Обода. Теоретические и практические вопросы.

andr · **Добавлено:** 27.06.2008 14:23

Миша, приведи сперва названия моделей. Чтоб не искать наобум. Надо знать, как их позиционируют.
Одно сечение ничего не говорит. Ведь там даже материалы могут быть разными, не говоря уж о технологиях.

Миша · **Добавлено:** 27.06.2008 14:37

andr писал(а):

Миша, приведи сперва названия моделей. Чтоб не искать наобум. Надо знать, как их позиционируют.
Одно сечение ничего не говорит. Ведь там даже материалы могут быть разными, не говоря уж о технологиях.

Например.

Пара Алексримс
http://www.alexrims.com/product_detail. ... at=4&id=90
CROSTINI T1.1
и сравнить рядом высокий SUB

Или взять пару mach1
http://mach1.fr/uk_composants/index.html

CFX и RoadRunner

Taras · **Добавлено:** 27.06.2008 15:24

Fly писал(а):

SanYA писал(а):

У меня профиль близкий к ферхнему чертежу. Колёса жёсткие и очень прочные.

А еще они тяжелые - 655гр. на сайте производителя, а DH-19 - 620гр.

DH-19 ближе ко второму чертежу:

Fly · **Добавлено:** 27.06.2008 15:37

Taras Ты, не так понял, у SanYA по моему G6000 http://www.alexrims.com/product_detail.asp?btn=4&cat=4&id=89 они один в один, как SUB, только тяжелее.

SanYA · **Добавлено:** 27.06.2008 15:42

У меня сейчас Alex G3000 (уже сняты с производства). Найти чертёж уже проблематично. Меня поражает их выносливость. Вес тоже поражает :-)

Буду собирать себе вторую пару чисто шоссейную.

Fly · **Добавлено:** 27.06.2008 15:49

SanYA писал(а):

У меня сейчас Alex G3000

ай, позор на мою, седую голову, склероз :oops:

andr · **Добавлено:** 27.06.2008 16:26

Миша писал(а):

andr писал(а):

Миша, приведи сперва названия моделей. Чтоб не искать наобум. Надо знать, как их позиционируют.
Одно сечение ничего не говорит. Ведь там даже материалы могут быть разными, не говоря уж о технологиях.

Например.

Пара Алексримс
http://www.alexrims.com/product_detail. ... at=4&id=90
CROSTINI T1.1
и сравнить рядом высокий SUB

Ага. Посмотрим описание:
http://www.alexrims.com/product_detail. ... at=4&id=90

http://www.alexrims.com/product_detail. ... at=4&id=88

Первый - передний обод: front specific rim. Задний (CROSTINI T1.2) весит не 480 г, а 510.
Второй (Sub Cross) - aero shape. По-моему, этот шейп и есть причина, по которой обод весит 600 г.

Думаю вот что. Не стоит искать логику в модельных рядах у того или иного производителя. Они делают много чего разнообразного. Это и есть вся логика. Ободья должны быть на разный вкус, сказал директор инженерам. Вот они и нарисовали попричудливей, да чтоб побольше всякого. Вес заботит алексовых людей лишь в паре топовых моделей, может быть.

Миша писал(а):

В чем прикол? Неужели жесткость обода и его дубовость так хорошо влияют на скорость?

Наверное, ты хотел спросить, как высота обода влияет на скорость? На скорость влияет аэродинамика обода (если он предназначен для твердых дорог, где ездят быстро). Поэтому высокие шоссейные, циклокроссовые, даже гибридские ободья оправданны. Остальные высокие - большей частью маркетинг. Инженерного смысла - мало, да он там и не нужен. Ну, будет обод на 100 грамм тяжелее. Зато красиво. Аэрошейп.
Хорошие даунхилльные ободья - низкие. Потому что здесь заботятся о весе.

Итак, в одной целевой группе могут быть ободья с высотой от 17 до 30 мм. Как сами производители аргументируют специфику каждого из таких разных ободьев? Никак. Ты ведь не нашел у них мотивировки на сайтах? Не нашел. Я уже сказал, для них в этом деле важны не публичные мотивировки, а голое разнообразие. Не мотивированное ничем, кроме как "покрыть максимум потребителей".

Новости	Форум	Контакты
Отчеты	Барахолка	Реклама
Статьи	Календарь	Скидки ХТ

		На страницу Пред. 1, 2, Bce
Страница 2 из 2 [ Сообщений: 22 ]