посоветуйте самую тонкую рубашку для тросика дроппера - тросик как трансмиссионный, хочу проложить внутри рамы, поэтому дырку в карбоне желательно делать минимальную. Так как нагрузка на нажатие минимальная, возможно использование какого либо неармированного металлом шланга...но достаточно жёсткого, чтобы при длине более метра не сжимался.
Может у кого будут идеи кроме трансмиссионных рубашек? Или может бывают тонкие рубашки?

гидролиния для magura hs33

подойдет и на тромоза вибрейки

Она вроде не тоньше jagwire-вских трансмиссионных рубашек? Ну и наверняка найти ее будет нелегко...а с учётом доставки выйдет по цене дроппера. Может есть какие бюджетные решения из серии купить на хоз. рынке или в спец. магазине...возможно из авто...

Марк НАХУЯ???? те че велик жмет??

Не люблю наружную проводку троса дроппера, тем более что подвод нижний недвижимый - сам бог велел в раму засунуть...тем более модель дроппера позволяет заколхозить из него стелс
А рама сворксовская предпоследняя без дырок для стелсовых штырей , соответственно надо допиливать...вот и хочется потоньше...жалко большую дырень в сворксе ковырять

Месье знает толк в извращениях

Кстати, есть вероятность ухудшить работу переклюка.

Собрал последний велосипед со сплошной рубашкой и, на удивление, субъективно трение будет повыше чем с открытой проводкой через пластиковую направляющую под кареткой. И это без дополнительных изгибов на вход-выход из рамы.

Мне не переключать - нажимная манетка подседпльного штыря - нажим лёгкий, поэтому армировка рубашки металлом не обязательна.
Сейчас так, но механизм штыря позволяет выход троса изнутри, поэтому надо делать дырку в вертикальной трубе рамы, и хочется чтобы она была минимального диаметра... поэтому и ищу замену рубашке. Можно даже тросик вполовину распустить - усилие на нажим минимальное.
А наружная проводка неэстетично смотрится

Есть такие рубашки: Promax TEFLON


Если снять наружный слой пластика+серебристые ниточки получаешь очень тонкую тормозную рубашку: металлическая пружинка покрытая тонким слоем пластика.

Вот пример аналогичной рубашки для переключателя:

+

Как вариант, раму всё равно сверлить наискось, соответственно отверстие будет не малое. Так действительно велика разница в наклонном отверстии на 4мм и стандартной рубашки 5 -5.2 мм?

Другое дело если попытаться провести саму серцевину, лайнер.
Безусловно 2мм и 5мм - эта разница.

Вопрос стоит как, сделать проводку жосткой.
Возможно, теоретически, изготовить или найти стандартные упоры рубашек для рам с внутренней проводкой тросов.
Изготовить конечно лучше, так как заднюю стенку, которая будет контактировать с рамой, можно сделать плоской и слегка изогнутой, для большей плашади соприкосновения. Вот Этот, изготовленный или найденный упор, приклеить к раме, изначально просверлив два маленьких отверстия, на входе и выходе, диаметром 2-2.2мм для лайнера.

Безусловно, вариант куда более геморойный, чем найти тонкую рубашку, но как Я не пытался придумать что либо иное, другого варианта не нашёл.

Был вариант Нокон I-linck или аналогичный Алиготор, но внешний диаметр алюминиевых цилиндров, оказался равен обычной рубашке Ягуар.

Псы: Может действительно стоит ободрать рубашку, как предлогает GladArt, будет однозначно тоньше чем стандартный боуден.

Можно запилить такой угар. Купить концевики рубашек с боуденом-пыльником, и упереть его в поверхность рулевой,либо верхней трубы. А пыльник продеть в тонкое отверстие, сперва припояв к нему лайнер. Будет скорее всего не айс, но как Вариант.
Примерно так:


Псо: Упор для рубашки, можно распечатать на 3Д принтере. Маткад + старание и вот тебе, некая Кастом рама, под Свой вкус.