дякую .
Интересный кликбокс на ваших картинках , на моей поделке стоит вот такой с взводом
пойду в гараж пытать дальше , попробую плясать от 4 передачи и по риске на кликбоксе .
Получится , постараюсь отчитатся на видео либо фото

"Баба Яга - ПРОТИВ....!" (с)
Зубчики ПЛАСТИКОВЫЕ, вполне их можно "того..."
Верно ТС обеспокоился, жаль что поздновато...
Мэй би еще не все потеряно...?

А за фотки ВСКРЫТОГО черного ящеГа клик-бокса - СПАСИБО. Весьма ПОЗНАВАТЕЛЬНО

"Вечно эти буржуины НАПРИДУМАЮТ всякого, чтоб русский украинский человек мучался..." (с)
Конечно доложи, народ ведь, типа переживает...

На мини-кликбоксе по-видимому нет такой зубчатой шутки, а вал раскручивает пружина.
Но принцип действия тот же - вал управляет двумя металлическими нажималками.
Анивэй, пока автор не сообщит что именно у него сломано, все эти советы и попытки угадать имеют мало смысла.

Мну для начала убедился бы, что во втулке все О.К. - (стержень и трубка имеют ХОД, каждый на 10...12 мм, как торчат лапки на ВСКРЫТОМ фото).
Затем (с подсветкой или "наощупь языка") что шифтер эти лапки двигает КАК НАДО... (по схеме, или по фото).
Ну а после уже собирал бы в кучу...

Была здесь тема, где эти лапки двигались ЖЕСТКИМИ ПРОВОЛКАМИ, вроде в 5-ск втулке...

У мну PENTASPORT старенький - там цепочки с 2-х сторон вместо штыря и трубочки...
Имхо - это даже лучше: если манетка "загнется" - уже куплен, и ждет своего часа ДВОЙНОЙ "фрикцион" от ТУРИСТА...

шифтер востановил , не особо и поломка сложная была - вырвало с посадочного места тросик , засверлил по диаметру тросика рядом с повреждением .
В кликбоксе всё шевелится и двигается , на вид как положено , одному очень несподручно крутить и заглядывать в него , всё таки довольно мощно взводится пружина .
Не было под рукой тросика нового , попытался впихнуть трос от прежних попыток с другими шифтерами , но так как он был подогнан под шифтеры с другим шагом, а оригинальный срамовский в реале накручивает многааа , трос оказался в притык , а время на ремонт уже заканчивалось и надо было ехать на тренировку . ПОПИЛИЛ наверно на второй , ничё не переключается ибо взведено и дышать ему нечем педалей накрутился ...
В обчем и целом , послезавтра беру новый тросик , ставлю шифтер на 4 передачу(или на первую ?) , ставлю по риске кликбокс , подгоняю точно и типа должно заработать ?
Видео и фото просто нехватило времени делать , послезавтра отчитаюсь , после работы .... Спасибо за участие

Я бы очень советовал надевать защитные очки, раз уж там стоит пружина. Ну а если все двигается как положено (это легко проверить по схеме), то лучше вообще ничего не трогать.


Официальный сервис-мануал для семерки учит нас, что монтаж производится на первой передаче. Там же подробно описана процедура замены тросика. С виду все очень просто.

https://db.tt/rBzKpHLq

Честно говоря, никогда не думал, что тросики НАСТОЛЬКО подвержены поломкам

В том же мануале, кстати, есть инфа по взводу пружины. Так что если вы сняли тросик с отсоединенного от втулки кликбокса, пружина разжалась и ничего не работает, то НЕ НАДО РАЗБИРАТЬ КЛИКБОКС ИНАЧЕ ПРУЖИНА ВЫСКОЧИТ ПРЯМО В ГЛАЗ, а надо просто завести ее СНАРУЖИ.

кликбокс особо и неразобрать

Да все оно разбирается. Я и манетку, и кликбокс мучал. Изучил устройство. Заменил тросик и бауден. Четвертую передачу совмещал раз пять - толку чуть. Нескольких передач не хватает. Короче надоело мне, отдал Евгению (у него тут тема "гайки для планетарок"). Он замочил саму втулку в растворителе, смазал. Говорит все 7 нашлись. В конце недели поставлю, проверю. Еще может кому надо - на Сландо продают ремкомплекты (коаксиальный привод - штырек и трубочка и красная пластмасска-втулочка). Если с ними что-то не так, кина не будет

После замены тросика нужно выполнить вот это условие на стр. 74 из мануала:


размер 90 мм. и установку кликбокса на ось планетарки выполнять при включенной 1-й передачи на шифтере.
Сам недавно регулировал Sram P5 оказывается "неправильно" ездил.

на видео (время 3:05) видно как выполняется регулировка кликбокса.
Прорезь, куда вставлен шестигранник на конце тросика, должна совпадать с риской на прозрачном окне (при включенной 4-ой передачи). Точная регулировка выполняется натяжителем см. видео дальше, он его там крутит.


Наоборот:
1. Сначала 90 мм. (на 1-ой передаче).
2. Потом

Реально получается так - заводим тросс, чтобы на 4 передаче совпало. Заводим "не сильно", чтобы не заломать.
Смотрим на сколько промазали.
Вынимаем и заводим снова, с корректировкой.
Подстраиваем крутилкой на 4 передаче совпадение рисок. Причем переключаем до пятой, а потом сбрасываем на четвертую.
Проезжаемся, переключая туда-сюда и окончательно подстраиваем.

Сложного ничего. Потом настройка держится и не сползает. Удобно, что всегда можно глянуть на окошко и проверить (на том же восьмом нексусе для этого надо вел перевернуть)

Ну и ....? Получилось??? интересно ведь.

да добился результата , но очевидно надо ещё планетарочку достать , откиснуть положить , смазать заново и отстраивать , но я живу в 12 км от зоны боевых действий и они идут ко мне , как тоо немного всё становится на второй план , готовлю мотоциклы к евакуации . Кажисть нам хана