Читаю инфу про цепи и понимаю, что параллельно идёт речь о кассетах. Подскажите как понять что кассета износилась? У меня кассета Shimano CS-HG30-81, цепь KMC Narrow, после пробега 2000км. появился характерный хруст, 30% грунт 70% асфальт. И про переключения не с первого раза интересно, у меня с 3-5 ( на повышение ) не с первого раза переключается, а через пару оборотов

Всем привет! Кто нибудь может подсказать в чём проблема? На 8-ой скорости происходит некий проскок, если крутить в холостую то всё работает. Задний переключатель отрегулирован относительно звёзд, ( крайний предел ) тоже в норме. Кассета Shimano CS-HG30-8I, 8ск. Переключатель задний Shimano "Alivio", 8ск., цепь Shimano CN-HG50 "Alivio/Sora", 6/7/8ск., темная. Проскок появился после смены цепи, до этого была цепь KMC, откатал на ней 2000км., звёзды вроде в нормальном состоянии. Новая цепь ( Shimano ) толще предыдущей ( KMC ) на 0,25мм., но внутри расстояние в ( Shimano ) визуально чуть меньше. Ни ужели несовместимость цепи и кассеты?

Выложил на Веломании свой пробег, но был осмеян и в итоге получил там бан.
Суть в следующем. В сентябре 2012 г. купил велосипед Стелс 900 и начал его использовать в качестве тренажёра.
Проживаю в Ростовской обл, местность в основном равнинная с чередой длинных пологих спусков и поъёмов с незначительным градиентом. Есть в округе несколько 6-7 % подъёмов длинной от 0,5 до 1,5 км. Велосипед используется исключительно по-суху, не считая редкого попадания под дождь во время езды. Процентов 75 - асфальт, процентов 20 и более - укатанные, но подразбитые грунтовки, 1-2 процента - очень разбитые грунтовки. Иногда езда по полупросохшим грунтовкам, но пачкаются только колеса, т.к. скорость езды по непросохшим дорогам незначительна. Характер езды - те же процентов 75-80 тренировки по асфальту и в значительно меньшей степени по укатанным грунтовкам. В основном равномерное вкручивание в среднем и выше среднего темпе. Остальные 20-25% - езда по делам, прогулочные покатушки в темпе ниже среднего или прогулочном. Вес ездока - 115 кг.
Пробег на данный момент - 11400 км. Вся трансмиссия до сих пор родная, как и всё остальное на велосипеде. Растяжение цепи:
309-309,5 мм. Цепь пока не проскакивает, кассета сильно изношена. На 8 тыс. начались незначительные глюки с переключениями,
сейчас они явны, но тем не менее всё ещё работоспособно - один щелчок с дожимом - одно переключение.
Вся трансмиссия укатывается в хлам, до конца, т.к. на преждевременный износ дешёвой системы и кассеты забито. Она полностью будет менятся на новую, как только что -либо откажет.
На цепи выбито: КМС Z narrow 2D, больше никаких обозначений.

Viktor735
Странные они там, на веломании... Ну катаете трансмиссию на убой в спокойном режиме - так нормально. Потом и поменяете всё разом. Что тут непонятного или странного?

ну а что странного, вот Слава Байкер не верил, что найнеры таки катят - и тоже забанили (но уже на ХТ) и его, и его брата-близнеца Мухвенятяя.

Там ответ однозначный и категоричный - не реально в принципе столько ездить на одной цепи и точка. Аргументы про условия эксплуатации, отношение к трансмиссии в целом - даже не выслушиваются ... Точно также как и то, что на бюджетном обвесе можно тоже беспроблемно ездить, если не лезть в говна. ... Ну и ладно.
Ребяты, как конкретно называется эта цепь? Но это точно не KMC Z7. На цепи нет никаких обозначений кроме КМС Z narrow 2D.

Viktor735
она вполне может так называться.
Не все компоненты которые стоят на стоковых велосипедах(ОЕМ запчасти) могут быть в свободной продаже

В этот петушиный угол лучше, вообще, не соваться

Вероятно "не резиновая" сказывается...
Имей в виду, БИРОТТА - тоже примерно такая же... (были "грабли"....)

Если катать без фанатизма, то всё возможно
(весосипеды Украина ездят по 20 лет).
Я один раз докатал шиману СЛХ до 4.5к, она
шла на смену, если бы была еще цепь с пробегом
3к+ то можно было еще катать, а так цепь после
4,2к начала тупо рассыпаться каждые 50-70 км.

KubikV
я тоже с этим согласен. был у меня давным-давно ардис сильвер. проездил я на нем пять лет, не меняя ни трещетку, ни цепь. Слишком далеко и зимой я на нем не ездил, но, даже с учетом на работу с апреля по октябрь это составило около 9000 км. Ось така казочка, малята.

Вот ты неугомонный
Аргументы ты начал приводить сильно позже, а поначалу - "проехал 5, 7тыс. км. и все отлично"
На ОЕМных цепях нет маркироки модели.

Тоже соглашусь: китайская трещетка с базара ходит намного дольше той же кассеты асеры на одной цепи.
Думаю вызвано это следующими причинами:
-у дешевой трещетки более высокий профиль зуба (нету разных фасок, сгонов, проточек - для лучшего переключения);-увеличивает ресурс;
-количество зубьев. У трещетки 14 а у кассеты 11. Лично, тогда использовал большие звездочки, например 48-19, а сейчас 38-15. - и как следствие меньшее усилие на цепи (момент тот же, передаточное такое ж, а вот за счет больших звездочек - усилие на цепи меньше).
Вот и весь секрет. НО ВАШ пробег конечно впечатляет! Себе б такой!

kusmich не советую... так как менять еще и систему вместе с кассетой - дороговато выйдет. И выгодно только на самом низком уровне зипа. Так на 10Ккм - комплект цепь/трещетка/система. То есть расходник - весь комплект. По нашим ценам - 10 баксов на 1000км
А при частой смене цепи 1 система + 3 кассеты +9 цепей примерно 45-50Ккм. С учетом относительной стоимости компонентов 8 баксов на 1000км. А при взятии на вооружение первого варианта тот же пробег в 50 Ккм встанет 4 системы, 4 цепи и 4 кассеты - то есть, при тех ценах на компоненты, что я беру - 35 баксов на 1000км. По мне - дороговато будет.
Естественно цены не на равноклассные детали. Экономя на самом дешевом расходнике - цепи, гробим более дорогие, кассеты и систему.