после покатухи вел простоял около месяца, и решил я его перебрать. в заднем переклюке все оказалось ожидаемо:

в вилке тоже не оч - из под болта в штанах вытекло почти все масло, т.е. ездил почти насухую.

в сальниках было немного грязи:

ноги в порядке

а вот на башингах есть небольшие задиры.
в итоге разобрал почти все:

в демпфер не лез, там все в порядке. залез только в воздушную камеру и поменял уплотнительное колечко между поршнем и штоком. поставил более широкое и толстое, т.к. в этом сопряжении был люфт:

уже где-то год у меня лежал комплект новых сальников с поролоновыми колечками, и вот настал их час

собрал, залил моторного 5ш40, его же в воздушную. в демпфере осталось то же 2,5ш.
работать стала гораздо лучше, не сравнить с прошлыми разами
так же обслужил, насколько это было возможно, левую чашку каретки BB-70. промыл, и заложил новой смазки. до весны так покатаюсь, а потом поставлю новую. вообще удивительно, как она после всех издевательств выжила

заодно помыл вел, поставил новую рубашку заднего переключателя. ну и обкатал малость. такие дела

ролики агонь! у меня вообще заклинил и проворачивался на наружной обойме

В наступний раз купуйте каретку TOKEN TK877EX, в ній стоять стандартні підшипники 6805RS (25x37x7mm), які можна легко знайти в продажу.

StalkerAnarhist
спасибо, буду иметь ввиду!

вчера малость прибарахлился, спасибо DMan"у за колесики
1. теперь стоят заводские DT Swiss XPW1800 (втулки XPW1800/спицы DT Swiss Champion/ обода Alexrims ZX24 26). Вес 920/1140 (930/1040 на прежнем вилсете). Цвет втулок почти идеально подошел к выгоревшему салатовуму цвету рамы
2. обновил красочку на роторах.
3. Установил обратно трипл...не знаю как на остальных системах, но сингл спереди на 1х8 гониво, особенно зимой. и это не из за того, что редко спадает цепь.
4. Установил новую кассету (друзья подарили Shimano HG-51 (260 гр.)), цепь поставил как и раньше - срам 850.

О, у меня точно такие же колесики, уже третий сезон служат, в сумме уже наверное 15000 км+...

единственная не приятность - прикипевшая гаечка со стороны барабана, которую не смогли раскрутить даже в мастерской, и чтобы перебрать втулку мне пришлось её спилить... К сожалению эти втулки немного подебильному сконструированы, чтобы эту гайку раскрутить, нужно ось как то закрепить.. Как то видел в каких то втулках внутри оси отверстие под шестигранник, вставляешь шестигранник и раскручиваешь гаечку, а тут просто не за что зажать ось..А потом, когда спилил на хрен эту гайку и перебрал втулку, я думал что легко найду на рынке такую гайку...ХРЕН! по резьбе ни одна гайка на рынке не подходила, именно размер то что надо, а витки резьбы чуть другие... Но случилось чудо, нашел в продаже оськи, на одной оське была одна такая гаечка...
Вот такие впечатления..
Интересно узнать впечатления о разборке этой втулки от кого ни будь еще

скоро будут, т.к. в задней втулке какой-то из промов пошабашил. у тебя нет, случайно, размеров промов?

Там разные промы...Один с лева, один большой справа - они одинаковые, а один есть как бы по центру - он маленький..Если я ничего не путаю, то размеры большого 26мм (Dнар) 10мм (Dвнутр) 8мм (толщина), а маленького 22х10х6
Но вот по большому пожшипнику я порылся в истории сообщений, нашел что спрашивал у Буля с размером 28(а не 26) х10х8 поэтому точно сказать не могу, я их вчера разбирал, вот если бы увидел тему раньше...
померил те подшипники, что у меня остались тогда, нашел 2 шт 26х10х8 и 1 шт 22х10х6
Помню что маленький я не смог найти в SKF фирме, все говорили, что это очень редкий подшипник, а на барике нашел обычный китайский за 15 грн и поставил...а большой SKF у меня один остался запечатанный, могу продать

А как ты понял что пошабашил? какие признаки?

Ralll
та я сначала разберу, чтоб понять, что мне нужно
я рукой повращал ось, чувствуется заедание и шум (как вроде смазки там нет). а как барабан снимал?
п.с. на моем втором вилсете в задней втулке тоже 2 разных прома + барабан на насыпных.

Ну сначала у меня первой раскрутилась левая гайка, и я выбил ось вместе с барабаном, но барабан не снять пока не раскрутишь правую гайку, а когда я срезал правую гайку, то сначала снял пыльник, потом просто на себя барабан тянешь и снимаешь, колесо лежит горизонтально и ничего не рассыпется... одевать нужно осторожно, постукивая по барабану молоточком и одновременно вращая его,чтобы собачки стали в пазики, иначе можно поломать пружинку...ну а смазывал я моторексом зеленым насыпные цилиндрики, в подшипники тоже моторекс, а собачки и пружинки и зубчики самым зефалькой для сухой погоды, она жиденькая, и собачки так трещат приятно))

понял всё, кроме этого

Ну во втулке не шариковые насыпные а цилиндрической формы...в пластиковом сепараторе по моему 12 маленьких цилиндриков...
И кстати, не обязательно новые подшипники покупать, можно просто старые промыть как следует и смазки запихать туда хорошей, не знаю кому как, но мне не нравится эта вазелино подобная смазка, которая там с завода, да еще и бывает мало, поэтому я промывал новый подшипник и забивал его смазкой нормальной...

И интересно, сколько вел стал весить с обновками?

значица, 11,9 - (крепление фары, задняя мигалка на 2 микропальцах это ~ 70+130) 0,2 = 11,7 кг

Скажи, а вот на какой резине сейчас катаешь? бескамерно, или с гелем в камерах?