Я понимаю, что места знать надо
Но в Харькове я таких правильных мужиков не встречал.

По поводу выбора бюджетных колес сугубо мое мнение: Колеса с ценником ниже 100-150$ для простого смертного (не спарцмена) разницы не имеют. Главное с прочностью не прогадать
У меня вообще колеса антилайт, хотя и брЭндовые - вполне устраивают.

podonok232
Дык там комплектуха приличная, хоть и шемоно. Но недорогая она условно. Просто без понтов, но качественная. Шоссейная и на шарах, и обода грамотные, хоть и нонейм (кто не вкурсе, я на тех самых колёсах 6000 тоже наездил перед Вадимом ).

А ниже насколько? То, что показал коллега за 650 грн тоже укладывается в твоё определение "Колеса с ценником ниже 100-150$" . Только я б такое не ставил даже из простой брезгливости

Езжу на копеечных ободах DA30 уже 4й год, заспицевал оба колеса такими же копеечными спицами по 2р. штука, при чем обе втулки под 36 отверстий (передняя втулка ХВЗ спутник, задняя Sunrace под трещотку), обода под 32 отверстия, в переднее колесо "вошло" 32 спицы, в заднее 24 (спицовка в 4 креста насколько помню), всё отлично ездит по сей день, ничего не развалилось.

Попытаюсь упорядочить.

Спицы.
Те, что продаются на рынках и в магазинах поштучно разных размеров, хороши во всех ценовых категориях - хоть по 1 грн, хоть по 6 . Выбор здесь большой.
Те, что идут в готовых дешёвых вилсетах - часто Г, особенно крашеные (не анодированые) в чёрный цвет.
Спицы от советских велосипедов (кроме СШ диаметром1,8 мм) - Г или около того. Их имеет смысл оставлять на дачных раздолбайках или при музейной реставрации.

Втулки.
Из недорогих хороши практически только Quando. Всё, что дешевле - Г. На промы в наше время ведутся только малоосведомлённые покупатели. Лет 20 назад было по другому. Вппрочем, кЕтай на шарах - такое же Г, как и кЕтай на промах. Всё-таки, те же Квандо лучше выбирать с подшипниками насыпью - на шарах, какие бы хорошие велосипедные "промы" они не ставили в свои изделия, это не промышленные подшипники. Заменить его геморно, диагностика и уход сложны и ненадёжны, проседить за состоянием почти невозможно. Ресурс у промов так себе. Колёса, о которых говорил Вадим ака podonok232, собраны на шемоно соре - там подшипники насыпные. Отсюда и ресурс, и беспроблемность, и отличная возможность при ремонте (когда они своё отходят) подарить втулкам ПОЛНЫЙ новый ресурс.

При лицензионных руках и голове лучший (и дешёвый) вариант - восстановление советских втулок viewtopic.php?f=31&t=160854&start=525#p1243347 . Это относится не только к спортивным, но и к дорожным и туристовским узлам. Они очень прочные, при грамотном ремонте у них огромный ресурс (есть сведения в литературе, что втулки Туриста до свалки проходили около 55000 (пятьдесят пять тыс) км - сравните с "промами"). У меня на втулке СШ с высоким фланцем была авария - боковой удар. Лопнула НЕРЖАВЕЮЩАЯ спица при РАДИАЛЬНОМ наборе (при таком наборе нагрузки на обод и фланец втулки значительно выше, чем при "крестах") - втулке хоть бы хны. Ободу тоже, но об этом ниже.

Обода.
Фактически, сейчас есть два вида однозначно хреновых ободов. Это советские алюминиевые обода Туриста. Они часто бывают горбатыми (некруглыми) от рождения, имеют другие дефекты геометрии. На поздних ещё любит распадаться сварной шов. Здесть, как и везде - чем новее, тем хуже.
Однако, из десятка ободов можно выбрать штуки 3-4 очень неплохих. Они упруги, комфортны. Прочность колёс вполне достаточна для туризма (прочность задаётся спицами, а не ободом). Подтверждений тому на форуме масса.

И есть обода лоховские. Вот я лохонулся: download/file.php?id=253883&mode=view/P1010344.JPG . Это высокий двойной обод с посадочной шириной 20 мм под шину . Удивительно бесполезное изделие. Тонкую шоссейную шину высокого давления (с которой высокий обод имеет смысл) сюда не поставишь, а на толстой велосипед теряет скорость, накат и комфорт одновременно. Подробнее об этом здесь viewtopic.php?f=31&t=160854&start=645#p1281535

Все остальные попадающиеся обода (до хромированых китайских дорожных а-ля Украина включительно), имеют право на существование вполне. Естественно, при грамотном проектировании - я не говорю о натягивании на высокий двойной обод Украиновской шины - это проблема не обода, а конструктора).

Может кого-то это удивит, но для цивильной эксплуатации неплохи как раз дешёвые обода, наподобии тех, о которых говорит коллега Integra . Я сам такие топчу viewtopic.php?f=31&t=123180 , и друзья viewtopic.php?f=31&t=187768 , и многие другие. У них самый существенный недостаток - вес. Грамм по 650. Но они дёшевы, прочны (в той самой аварии с разрывом спицы ободу тоже хоть бы хны). А вес, по большому счёту, на ходу особо не чувствуется.

То же самое могу сказать об современных одинарных ободах (двойные, как видно по ссылке выше, применять нужно очень осторожно - фактически только на злых тонконогих велосипедах для проспектов).

