЫЕ станки, где они сейчас?
Может какое "нано-сколково" лазерное существует, как на "ДИСКАВЕРИ" показывают...
Словом - взываю к "коллективному разуму", ибо мой моск - плавится...
Велосипед на кассете - душа не принимает: более 35 лет "плането-стажа" за спиной...

ANDYBAZ
У меня как-то была подобная ситуация с машиной БМВ, я умудрился поломать рулевую тягу - это цельная железяка диаметром примерно 15-18 мм, точно уже не скажу.
Решение было найдено такое: деталь отожгли сварочной горелкой, надели кусок трубы, разрезанный с одной стороны вдоль и тупо приварили. Вдоль разреза и на концах, до сих пор ездит.
Как можно поступить с осью - лучше конечно найти новую, но если нету, отжечь паяльной лампой пациента, проточить на меньший диаметр (снять 0,5 мм) вокруг перелома на длину миллиметров на 7-8 в каждую сторону, подобрать тонкую трубку под диаметр оси, разрезать трубку вдоль с одной стороны и приварить, лишнее сточить.
Концы трубки надо сделать под фаску: внутри длиннее, снаружи короче, угол снять снаружи. И на детали так же, чтобы сварной шов ложился в эту канавку.
Сварочный полуавтомат в умелых руках может творить чудеса, но не экономьте на проволоке. Китайскую, покрытую медью - в топку.
Материал трубки не особо критичен, можно обычное железо.
А потом придется искать термиста, чтобы закалил как было...

Посмотрите на излом - внутри металл такой же твердый? Потому как может быть закалка (насквозь), может быть цементация или закалка ТВЧ (наружная). В идеале, если можно допилить новую ось до старой, то делать это аккуратно и не торопясь обычной болгаркой и дремелем (бормашинкой) с подходящими камушками. На допуская перегрева и отпуска детали. Затея с повторной термообработкой не выйдет - шлифованные поверхности погибнут, а ось наверняка искривится.

Друзья, спасибо за рекомендации - буду думать...
Вот не зря есть поговорка: "С бедой надо переспать..." (с)

Ночью "осенило": А не попробовать пристроить "донора" вместо "пациента"...?
Не все просто, может даже и вовсе не получится, ибо...

В нем вся "музыка" подпружинена ВПРАВО - клик-бокс НАЖИМАЕТ на "потроха"...
В "цепочном" варианте потроха принудительно ВЫТЯГИВАЮТСЯ наружу...
С родной манеткой наверняка будет ЛАЖА, а вот "приколхозить" пару РАЗДЕЛЬНЫХ фрикционов от "ТУРИСТА" - может и "прокатит"...
Продолжаю "морщить моск"...

Привет!
А монетка есть в наличии?
готов купить!

"Не успел ещё Федот Шагу сделать от ворот
Как уж вОроны слетелись На Федотов огород..." (с)
Надеюсь починить таки, поэтому - извини..

В смысле - ПОКА нет. Не всё еще "уложилось" в бОшке.
Если таки выйду из положения "сдвоенным фрикционом", смогу ездить ПРАКТИЧЕСКИ - тогда продолжим разговор, ибо манетка будет не нужна.

Сейчас езжу на DREIGANG: правым тросиком родной манетки передачи (2-3-4 по шкале) переключаются правильно.
Но 186% (вместо былых 252) очучаются организмом довольно здОрово...

Да... жалко!
Отличная втулка, я на такой катался с удовольствием!
Я тоже - сломал велосипед с Пентаспортом.
Но у меня сломалась рама, я в общем ,то, довольно тяжелый, а ездил быстро.
Короче сломалась рама в вертикальной трубе, у кареточного узла.
Я, правда, уже нашел донора - СпктникБ-37, от 1967 года.
Мне, тоже, очень понравилось катать на Пентаспорте.

Думаю, надо тебе искать другую б/у втулку.
Эту на запчасти...
Как то так.

Вряд ли, выйдет починить, именно так, такую высоконагруженную деталь как полую ось с поперечными отверстиями...
Да там еще и внешний диаметр - критичен. На этой оси - все крутится.

Восстановить сломанную ось, или приспособить "донорскую" в моих условиях - АНРИИЛ...

Сейчас штудирую все темы (про S7 и P5) на предмет "скрещивания" втулки SRAM P5 и манетки PENTASPORT...
Вроде "в чистую" не получится...

Теоретически - ВРОДЕ может получиться 3 скорости с диапазоном 164%.
Коммутировать манетка будет их в ЗЕРКАЛЬНОМ виде: силовая передача (по шкале) будет - "4", прямая - "3" и ускоренная - "2".
В отверстие оси СЛЕВА - вкручена пружина, так что 1 и 5 передачи - с цепочной коммутацией не прокатят...

Зачем, если есть Сакс Торпедо Дрейганг?
У тебя, же, на Спектро Пи5, даже кликбокс есть!
У тебя, вообще, в какой комплектности Спектро Пи 5?
Там, же, с тем кликбоксом, что на фото, нужна, просто обычная вытяжная индексная манетка.
Может можно, приспособить чего?

DREIGANG "взят во ВРЕМЕННУЮ аренду" с сыновьего велосипеда, и там лишь 186% диапазон.

Клик-бокс Р5 в весьма плачевном виде (внешне, во всяком случае)
Не хватает тормозного барабана, и "ремкомплекта" (красного наконечника, толкающей трубочки и штыря).

Тормозной барабан от поломанной - подходит стопудово...

Это тормозные колодки.
У тебя знакомые, в Саратове есть?
По непроверенным данным, есть возможность достать такую втулку в сборе.
Общее состояние - неизвестно, но ось, похоже цела. Я ее мельком смотрел, мне показалось, что цепочки - не вытягиваются...

Согласен. Колодки - правильнее. Они - разжимаются, а "барабан" - корпус втулки...
"Парней так много холостых на улицах Саратова..." (с) Знакомых увы, нет. Даже женатых...
Но можно ведь бандерольку по почте организовать (с "наложенным платежом").
Чтобы не флудить в теме - написал в ЛС свой Е-меил, спишемся там!

Постараюсь узнать.