Всё, приехали Верхняя труба на спорте отпаяная. Теперь на руках у меня нерабочие рамы и куча хлама. Видать не стать мне туристом-шоссейником Ниже фото с некоторыми коментариями:

1. Место распайки, труба ходит немного вперед/назад



2. Год рамы 93-ый, хотя вживую под девяткой четко прослеживается цифра 8, странности.



3. Рама Старт-Шоссе, о которой я выше писал. Год установить невозможно, наверное все таки 90-ые, а не 80-ые как я выше написал.



4. Рулевые обеих рам, как по мне то очень схожи.



5. Каретки. Фотограф из меня не очень, но вживую все одинаково смотрится



6. Подседельные узлы.

попробуй завари полуавтоматом например. а вообще до 200$ можно купить нормальный вел из-за границы, привести его в порядок и ездить не зная проблем, ты же пытаешься возиться с тем, что было говном уже в момент своего рождения, тем более не имея ни знаний ни опыта.
на всякий случай извиняюсь если кого задел.

У меня нету опыта в варке и ремонте самих рам, но разборка/сборка велика для меня сложности не представляет. Но в чем-то ты конечно прав. Жаль что я об этом раньше не подумал.

обратись за сваркой в какой нибудь гаражный автосервис, только попроси чтобы сильно не перегревали

Та есть друг-автомобилист с полуавтоматом, но рама то тонкая, ее варить не рекомендуют как я вычитал здесь же на форуме. Насколько я понимаю то полуавтоматом обваривается только стык трубы и вставки, а пайка распределяется более равномерно внутри этого стыка, что уже как бы прочнее и + не перегревает металл.

Я понимаю что для многих эти вопросы покажутся сопливыми и детскими, но я сейчас очень расстроен и очень уязвим

Кто-то спаивал рамы в гаражных или окологаражных условиях, ходят они после этого или это уже начало конца?

Труба скорее всего не отпаянная, а просто не до конца припаянная. Паяльные швы-то длинные (в узловых рамах), тут просто не до конца (скорее всего).
Полуавтомат забудьте как страшный сон, более 1500 гр. Ц. убьют правильно закаленную легированную сталь в два счета. После сварки рама развалится с большей вероятностью, чем до сварки.
Либо перепайка (не так уж страшно, как все говорят, обратитесь к специалистам-холодильщикам. Рама спаяна на припое ПСР-10), либо ничего не делать. А вообще убедитесь в том, что там нет соединения, может быть диагноз поставлен неверно. Косяки пайки - нормальное явление в рамах после Олимпиады-80.

Ну она шаволится Т.е. туда-сюда ходит, значит отпаялась, значит таки паять.

А задай вопрос в темке http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=20344

Там глухо как в танке

А тем временем я разобрал вторую раму и у меня теперь две красивые груды металлолома Жду поход к мастеру по пайке.

Дико извиняюсь, перечитал соответствующий пост два раза, но так и не увидел заданый вопрос.
Типа вот у меня есть... На что там должны ответить?

Блин, я тоже "чукча", написать то написал, а чего хотел спросить и не спросил. Исправил сообщение в теме о рамах, задал вопрос: "Вот мне интересно СТАРТ и СПОРТ одни и те же рамы?"

Почитал ту тему, да и тут подсказывали по рамам, но по "Спорту" все как-то неоднозначно. Так никто прямо и не ответил в чем отличие. Вот мне и стало интересно почему у них такие одинаковые рамы.

З.Ы. для себя я пока отметил следующее: у "спорта" рама от "старта", а обвеска от туриста

Итак, раму запаяли! Краска в месте пайки сгорела, к тому же в других местах соединений краска тоже начала лущиться, все что снялось железной щеткой, то и снял. Эти места просто забрызгал грунтом из балончика и буду собирать на ХВЗ деталях! Сначала откатаю раму, проверю ее на предмет болячек и протестирую пайку, а затем снова разборка, покраска и сборка, просто сейчас глупо красить, а собрать и проверить как раз!

А вот и часть моих деталей. Все самое обычное, но чем-то симпатичное. Я больше склоняюсь к тому что пока они спокойно себе лежат они больше радости приносят, чем на велосипеде

Интересная темка. Чтоже дальше там? Как рама после пайки??

Велосипед еще разобраный. Жду "натхнення", а так же свободного времени и совсем чуть-чуть лишних финансов чет не хочется ставить колеса на советских ободах. Втулки вроде живые, а обода квадратные

Раму не красил, только места соединения труб грунтом покрасил чтобы при езде было видно появятся трещинки или нет.

Еще немного правил соостность рамы. Кареточный узел через бруски зажал в тиски, в рулевой стакан вставил трубу и крутил в нужную сторону чтобы убрать "пропеллер". Не знаю сколько надо иметь мышц для такой процедуры, но я замахался. Оно нифига не поддается, только пружинит и все. Зато место спайки не разошлось это приятно

На этом все. Очень хочется начать работу с ним, но время как-то мимо проходит.