С дорогими ободами не всё так радужно, как можно подумать. Они приятно легки, они часто бывают комфортабельны. Но, блин, нежные. Сколько перевидел дорогих очень брендовых ободов с трещинами в районе спиц.. И ведь обода пистонированые, и набор в три креста (сравните с моей аварией на Аванти ДА-30 при радиальном наборе). И.. грустно смотреть.

Отличным выбором может быть б/ушный фирменный вилсет, естественно. На нормальных неубитых ободах (главное, нежные дорогие обода потом самому не убить) и хорошей брендовой втулке на насыпных подшипниках.

В новых дешёвых базарных вилсетах говняные втулки и подозрительные спицы. Кому это нужно?

Вобщем, в моём исполнении получается обычно два варианта втулок - Турист (для ресурса и неубиваемости в тяжёлых условиях) или Стартон (для более спортивных велов, с ресурсом и неубиваемостью тоже всё в порядке).

Спицы - по вкусу, либо оцинкованые с базара, либо недорогая нержавейка.

Обода - на шоссеры/фиксы Аванти ДА-30, на Туристы и "смягчённые" полушоссеры, быстрые комьютеры и т.п. - одинарные алюминиевые обода. Либо отобраные из туристовских, либо аналогичные с разборки евровелосипедов, либо современный китай.

Немножко в комментарий. Мой Турист отходил на родных колёсах от 50 до 80 тыс.км ( это из максимального и минимального годовых пробегов, правда где-то посредине, счётчик механический советский жив до сих пор). Обода потёрлись колодками, страшно было смотреть. Втулки родные стальные готовы к дальнейшей эксплуатации, конуса менял, родные ходили долго, не уследил, дальше пошла порнография. Спицы были как раз 1,8мм, порвалось несколько штук в первый год,думаю вылезли заводские дефекты, потом только,если ловил палки и металлические прутья. Переход на Avanti мне не понравился, ушла мягкость, накат не прибавился.Если на родном при попадании чего-то в спицы рвались именно они, даже шляпки нипелей обламывались, то из этого вырвало куски обода-больно хрупкий люмень. Когда мне попались родные обода из толстого кастрюльного люменя, незамедлительно всю было перетянуто под родные втулки, вами не очень любимый чисто алюминиевый старт-шоссе. Оси купил в Харькове Quando в сборе с конусами, шарики калиброванные есть. Особо хочу поблагодарить за совет, как чистить спицы, была б шляпа-снял бы. Раньше эта грязь либо игнорировалась, либо замачивалась в растворителе и тряпкой драилось, а тут раз и всё. Главное теперь, чтоб коты не узнали, чем лучше всего яйца полировать, а то спицы нечем будет чистить. За спицы тоже согласен, на Б.У. гибриде стояла какая-то оцинковка, за 3 года не было претензий.

А в чем проблема? Я могу позаниматся твоими колесами
Кстати колеса в объяве тоже мои

XTRыч
Серёга, я тебя уже рекламировал

XTRыч
заднее я уже купил, а переднее (эх до него еще когда дело дойдет) я рискну сам собрать, там никаких асимметричных зонтов как на заднем нет)
kisa был прав и колеса в сборе качества не ахти, но даже на пром подшипниках и неких втулках Shunfeng мне на первое время хватит, спицы не знаю, видимых уродств нет, время покажет. Но на эти грабли я должен был наступить лично

Мелькнула у меня безумная идея использовать обод с родного заднего СШ колеса, купить втулку, спицы и собрать переднее на трубке, но это слишком дерзко для новичка как мне показалось)
Вот кстати заднее что я купил.

Pacifist
А какая у этих ободов посадочная ширина по шину?

Относительно ездабельные колеса при своей цене (хотя не знаю сколько сейчас стоят). Я на таких проездил четыре года интенсивной эксплуатации в том числе и в холодное время года на "грязепеде". Только у меня были втулки Assess на насыпи После покупки поменял смазку - там были зеленые сопли гоблина, пару раз перебирал ради практического интереса - как ни странно, ничего криминального не случилось. Из минусов: дерьмовые ниппели (даже хорошим ключом умудрился сорвать грани на нескольких), заусенцы кое-где (надо обработать). Полуминус (для узкой резины): ширина около 18мм, хотя я некоторое время из-за финансовых трудностей ездил и с 23ей резиной. В будущем можно колеса можно оставить для более утилитарного второго велосипеда, если колес не будет хватать.

По поводу ободов от Туриста на этом форуме сказано не мало слов и сложено не мало легенд. Как-то раз ехал я на своём Спутнике вечером по улице, с полностью отсутствующим освещением (как говорят: "ничего не предвещало беды..") ну и, что вы думаете ? Угодил в открытый колодец на ходу, не забыв при этом помянуть тёплыми словами матерей, виновных в моей аварии. Выкатив велосипед на свет - был приятно удивлён: обода/покрышки/спицы целые, при чем обода оказались довольно энергоёмкими ("пластилиновыми") и приняли удар на себя, результат виден на фото, это один из тех ободов, что оставил лежать у себя дома, на память.
Pacifist
Очень красиво получилось!

штангеля у меня нет, обычной линейкой намерял 17, а наружная ширина 22-23

Integra Если на пол года хватит - уже хорошо а по поводу красоты по одному заднему колесу еще рано судить))

Понятно.