Привод с зубчатой рейкой:

Конструктор некто Реал Хасанов.

Kochegar
Интересно, какая защита яиц? Опасная машина...

Так вроде ТИОТКО педалит... Аппарат СУГУБО для Челябинских женчин...
Причем со знакомстваме (льготами) в стоматологических клиниках...

Зря ржете ехидничаете!
Даже самый крутой из известных велов ("нормальной" конструкции) нервно курит рядом с этим аппаратом.
Кривошипа (который ограничивает передаваемую мощность на колесо) то нету!
А он пожирает около трети! мощности ноги. http://www.j-rad.ch/vorzug1.htm

Каким же это образом? о_О
Готов спорить, что кривошип ничего не пожирает.

ЗЫ немецкого не знаю, оценить статью по ссылке не могу.

Victor Reshetnjak
Не, какие тут ржаки - реально убийственная тачка. Не шмоньку колесом протрёт, так колени счешет об асфальт на повороте.
И как верно заметил коллега ANDYBAZ - наездница легко подрихтует зубы о рулевую колонку.
Наверное конструкцию зять для любимой тёщи придумал

Не надо спорить. Насчет "пожирает" - не уверен в правильности термина, но вот то, что при вращении кривошипов (или "шатунов", как это чаще говорят) меняется плечо рычага, на который воздействует сила нажима ноги, а значит - изменяется и эффективность передачи энергии от ноги на колесо - с этим-то спорить, надеюсь, никто не станет Иначе - по мере вращения педалей, постоянно меняется "передаточное отношение"; для частичной компенсации этого дела, помнится, народ гонобобил эллиптические ведущие звездочки, а то, и чего посложнее.

...А вот у приведенного выше механизма - такое явление не наблюдается: там коэффициент преобразования постоянен на всем цикле педалирования.

А чего шлак? До сих пор юзают "эллипсы".

Просто речевой оборот. Заменю, если хотите. Опять же, тот эллипс, что мне довелось видеть, постоянно "брыкался", сбрасывая цепь

Даже если педаль только давить, то все равно не уверен в изменении эффективности. Но ведь есть же круговое педалирование.
Я бы вообще сказал, что на обычно велосипеде задействую больше мышц, чем на такой странной штуке.

Вот это зря. Простая физика, раздел "механика".

Таки есть. Но, однако же, то, что энергия, передаваемая в фазе прямого нажима на педаль, чуть ли не на порядок больше суммарной энергии, сообщаемой ведущему звену во всех остальных фазах этого самого "кругового педалирования" - это, в-общем-то, тоже факт известный.

А та штуковина, на фото - она не для гимнастики строилась, а для достижения максимального результата: да, задействуется меньшее число мышц, но зато именно те, которые работают с наибольшей эффективностью.

Ой, не надо меня в механику тыкать
Из того, что передаточное отношение мышца-обод меняется, не следует, что страдает эффективность.


Ну, не на порядок, это точно.


Кто-то когда-то посчитал, что это хорошая идея. Сейчас что-то никто для рекордов по HPV такое не строит. Видимо, уже так не считают.

И в мыслях не имел, проститя!

Ну - добре, пусть будет "в разы" Это тоже точно.
А вот это - изначально понятно было, что ни на какое, более-менее массовое, применение шансов у такого решения нет. Такие штуки годятся для единичного поражения воображения, не более

Так что, несмотря на чисто механические преимущества, клиент, как говорится, рождён для "кунсткамеры".

Неее..... Пожирает! Как крокодил!
Двигатель велосипеда - это нога. Нога с точки зрения механики - это коленорычажный механизм.
Знаменит он тем, что когда угол в колене стремится к 180° то сила в ступне стремится к бесконечности (в теории).
Это значит, что придавить на педаль на всю имеющуюся в ноге силу мы сможем когда педаль внизу.
На рисунке видно, что сила на разгибание колена значительно меньше чем сила в ступне.

Педаль двигается по кругу и поклоняется синусу. Из за этого сила в цепи плавно возрастает от нуля и падает к нулю (внизу, когда нога может придавить на всю! ).

Тоесть нога и кривошип несовместимые вещи. Это одно место потери ну не потери а невозможность снять всю мощность с ноги.

Теперь второе место. Если сравнить графики усилий на приводимом колесе то имеем следующее:

Синее бескривошипный механизм а красное кривошипный (синусоида).
Поскольку мощность это площадь то разница на лицо - синее на много больше красного (синее прикрыто красным).
Об этом и написано в статье.
Из этого следует, что ТИОТКО на своей раскладушке уделает любого из нас не напрягаясь и не смотря на карбон титан и проч. Мотор у нее совершеннее. На счет зубов - согласен. Для нее более безопасным было бы лежать на спине.

Всех с новым годом! Счастья, здоровья и много велосипедов!

Victor Reshetnjak
Прав то - waterlaz
Составители помянутых статей зацикливаются на рассмотрении только кинематики приложения силы к оси педали, да еще с упрощающим представлением, что нога давит на педаль исключительно сверху вниз и с силой, постоянно направленной строго вниз. Вот для такого случая,и при рассмотрения одной ноги, причем в механизме с нулевой массой, и следовательно, без учета сил инерции и подойдет предложенная картинка.
Просто перетаскивают картинку кинематики КШМ одноцилиндрового парового двигателя или ДВС, не учитывая, ни того что нога - это не поршень в цилиндре, ни того, что реальные механизмы имеют массу.
КШМ, на сегодня, самый распространенный механизм перевода возвратно-поступательного движения во вращательное, и пока, самый совершенный по КПД.

http://functionalalexch.blogspot.co.il/ ... _9435.html - Тут - очень простенько о работе мышц и кинематике работы ноги при педалировании.
Создатели же линейного педального привода, не желая лезть в биомеханику, почему то считают маятниковое движение ноги, которое человеку ходящему - естественно, неправильным, и стремятся ограничить его чистым сгибанием/разгибанием в колене. И, естественно, получают эффект обратный желаемому. Единственный удачный вариант линейного привода - гребля, где максимально используются все мышцы тела. Ну так он и был первым, использовался с зари мореплавания и остался актуальным и по сю пору. Однако требует квалификации, и на современных спас шлюпках вытеснен педальным приводом, как более эффективным, для среднего человека.