Суть вопроса. Имеется самосборный гибрид на базе шоссейной рамы с системой и перекидкой Sora. Остальная трансмиссия горная. Ход троса манетки передней перекидки много больше необходимого для шоссейной Sora, но эту проблему я не совсем эстетично, но решил. В продаже появились перекидки для плоского руля, манетки там по виду как горные.
Отсюда вопрос, ход троса у горных манеток и шоссейных для прямого руля одинаков или нет?

та всё должно быть одинаковым, кроме левых манеток на 2 или 3 скорости.

ездил пару лет с шоссе дуалами и горняковым задним переклюком - нормально работало.
значит и обратно тоже будет нормально.

У Соры манетки универсальные - 2\3 скорости, по идее и горная манетка должна бы переключать нормально по шатунам (но трипл, а не дабл)

ну, и передний переклюк должен быть шоссейным, есс-но - чтоб правильно над звёздами нависал.

Впереди Sora и система и перекидка. Зад не волнует, т.к. там всё МТБ, хотя как раз зад вроде работает и шоссейный с горной манеткой. А вот впереди ход раза в полтора больше нужного. Есть перекидка FD-R 453 для плоского руля, но для своих манеток SL-R440. По виду обычные, как и МТБ, но за ход троса нигде не нашёл. МТБ манетка с чисто шоссейной перекидкой передней стыкуется, только если делать через одно место, но тросик на малой передней звезде провисает- не культурно как-то.

Сора спереди две или три звезды?

Три.

Что-то не то. У меня 105 ручки нормально работают с передним Деором (трипл)

дык, и я ж о том же ж...
я бы обобщил: у шиманы всё одинаковое и можно мешать как вздумается.

Кроме 10-рикового МТБ заднего переклюка и его манетки.

Нет,манетки у меня стоят МТБ 3х9 и ход троса впереди много больше, чем надо для переключения. Если б всё совпадало для плоского руля не делали б отдельную линейку http://cycle.shimano-eu.com/publish/con ... bar0.html#.

Leopold
Вы задаёте вопрос:

И сами на него отвечаете:

И сами приводите варианты манеток, которые нужны:

У вас что-то не так. Эта комбинация полностью совместима и, следовательно, работоспособна. Если бы передний переключатель МТБ требовал другого хода троса (в полтора раза большего), то у меня бы ни в жизнь не работал бы передний Деор со 105 ручками.


"Маркетинг"? Не, не слышал.

А если серьезно, то у шоссейных ручек - свои заморочки. К примеру, "тримминг" - левая ручка не на 3 положения, а на 5. Плюсом к тому, шоссе уже давным-давно перешло в массе на 10-рик сзади. Если мы говорим про Шимано, то ход троса на задний переключатель (точнее, соотношение хода троса к пермещению заднего переключателя) в 10-рике (шоссе) остался стандартный "шимановский". А вот в 10-рике МТБ, вышедшем позже - ход троса поменялся и стал "срамовским". Отсюда - несовместимость 10-риковых шоссейных и МТБ правых манеток и задних переключателей. Передние - остались без изменений по ходу троса.

Если вы просто хотите решить проблему со своим "некрасивым тросом" - найдите в своем городе велосекцию и поговорите с местным тренером/механиком. По части скрещивания "ужей с ежами" - они непревзойденные специалисты.
Если вам просто хочется "феншуя" и прочих чешуёв - надо непременно купить "шосейные манетки для плоского руля".

ЗЫ. В случае, если "шоссейные менетки для плоского руля" будут совмещены с тормозными ручками, то там рычаг будет заточен под клещи.

А можно бы и просто поискать в инете, всё подобные проблемы уже сотни раз опИсаны и рассмотрены....

http://www.bentrideronline.com/messageb ... ostcount=3

Позволю себе процитировать:

"When working with Shimano, "flat-bar" shifters are really just mountain-bike shifters in different colors. This doesn't make a difference for the rear derailleur (Shimano has standardized the cable pull across all of their shifters), but there's two different cable pulls for the front derailleurs. "Road" front derailleurs require less cable movement than "mountain" front derailleurs for the same amount of lateral cage movement.

This has a couple consequences:
1: operating a "mountain" front derailleur with a "road" shifter will result in insufficient cage movement to make the shift. This is rare in the recumbent world.

2: operating a "road" front derailleur with a "mountain" shifter will result in the shifter jamming before the internal ratchet catches, meaning the chain will shift but immediately return to its starting position. In other words, the shift fails. If the shift succeeds, often the shifter will jam at that spot and not allow the shift in the other direction. This is very common in the recumbent world."

Вывод, который я сделал бы из этого всего: для заднего - пофигу, для переднего - шоссейная манетка для флэт-бара имеет-таки смысл при наличии шоссейного переднего переключателя.

Ога, отэта я хочу посмотреть, как вы 10-рик совместите задний горный с шоссейным
Про то, что "не работает" комбинация из передней шоссе-манетки и переднего МТБ-переклюка - вранье написано по-английски. Работает.

Я не собираюсь ничего совмещать - я написАл, что сделал бы такой вывод из прочитанного.

И там, кстати, не написано "не работает" - там описаны два вида проблем при работе разнородных связок.