Везун-1 ЗЕ

странно , вся юго-восточная азия в таких прицепах возит все - от обедов до людей.

Очень сожалею, что не был в юго-восточной Азии. Но заставить младшего сына сесть в вело прицеп мне так и не удалось. Он почему то стеснялся фотографироваться в таком транспортном средстве. Тут оказывается проблема в сложившейся системе взглядов. И пока не изменится эта система, вело прицепы будут вне закона на наших дорогах. И тут дело не в конструктивных особенностях. Вот еще раза в два подорожает бензин и вся система взглядов изменится кардинально. Ничто не меняет нашего сознания так, как бытие. А бытие с такой ценой на бензин подскажет, что использовать для перевозки транспортное средство без использования бензина экономически целесообразно. Воздух станет чище, а нация значительно здоровее.

супер, такой или содрать только де-то или с инженерным образованием сделать, респект.

да уж эта сложившаяся система взглядов - мальчику моего хозяина стыдно стало садиться во камри - только в кайене почувствовал себя хорошо. а в азии и я не был, но вижу из теле и пр. что никто не гнушается там на рикше проехаться.

мой вариант:

Моноколесный велоприцеп. Выполнен из бесшовных холоднокатаных стальных труб. Вес 10 кг. Диаметр колеса 16". Грузоподъемность рекомендуемая - 50 кг, предельная - 125 кг. Размеры площадки - 430х650мм. Разборной - съемное дышло и задняя вилка, легко умещается за шкафом. Изменяемый клиренс (как спереди так и сзади). Ход подвески 80 мм, гаситель колебаний.



фото здесь - https://picasaweb.google.com/nicklzlist.ru/IVubcB

Ответы на некоторые вопросы:

Почему крепление к подседелу? - Данное крепление является более универсальным, чем крепление за ось. Подседельный узел предназначен для нагрузок, крепление выполнено таким образом что нагрузка распределяется на узел таким же образом, как и нагрузка ездока на этот узел. Также данное крепление позволяет сделать ход прицепа более плавным, в поворотах прицеп остается в одной плоскости с поверхностью, не смотря на то что тягач клонится в поворотах.

Жесткий ли узел крепления дышла к хребту? - Узел после долгих настроек и экспериментов вышел очень жестким, что позволяет избавится от верхней корзины. Испытан при больших нагрузках, имеет значительный запас прочности.

Почему нет корзины? - Корзина ограничивает перевозку негабаритных грузов, мешает при незначительной загрузке прицепа. Делает прицеп габаритным. Платформа позволяет возить любые грузы (мешки, ящики, пр.), достаточно закрепить стяжками к платформе.

Как реализовано крепление к подседелу? - На штырь одевается металлическая проставка, фиксируется хомутом, сверху нее одевается деталь крепления, которая свободно вращается вокруг проставки не портя штырь. Деталь крепится к дышлу эксцентриком, что позволяет легко отцепить прицеп без инструмента.

и еще немного истории:

ценная штука, только сложно такую изготовить в домашних условиях, а специалистов с развалом заводов найти тоже сложно. уже два прицепа в этой рубрике мне по-настоящему понравились.

Вело прицеп Везун-1 перевозит доски, трубы, рейки, бревна длиной до 3,5-4м. Для этого достаточно вытянуть передний и задний борт из пазов.

Вело прицеп Везун-3 размерами поменьше, хотя грузоподъемность такая же.

Везун-3 в соединении с велосипедом

Везун-1 и Везун-3 в сложенном виде занимают небольшое место при хранении.

Имею данный сабж
кому интересно спрашивайте
привезен из Эвропы, сделано в Китае.
Качество хорошее.
Вез 3 бутыля - немного "тилипало" по асфальту.
Вчера ехал с 4-мя - 31 литр - просто отлично

вес прицепа?