Здесь ошибка: проставочное кольцо не дает гайке закрутиться глубже, а значит, пережать шарики своим конусом.
Если шарики пережаты, то нужно ДОБАВЛЯТЬ проставочные кольца!

салидолом смазываете дорожки и лепите шарики. Все быстро и без потерь.

раскатал я фривил, что то цепляет иногда (кажется корпус об кольцо с резьбой). Крутиться стал лучше.

Но для серьезных поездок такое фуфло конечно не годится. Должно крутиться как по маслу.

Вообщем прочувствую передаточное и поставлю вайтиндастриз.

С шариками вопрос закрыт - не нужны.

Andr спасибо за предложение.

BOOTSMANN, спасибо! Спать хотелось, тормознул.

Lancer777, вот вы ищете фривил в 20 зубьев или больше. Можно купить 16-зубый и сделать из него 22-зубый по известной методе: https://www.sites.google.com/site/breve ... mye-zvezdy
В Украине есть очень хорошие триальные трещетки. Например, в магазинах с триальным железом.
http://go-on.com.ua/category.php?id_category=26
http://trial.in.ua/shop/category/119
Только придется выловить именно 16-зубую. В конце концов, можно и Dicta.
Все точно так, как описано, только вместо 16-зубой звезды от кассеты - 16-зубая трещетка. Чтоб одно к другому хорошо прилегало, мне пришлось немного поскрести напильником дырки в 22-зубой звезде (фривил пилить жалко). Но форма зубьев у разных фривилов разная, производственные допуски тоже разные, так что вам, может быть, и не придется брать напильник.

я это уже проверил. У фривила дикта диаметр корпуса ф55,5 мм. У звезды на 22 зуба диаметр по ушкам с отверстиями ф53мм. Потом еще нужно вкрутить бонки, итого посадочный диаметр у фривила должен быть ф50мм.
Если не трудно померяйте свой фривил на 16 зубьев, может у Вас другой?

ПС. пока есть идея у меня выточить звезду типа фиксовой и нарезать на фривиле резьбу. Получится аналог двойной звезды как у White Industries.





кстати на 2,2 я заехал на Ай-Петри за 2ч20 мин.. Тяжко. Либо физподготовку улучшать, либо двойную звезду использовать.

Взяли бы да углубили круглым напильником четыре межзубных ложбины на "Дикте". Она ведь недорогая, не жаль.
Мне захотелось сделать иначе из-за того, что с 16 зубьями еще когда-нибудь придется ездить. Тем же напильником овализовал дырки под бонки в 22-зубой звезде. Тут есть риск сделать криво, но риск небольшой.
А диаметр на разных фривилах может быть всяким (50, 53 мм и всё что между ними). Их делают так же, как зубья на звездах. То есть как попало. Всякая фирма - по-своему.
Диаметр измерю завтра. Кстати, можно даже приварить нужную звезду к трещетке.





Зато полезно. И на вашем месте я бы гораздо громче хвастался. Тут есть чем гордиться.

На чём, если не секрет?

фривил вот такой http://www.velostyle.com.ua/69014.html



велосипед такой viewtopic.php?f=76&t=98351
(первый день гонки Ялта-Ралли, еле успел подняться на перевал из Соколиного. Ехал с сумкой viewtopic.php?f=25&t=124868)

еще замечания по фривилам и установке на них звезд.

Начертил звезды 16, 18, 20, 21 и 22 зуба.

Единственно возможный вариант установки на стандартные бонки (ф стержня 7,5 мм, шляпка ф12 мм) это при сочетании 16-22 (или более зубьев).

В других сочетаниях, даже если изготовить кастомную звезду с отличным от "стандартного" BCD 64, шляпка ф12 мм будет касаться цепи.

Для моего варианта с существующим фривилом 20 з. мне можно установить звезду с BCD81 и 26 з.

44/26=1,7 или 20 км/ч при каденсе 90.

ПС. andr, мерять фривил 16з уже не надо.

Не, бояре, не согласный я с рубленой проволокой. Чем больше шариков напихано, тем больше площадь контакта, соответственно - меньше нагрузка на каждый шарик и меньше точечные нагрузки на дорожки. Производителей и продавцов недешёвых изделий с таким решением предлагаю записать в лохотронщики. Примеров на рынке (не только велосипедном) - валом.

А кто такие те, кто выдумал сепаратор? Он ведь тоже уменьшает число шариков.
http://www.jejamescycles.co.uk/sram-bea ... 18377.html
http://www.sdp-si.com/web/images/produc ... arings.jpg
Проволоку можно воспринимать как своеобразный сепаратор. Когда шары трутся друг о друга, трение и износ больше, чем тогда, когда шары трутся о сепаратор. Нагрузка на контактных участках во втором случае меньше. Сепараторы часто делают даже из пластмассы.
Идея способна вывернуться и так, и сяк. По-моему, дело не в идее, а в реализации. Хреновые материалы и плохая точность все испортят. И наоборот.

Сепаратор - тоже экономия (собственно, проволочки - это жлобский сепаратор, квинтэссенция экономии на шарикоподшипнике). Расчитывают по заданной нагрузке, сколько шариков напихать, остальное сепаратором заменяют. Вспомните из истории техники - на заре Советской власти писали, мол там (в паровозе, самолёте, танке, станке) всё отечественное, только шведские подшипники. Шарики - это последнее, что мы сами делать научились. Сложно это и дорого. Да и сейчас у кЕтайцев не больно хорошие подшипники почему-то получаются. Хоть технологически даже они далеко шагнули от наших дедов. Шарики - самое дорогое в подшипнике как было, так и осталось. А при нынешней тенденции давиться за копейки - чего бы не влепить кусок пластмассы вместо шариков, если ЗАДАННУЮ нагрузку и ЗАДАННЫЙ ресурс оно держит? Заменил шарик на пластмассу - удавился за копейку, заменил другой - ещё за одну удавился Так они, буржуи и живут.

А мой интерес, как потребителя, чтобы оно служило вечно даже в нештатных условиях -мало ли что. Сейчас же всё одноразовое. Тех автомобилей на дорогах нет, которых дофига 10 лет назад было. А я не люблю свою технику продавать и выкидывать.

Не стану сильно спорить, но среди подшипников абсолютное большинство - сепараторные. Очень давно. В очень ответственных деталях, не чета бициклетным.
И вряд ли это придумали маркетологи: http://www.snr.com.ru/e/cage1.htm





Среди индийских и китайских трещеток за 3-4 доллара примерно половина - с сотней шариков, а половина - с проволочками. Цена, повторяю, одинакова. Где экономия?
Ресурс тоже одинаков. Говорю так потому, что использовал больше десятка таких фривилов (и с проволочками, и с "неразбавленными" шариками). Дорожки в них портятся в последнюю очередь. Первыми ломаются пружинки. Потом собачки. Потом шарики.

у меня тот индийский с проволочками уже крутится не хуже Дикты без проволочек.