Так это же система "антилось" на радиоуправлении. А дистанционный включатель вручается самому медленному ездоку в покатушке

В «Медведях» полистал чудную книжку «Cyclepedia: A Tour of Iconic Bicycle Designs». Книжка о том же, о чём и этот тред. Очень интересная и с картинками. Кое-что уже здесь пробегало. Обязательно займусь более тщательным изучением.



В pdf пока не обнаружена. Можно купить на Амазоне. Украсит каминный зал любого велосипедиста.

Неприжившиеся технические решения с велоприводом



"... В нем странно все, начиная от внешнего вида и заканчивая тем, что крутить педали придётся и руками, и ногами, а в результате чувствовать себя выжитым, как лимон. А где вообще вы сможете на нем ездить? Для обычных дорог он сильно громоздкий, в гараже точно не поместится, да и припарковаться нигде нельзя."



"Монорельс Shweeb, разработанный в Новой Зеландии несколько лет назад, не стал популярным видом транспорта, несмотря на то, что способен довольно быстро доставить в место назначения. Он больше похож на аттракцион из тематического парка, а не на транспортную сеть. Кроме этого, он не приспособлен для больших городов, а его установка обойдется очень дорого."


(С) странные транспортные средства в мире

Педерсен, как самый известный представитель гамаков уже был.
Теперь о гамаках на не модифицированных велосипедах:

Ретро: 1966 Dan Henry hammock

Инструкции по изготовлению: http://jimlangley.net/wrench/faq.html#c3

Народное творчество:

http://www.bikehacks.com/bikehacks/2012 ... -seat.html

Современный прототип: Graeme Attey's 'hammock-style' bike saddle


Серийное производство: Real Seat

http://www.realseat.com/

Бонус: свежий патент на очередную конструкцию http://www.google.com/patents/US20130334789

aidaho, так а для чего нужен гамак?

Категорическая несовместимость с более-менее традиционными сёдлами.
Причины разные, начиная от медицинских, заканчивая нежеланием снимать джинсы

Было - не?

Друзья, а как вам ТАКАЯ рама - http://www.ebay.com/itm/Cannondale-On-B ... 7096&rt=nc

ANDYBAZ
По говнам хорошо катать, просвет между вилкой и колесом только с одной стороны, меньше чистить

А вот регулируемый руль

И регулируемая задняя вилка (по высоте)

Шатун в роли клина на оси

Пафнутий уже сказал о грязи, но я добавлю. Мостиков нет. А мостики в суровой грязи собирают глину не хуже перьев. В сумме преимущество одноногой вилки и такой же рамы над обычной конструкцией будет огромным.
Если покрышки с камерами часто прокалываются (допустим), их очень легко латать, потому что колеса снимать не нужно.
Цепь защищена от всякой дряни абсолютным образом.

Так что все очень хорошо. Выпускать массово не стали, думаю, из-за нетрадиционной задней втулки. Да и в болото с планетарками лезут не так чтобы часто, а значит, красоты конструкции с грязевой стороны мало кто оценит.

не то чтобы не прижилось, просто древнее.
паверметр от Лук из 80х

Предок пневмоподсиделов.

"Прадедушка" пиньона от Германского Гения (1935 год):

http://www.ddrmoped.de/forum/uploads/bi ... 90_big.jpg
http://www.scheunenfun.de/images/datenb ... -achse.jpg
http://www.scheunenfun.de/images/datenb ... rggang.jpg
http://www.scheunenfun.de/images/datenb ... eberad.jpg

Ну и тех. документация на него - http://www.blitzrad.de/Kataloge/1935-ha ... ahrrad.pdf
(Легкий "плагиат" на ув. dimas000, надеюсь - не обидится...)